Ликбез (полезные ссылки)

Приветствую, Роман!
Использование подобных адаптеров и стороннего ПО может повредить электронику автомобиля. Я не работаю с такими программами, по этому, к сожалению, ничего подсказать не могу.

Я понял. Спасибо.

Приветствую! Что конкретно интересует?
Мануал по замене топливного фильтра содержится здесь: prius-club.su/index.php/topic, 2547.msg85364.html#msg85364

Как всегда огромное спасибо. Именно это и интересовало. Просто на форуме не "увидел" (пропустил наверное). Еще раз спасибо.

Тогда вот ещё в догонку: prius-club.su/index.php/topic, 2959.msg93082.html#msg93082
Пока это только предположение, ждем официальной документации.

Спасибо!

Игорь, добрый вечер или уже наверное когда в Минске вечер у вас уже полночь…но все равно Доброго времени суток!
Вот довелось опять обратиться к Вам как к опытному человеку-приусоводу. Ситуация следующая. Позарился "на халяву" — проити бесплатно специальную сервисную кампанию по обслуживанию приуса (как до этого дошло — долгая история, будет интересно — скажи а я напишу) и вот я в сервисном центре Тойота-Минск. В рамках даной компании одно из действий было «Перепрограммирование ЭБУ МГ и ЭБУ распределения питания». В результате "их работы" ЭБУ электропитания "приказал долго жить" (Сначала ошибка U0100 — потеря связи с блоком и тутже ошибка P01AD, (подкоды 818,822 — внутренняя ошибка блока)). Тойотой, после нехитрых действий если не помогли, рекомендована замена блока — увы…
Дико извинялись, говорили такое бывает при перепрограммировании, у них уже три случая с приусами было, все исправим, деталь заказали, но ждать ОДИН месяц…Я офигел, но пока делать нечего… А машина ОЙ как нужна сейчас…и есть разборки… Попросил знакомых "отдолжить" на 1 месяц данный блок.
Но есть нюанс: На том блоке, что стоит у меня и который "навернули" номер детали идет как 89681-47082, а тот что предложили — 89681-47220, т.е. отличаются ТРИ последние цифры. Я пробил по Japancats и оказывается что на РАЗНЫЕ ГОДА выпуска И В ОДНОМ И ТОМ ЖЕ регионе, А ТАКЖЕ и в том числе и В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГОДА и от РЕГИОНА выпуска, где она продавалась официально, по каталогу номер блока И ОТЛИЧАЕТСЯ НА ТРИ последние цифры и они НЕ повторяются ! нигде! Но при этом если посмотреть применимость, то вроде они все применимы?..
Теперь, если позволите, один вопрос: можно ли на "мою" машину на 1 месяц (надеюсь) поставить ДРУГОЙ блок у которого и отличаются только три последние цифры или это "чем-то черевато"?
За ранее благодарен за любой какой-нибудь совет!
Спасибо!
P.S. С целью самообразования и академического интереса: а может другая причина есть илис блоком что-то можно сделать? перепрограммировать его или еще что-то? (его конечно все равно поменяют, но так, интерсено)))
Спасибо за ответ!

Приветствую!
Очевидно, горе-мастера нарушили условия или последовательность действий при обновлении прошивки, а может просто попытались скормить ему несовместимую прошивку от другой версии.
Блок 89681-47082 устанавливался на американские 30-ки, а 89681-47220 на японские. К сожалению, есть большая вероятность, что они не взаимозаменяемые.

Да, Вы правы. Я видел что она с японского, ставили в 2010-2011 годах…
А мастера…Наверное что-то либо нарушили, либо не то пытались "залить"… Долго извинялись и просили "понять и простить"… (Вот тебе и Тойота-Центр-Минск официалы)… Но не в этом теперь дело…
Может подскажите, насколько вероятность большая что данные блоки не совместимы или может подскажите, как уточнить "совместимость"? И значит ли это, что не следует "пробовать" ставить (чем черевато?). Спасибо.

позвонил на свою Тойоту-Центр: сказали привозите что за блок там у вас есть, посмотрим. в худшем случае просто покажет ошибку и не заведется, а в лучшем — поедите, а в промежуточном варианте — покажет ошибку, но будет ездить…Как Вы считаете, а то я уже не совсем на 100% им доверяю…стоит попробовать или "черевато"?

В общем, правильно сказали, попробовать стоит, хуже точно уже не будет. Для этого достаточно скинуть пассажирский бардачок, блок PMC ECU установлен прямо за ним.

Так и сделаем…Наверное в четверг или пятницу. Обязательно отпишусь )))). Спасибо за советы!

Как и обещал: съездил я с японским блоком PMC ECU, поставили в моего американца и нефига не получилось. Выдал ошибку иммобилайзера и заводится отказался. На сервисе сказали что экспериментировать с попыткой "как нибудь запустить" не будут так как "блок управления не тот". Пожали друг другу руки и до свидания…теперь я на месяц из-за своей жадности и их "рукастости" — пешеход. Вот и все что было…

Жаль, но вполне ожидаемо. Спасибо за информацию.

Линейный клапан калибруется через диагностический сканер с ПО Techstream. Там вроде итак интуитивно-понятное меню с подсказками, но если очень надо, постараюсь найти соответствующее руководство.

www.drive2.ru/l/7551125/

Для 30-ки тоже есть аналогичная "ручная" процедура, но это жесть, гораздо проще через сканер.
Лови мануал в личку )

Ок. Спасибо бро

Ручная да, жесть. Но когда машина с гирляндой, сканера нет и надо срочно сделать, то тут любой метод подойдет.

В целом согласен, но "гирлянда" сама по себе подразумевает, что не следует эксплуатировать машину до выявления и устранения причины с помощью диагностического сканера. Хотя, ситуации разные бывают.