Че то последнее время стал замечать что при торможении на скорости бьет, и бьет именно сзади, так как если вытянуть ручник сразу бьет.
Решено было заменить диски и колодки.
Диски взял Brembo много кто на них ездит и никто не жалуется. да и на вагоне сзади у меня тоже такие же стоят. все отлично.
Но как всегда не обошлось без гемороя, форсмажор.
Снял я колесо, снял суппорт и скобу.
Во первых что смутило это кривая выработка колодок. Направляющие не клинят, все смазаны.
Диски были вот в таком состоянии, внутренняя сторона сильно пожрана, хм я задумался че за нафиг.
А потом когда начал вкручивать суппорт узкогубцами (ну как я обычно делал), то нифига не вышло, он ЗАКЛИНИЛ. Вот теперь понятно в чем беда, поршень заклинил, диск перегрелся, и его повело и начал бить.
Но во дворе просто нечем было закрутить поршень прикипевший, съемников нету, пасатижами он тоже не крутится.
Поэтому расскажу вам как при помощи мини дрели, головки на 22, и преобразователя 220в сделать быстро съемник ))))
Конечно у кого есть гараж и наждак то все делается на раз два, но в полевых условиях выбирать не приходится.
Берем включаем преобразователь слабенький 220в, включаем Dremel и насадку отрезной круг, и пилим головку.
Выпилил так чтобы она плотно садилась в поршень и не болталась.
Под пыльник льем тормозухи
И вот таким способом крутим поршень, тяжко идет, сильно заклинил.
Короче погонял я туда сюда раз 5 его полностью…че то сложно он все равно идет. Задолбал он меня, я решил вытащить его и посмотреть, думал он ржавый весь поэтому по сальнику сложно ходит.
Выкрутил, а там он почти девственный за столько то лет. Короче отличный поршень.
Внутри все чисто
Сальник на месте
Короче закрутил я его обратно, и ВУАЛЯ, он теперь крутится очень легко, погонял его туда сюда еще раз 5, все отлично.
Идем дальше к колодкам.
Решил взять Kashiyama, причем есть черные (их большинство), а есть коричневые колодки, вот я решил взять более старые коричневые, из 90х годов, взял с рук, человек когда то очень давно покупал себе на Р10 их, но машину продал.
Но когда решил поставить их, ЕПТ, они не лезут в скобу, чуть больше. Опять на помощь идет Dremel, шлифуем насадкой наждачкой край один, убрал буквально 1мм, и теперь они заходят отлично.
Так же не забывайте всегда зачищайте скобы суппорта от ржавчины. Их я тоже зашлифовал.
На торцы колодок наносим смазку для суппортов. И ее же на направляющие.
Собираем все, и радуемся обслуженной тормозной системе (и пусть потратил на это около 4 часов неспешной работы)
Комментарии 50
зря головку снёс. клюём от болгарки, это делается.
во первых ключа нет ни в машине ни дома. я делал из подручных средств.
А во вторых ключом не удобно, он соскакивает, да и нельзя им жать и одновременно крутить прикладывая большое усилие так как поршень заклинил. так что ключ подойдет только тем у кого крутится легко и не заклинило.
Тоже кашияма садилась в натяг, пришлось стачивать) А из-за чего всё таки клинил поршень, если он идеален?
я сам не понял, вынул его, вставил и уже все отлично работает. может что то на резьбу попало, я все почистил протер, и стало легко крутится.
Вполне возможно. А ещё вопрос, как узнать что метка на колодке совпала с поршнем, а то я "примерно-верно" поставил и не уверен в качестве своей работы?
ну я тоже примерно ставлю, потом когда поставил суппорт, нажимаю на тормоз, он ровно прижимается, проверяю. и все готово. всегда встает ровно.
Вов, я на зеленку ставил колодки не оригинал, там эти пластины шли в комплекте, у меня влезли, позже могу скинуть в личку фото колодок, производиьеля не помню .
да давай фотку. если идут с пластинами то они должны быть уже подогнаны под размер.
Я помню что на передние поставил, задние не помню, короче буду в гараже сделаю фотку.
VOVAN-NPC
да давай фотку. если идут с пластинами то они должны быть уже подогнаны под размер.
Колодки NiBK идут с пластинами. У кого в БЖ ни встречаю NiBK — все с пластинами в комплекте.
Да про нибк знаю, в наличии в городе в праздники не было. А мне надо было срочно.
VOVAN-NPC
да давай фотку. если идут с пластинами то они должны быть уже подогнаны под размер.
Зайди ко мне в бж, разбор полетов, там видно что стоят на задних пластины.а производителя позже скину .
Давно смазкой МС-1600 пользуешься? Как она себя показала на направляющих у тебя? Ее вроде раскритиковали. Для направляющих теперь МС-1630 идет.
давно да. все отлично. не высыхает.
Кривой износ из-за отсутствия пластин.
Взял бы колодки брембо и не парился.
как пластины наши влияют на износ? ты их видел? они вот такой формы a-a.d-cd.net/c677d1cs-960.jpg тоесть если мне ставить пластины то колодку надо точить еще на 2мм, вот на яп суппортах там да пластины слушат как направляющие. у меня на вагоне нет их, и на предыдущем вагоне не было, и изнашивается ровно если ничего не клинит. справа то у меня ровно износились и там не было заклинено, а теперь ответь почему тогда только слева сносилась криво?
Колодки надо купить нормальные.
А не эти точить.
У меня из-за рытвин одна сторона стерлась сзади другая норм.
Все из-за того что колодки клинили.
Справа застряли и не тормозили.
Слева внутренняя застряла.
Одна внешняя за всех и отдувалась.
ну и причем тут пластины? если гниль начинает образовываться на скобе.
Я все зачистил чтобы ничего не клинило и ходило ровно + смазка.
И не в колодках дело, только оригинал подогнан так чтобы одеваться на пластины, любые другие аналоги на пластины не лезут, уже пробовал на разных колодках.
У меня лезут у него не лезут.
Ты может не по тому номеру смотришь?
Голая колодка должна пролетать в скобах.
С пластиной она становится как на подвесах. Предотвращается заклинивание.
я тебе еще раз говорю, и вон на фотках видно все. Голая колодка не встает в скобу. и так было у меня не только на этих колодках, а на SCT и на TRW. По каталогу код пробей который я купил 1214 номер колодок, и поймешь что он идет на р11 как раз.
Эгзист показывает как аналог. Но применимость не пишет.
А если смотреть p56024 то применимость выдает.
ну не на все запчасти экзист выдает применяемость. но на коробке написано Примьера.
Вот я заметил если нету применимости. То если при заказе сканить галку консультации с менеджером.
95% что будет отказ.
Могут предложить тойже фирмы но другой код. Ибо они смотрят по другому каталогу. А га сайте просто общий. С просторов Всемирной сети. Толком не проверенный. Лучше заодно в автодоке перепроверять.
Поршень тоже надо было смазкой мазать, тонким слоем по всей рабочей поверхности. И где противоскрипные пластины?
ну если опять будет подклинивать все опять разберу, поменяю пыльники и сальник, и смажу поршень.
А противоскрипные идут только на оригинале, там и колодки короче, и засчет противоскрипных они встают четко. а тут колодки и без них впритык заходят. если ставить противоскрипные на аналог колодки то клинить будет колодку я уже такое проходил, ну их нахер. без них ниче не гремит и не скрипит.
Nisshinbo PF-2224 — встают идеально, все как с завода, все везде влазит. А пластины которые идут по бокам колодок, а не торцах? Я так думаю они как раз призваны немного отодвинуть поршень назад после торможения, при этом колодка уже не так сильно примыкает к диску, это снижает его нагрев и устраняет неприятный писк.
в оригинале противоскрипная пластсина выглядит вот так, она заходит и на торец тоже вот о чем я и говорил. a-a.d-cd.net/c677d1cs-960.jpg просто на площать колодки пластин нету. может на японках есть у нас нету.
Да уж не думал, что япы и европа даже по тормозам различаются. У меня так: h-a.d-cd.net/29acc3as-960.jpg
на япах да такие пластины в которые вствляются колодки, согласен без них нельзя вставлять, а у нас как таковых считай их нету сзади.
вот тебе и одна и та же модель блин:)
даже передние суппорта и колодки отличаются яп и европа ))))
Зачэм головку пилил., ааааааааааааааа
проще было на педаль тормоза пару раз нажать, поршенёк бы сам вылез
вылезть то он бы вылез…а заталкивать его как? если бы он вдруг все равно шел тяжко и клинил? я лучше головку пильну и зато теперь инструмент будет на всегда со мной. а головка новая стоит 50р. мелочи
Поршень интересно почему заклинило. Диски хорошие взяли, а колодки страшные, боковые кромки основания кривые, даже на Китае такое встретить сложно. Кашияму сейчас лепят по всей Азии, сомневаюсь что тормозить будет, но дорогой диск точно сожрет. С нынешним кризисом все экономят, столько дерьма на прилавках появилось. Народ даже Нишинбо перестал брать.
не не они по металлу ровные, а вот когда их покрасили то краска криво легла, когда краску сточил то под ней ровный металл.
На самом деле по виду сложно сказать. В Европе конечный потребитель в руках их не держит и такие страшные бывают. А с японского рынка оч красивые!
он просто в резинке встал, такое бывает, и помогает как раз только вытащить и вставить, что ты и сделал
Тоже надо полную ревизию тормозов делать (( при смене резины смотрел колодки, спереди внутренние сильно изношены. Другу кстати недавно на мазде6 колодки меняли и задние саппорты перебирали заклинил задний, спереди у него тоже изношенв внутренние в ноль были, хотя саппорты нормальные были, нормально всё двигалось, не клинило.
но спереди небось у него не было железных щитков дисков с внутренней стороны да?
Ты имеешь ввиду пыльника? Да, пыльника нету у него. Там кстати у них проблема на мазде6, при износе колодок поршень начинает клинить в задних саппортах. Ты, кстати, чем диски красишь? А то у меня от ржи расслаиваться скоро начнут с краю.
так вот поэтому внутренняя колодка и изнашивается так быстро. почитай вот тут www.drive2.ru/l/3552234/
Красил обычной краской + лак сверху.
искал сейчас мс-1600, нет нигде. Где то в некоторых магазинах Москвы есть, но в какой то другой упаковке, просто наклейка, совсем другая. Даже на экзисте нету и в автодоке. Может не производят уже ее? Не в курсе?
Отлично!
Ну как же без этого))) я все колодки так подгонял)))) зато увереный что не клинит и не болтается))) насчет головки идея интересная. Спец ключ по моему точно так же выглядит)))
А диск зачем красил? Что бы не ржавел типа?
да все верно
Так ведь от нагрева все равно краска отвалится если не термостойкая
я красил не раз уже так диски, ничего не отваливается.
HULIGAN1203
Так ведь от нагрева все равно краска отвалится если не термостойкая
Походу от стиля езды засисит и от суппорта. Если суппорта не клинят и ездить спокойно, то нагрева сильного нет. А если с гор спускаться; шонять по треку, то да. Перегрев будет и все облезет.
оригинальные диски с завода идут покрашенными www.drive2.ru/l/8525120/.