Короче, считаю от маленького листа рессоры до большого(коренного) — их 5, считаю по торцу — их 6)) И так раз десять.)) Потом присмотрелся, а подкоренных листа 2шт.
Чтоб понятней было с фото
Так 5
А так 6
Ну раз задница авто козлит, руками почти не прокачивается, решаю убрать один лист, Естессно это один из тех, которых два одинаковых, т.е. подкоренной.
Самое сложное — это болты стремянок. После этой работы решился на покупку гайковерта, ибо вручную откручивать замучался — просто капец.
Значит для начала смазываем все. Я тут не стеснялся, обильно поливал вэдэхой и растстопом.
Не помогло, не сорвал. Нее, ну я конечно мог бы, дури хватает, но задача именно открутить, а не сломать стремянки, ибо их нехило гнуло.
Значит греем и срываем на горячую
Все, дело пошло. Также нужно открутить амморты, для снятия всей этой лабуды.
Вобщем снимаем амморт, снимаем стремянки, и снимаем вот эти обжимки
И нам открывается болт, который соединяет все листы рессор
Он на одной рессоре у меня открутился, а на второй (это на фото) сломался и был заменен на новый.
Ну собственно откручивает гайку, вынимаем болт, и все листы рессоры, кроме коренного, у нас в руках. Выкидываю ненужный, смазываю внутри все пушсалом и собираю обратно.
Вот так можно перебрать рессоры не снимая с авто, т.е. не откручивая ни серьги, и не мучаясь со снятием втулок.
Правда пришлось немного помучаться и поиграться с домкратами при совмещении отверстия моста и стяжки рессоры. Вот фото
Но все возможно. Все промазано, протянуто.
Небольшой творческий беспорядок))
Самое интересное, что после переборки и протяжки стремянок, перестал гулять задний мост. Машина стала намного устойчивей на трассе, чему я несказанно рад. Зад уже прокачивается от нажатия, но на полицейских все равно прыгает)). А в общем по трассе ехать стало намного лучше, задняя подвеска заработала.
Всем удачи и терпения, и у Вас все получиться.
