Нарушив собственные правила, приполз в гараж, запилил неправильно обваренный(усиленный уголком) мост…
Получил его в таком состоянии, с новыми полуосями, на редукторе не прикатаны саттелиты. вращение хвостовика "с рывками" пара 4.1полуоси на запас, чулки в хлам, мост в дело, потроха редуктора — ржаветь до лучших времен.
Разметил центр моста по шаблону относительно болтовых отверстий
С помощью болгарки, скотча и заднего моста…
Распинал свой (родной) редуктор
Пара 4.3 (вот почему…ниво не ехала быстро, в течении 2-х лет, но ехала долго и последние 40 сил хватало на перемещение этой мертвой лошади)
Перфект! редуктор с пробегом не менее 183000+ км
Обратная сторона (воет при заднем ходе)
Саттелиты приработаны до зеркального блеска, без сколов и трещин
Кондуктор для сборки моста
Niva-club.net, как рассадник зла, вдохновитель идей и безумства.)
Перекур на заднем сидении
Кстати в таком виде оно лучше смотрится, чем на своем штатном месте.
з.ы. Нужно больше практики. моя беда в несоосности фланцев, а это известный "баг" при самостоятельном изготовлении.
делайте больше прихваток фланцев…(6…по кругу) а не две…
Осмотрев рынок, спросив о наличии, ползет српм с пожизненной гарантией
