Доброго времени суток.
Имея в распоряжении РемКомплект карбюратора Aisan — Napko 110177A в ближайшие выходные снял карбюратор с машины.
Для снятия карба — взял наклейки и расклеил на нужные шланги (карбюратор держится на 4 гайки на 12 по краям, а также 14 трубочек и 2 троса: газа и акпп)
Специально маркировку 9 пропустил, чтобы не перепутать с 6.
Для себя набросал схемку и понеслась:
Шланги под топливо заглушил болтами, подходящего калибра диаметра
Снял, помыл, для отсоединения верхней крышки выкрутил 8 винтов и 2 тяги на воздушную заслонку и приоткрыватель вз.
Вот такая картина:
Вот тут начинается самое интересное, все выкрутить поочередно и заменить.
Все жиклеры с шариками выкручивать аккуратно, лучше набрать немного емкостей для маленьких деталей.
Год назад я его чистил и впервые смотрел, что там внутри.
Вот фотка поплавковой камеры через год, после чистки (но топливный фильтр я тогда так и не смог выкрутить, только прочистил карб. клинером на выход)
В тему про чистку карбюратора не разбирая его, куда денется вот это?
считаю "продутие" только полумерами т.к из одного отверстия мусор перейдет в другое.
А что там, если туда не заглядывали 20+ лет?
В снятой крышке под поплавком находится фильтр, его выкрутить отверткой нереально (прикипел или как он)
выход простучать аккуратно молотком и заливая резьбу WD40 тот постепенно сдастся.
К сожалению фотку фильтра сделать не успел, как выкрутил его, удивившись что на нем был с сантиметр (!) срани, окружающие сразу же начали вытирать его и кадр загубили)
Поставив новый фильтр-сеточку я уже ждал, что техника должна еще лучше поехать)
Вот состояние не всегда срабатывающего основного ускорительного насоса:
с новым должно быть другое дело.
Винт качества почти такой же, только с небольшой выработкой, на фотографии разница не ощутима:
Причина троения двигателя (вылечено более 2 лет назад):
Пробитая мембранка дополнительного ускорительного насоса, дает перелив смеси в первый цилиндр, машина начинает троить и расход повышается до 20-25л.
Фото виновника:
Находится тут: (сзади карбюратора)
Если движок троит (и именно 1 цилиндр), для проверки можно заглушить выход с него.
Фото карбюратора после сборки (на память как было все подсоединено):
После установки воздушная заслонка на холодную все равно не хотела плотно закрываться.
Нашел способ регулировки ВЗ (на жигулях совсем по другому)
Раскручивается корпус биметаллической спирали (3 винта по кругу):
и зацеплением лапок воздушной заслонки и спирали можно выставить угол закрытия
(этого просто нет в книге по карбюраторам)
Я очень надеюсь, что я правильно понял (если что поправьте) но у меня работает как нужно.
Процесс такой: зацепить спиралью лапку от оси воздушной заслонки так, что бы она была за ней
(т.е порядок такой: передний бампер, лапка от оси воздушной заслонки и только за ней зацепление с спирали)
закрываем весь корпус и поворачиваем его в сторону переднего бампера, пока воздушная заслонка не закроется. В полученном состоянии корпус прикрутить 3 винтами и проверить чтобы после нажатия газа на холодную ВЗ закрывалась.
Остается выставить прогревочные обороты и отрегулировать холостые.
(Винт прогревочных оборотов от биметала идет тяга на фиксатор оборотов- зелененький ступенчатый механизм. Снизу за ним есть винт регулировки прогревочных оборотов. Этот ВИНТ прогревочных оборотов вкручивая прибавляются обороты, выкручиая убавляются.)
Неплохо метод регулировки (помимо книги) описан тут www.drive2.ru/l/288230376153100061/
Вот такая небольшая обзорная экскурсия.
Получился, наверное, небольшой ввод в японские карбюраторы. Все приходит с практикой.
Что касается меня — то, после настройки машина стала еще резвей, скорей всего замены фильтра в карбюраторе и не хватало на старт с пробуксовкой) Ускорительный работает на 5-ку. Воздушная заслонка закрывается когда нужно, в холод точно заведется (хотя тут и нет холодов)
В общем чума)
Комментарии 48
Подскажите может ли кто-то назвать модель карба и его номер
Вот вин JT1L0AE9207026323 Toyota corolla liftback кузов: AE92, двигатель: 4AF
1.6 5-ти ступка
Приветствую. А у меня такая вот ерунда, не пойму, почему от ламп холостые стали 1600, хотя генератор исправен
Ребята подскажите такой же карб у меня заглушил доп. насос ускорительный всеровно идёт троение и жрёт бенз! Много чего проверено по электрике и заменино где-то льёт бенз заливает?
Здравствуйте. Реально ли найти вот такую диафрагму?
Здравствуйте. Каталоги в помощь и дальше заказывать через экзисты и эмексы (либо любой другой сервис, что сможет по артикулу привозить) Но я именно такой запчасти не встречал, если это доп. ускорительный, советую для начала просто заглушить (если это возможно) т.к от доп. ускорительного насоса прирост почти не чувствуется.
Всем доброго времени суток, купил себе Тойоту Корону в кузове ат 170 на вазовском карбюраторе, решил поменять на родной айсан, но не могу понять схему вакуумных магистралей, может у кого фото осталось подробней как подключить, а то машина месяц колом стоит, никто не берется делать. Если есть у кого фотографии или более понятная для меня схема подключения, поделитесь пожалуйста
У меня Тойота Королла е100 левый руль, двиг 2е. Как узнать, какой карбюратор у меня стоит или должно стоять с завода?
или по форумам или по картинкам с инета и описанием. напрямую — никак потому, что в те года не было крутых каталогов (например как impact у volvo)
Ребят, как эта штука называется и что под ней должно стоять? Выдавило ее антифризом((
К ней же ничего не подходит. Выход — глушить
так вот и не знаю как это называется и как крепится… что бы купить и поставить-название надо…(((((
Dmitriy92rus
К ней же ничего не подходит. Выход — глушить
я понимаю что это заглушка, но как она называется? как такую найти? вот в чем вопрос…((
Привет, а не помнишь, когда мембрана доп.УН была дырявая, машина дымила при прогазовках или нет?
Привет. Да. Дым был при прогазовках
И на холодную и на горячую? Или только на холодную?
по идее на холодную
Да просто сейчас собрал мотор, а он дымит. Шланг с доп.ун снял, а там бензин в шланге. Сейчас стоит тачка, привык уже как-то без нее
Спасибо за инфу у меня мазда 323 карбос как ваш точно.на холодную сильно спешит не знал как да что с той пружинкой теперь буду пробовать.
Спасибо за обзор! Искал себе мембрану, нашел только парт номер другой 2167535510, заказал жду. А все начилось из за большого расхода топлива, и когда отсоединил вакуумный шланг потек бензин, в среднем посчитал расход почти 20 литров на сотню был.
Спасибо за инфу! У меня корона ет176, двиг 3е, карб надо чистить, расход под 15-16
Друг подскажи размер диффузоров ?
Я не против подсказать размер, но сейчас нет разобранного карбюратора под рукой.
Всем привет я тут новенький, у меня спринт 91 5аф, мучаюсь с вакумными шлангами на карб, может кто сфотать подключения со всех ракурсов, что бы было понятно, мучаюсь уже давно
вот еще ссылки с фотографиями:
alflash.com.ua/4A.htm — описание как работает (и ее детали)
alflash.com.ua/other.htm
vfl.ru/fotos/78bf33947554245.html — составные части (большая картинка)
dsergey.livejournal.com/photo/album/372/?page=2 — фотки собранного карба
www.drive2.ru/c/2022872/
Доброго времени суток, есть такой вопрос, у меня сама не закрывается ВЗ, приходится перед запуском закрывать в ручную. При этом большой расход на прогреве. Скорее всего не хватает пружины на этом элементе. Подскажите если сможете
она и должна туго ходить, там есть пружинка. вот все составляющие
alflash.com.ua/_borders/Image94.gif — составные части
vfl.ru/fotos/78bf33947554245.html — составные части (большая картинка)
у этого карбюратора есть прогревочные обороты из-за них при прогреве и обороты больше и больше расход. так и задумано на заводе
Не подскажешь, где заказать эту мембрану? У меня то целая, но дубовая. Вряд ли работает как полагается
находить фирмы, которые могут привозить автозапчасти под заказ,
типа Экзистов, Эмексов.
Вот экзист в одессе, но нужно проверять могут ли они по факту привезти такое:
exist.ua/About/Contacts.aspx?id=190
Здравствуй. Когда на улице температура ниже 0 приходится долго крутить стартером и слегка подгазовывать. С 1 раза не завестись и стартер на износ работает. Реально исправить ситуацию или продолжать мучаться?
Да исправить-то реально, только без инфы о машине и ее состоянии это как гадать на кофейной гуще.
Для запуска нужны 3 условия: компрессия, искра (+правильное зажигание) и топливо (топливо-воздушная смесь правильная).
По искре: проверить свечи (при необходимости заменить), уточнить их калильное число (можно подобрать для холодных температур, хотя 0 градусов — это не страшно), уточнить их зазор.
Проверить провода высоковольтные на свечи.
фото: цитата из номера журнала "За рулем" №12
По топливу: проверить топливный насос (чтобы давление создавал правильное) и обратный клапан чтобы работал.
Это навскид, т.к без машины сложно судить на расстоянии.
Как вариант гуглить bit.ly/2yptnCT
Если что, пишите, погадаем вместе)
P.S карбюратор для запуска двигателя не влияет на эту разницу.
(на температуру, там только устройство для полуавтоматического прогрева только есть разница)
Двигатель 4alc, провал в педали, решил почистить карб, мне родственник сказал не лезь туда, собьешь моновпрыск и потом хер кто сделает. Действительно там можно что то сбить?
наломать дров не знаючи проще простого, но если подойти основательно, можно сделать как минимум лучше чем было. только аккуратно и лучше начитаться заранее инфы хотя бы.
как пример www.drive2.ru/l/288230376152462723/ правда другой авто.
Удачи
Привет!Тоже думаю насчет карба ремонта Тойота ае 91 5аf, скажи чем брать недо комплект и лезть может проще солекс карбюратор от ВАЗ взять новый и вколхозить, на Ауди ставят, с тойотой прокатит такой вариант, делал кто так ?Какие камни подводные?
У нас нет нормальных карбюраторщиков, колхоз мне не нравится этот путь просто не для меня.
По поводу подводных, слышал много трубок остается их глушат как могут, пропадают прогревочные обороты (при заводе на холодую), поэтому нужно подсос вытаскивать в салон (О_о), да и динамика страдает, так как у солекса только 1 ускорительный насос. В Москве, наверное, людей больше, кто может все сделать как нужно, т.к у нас только доломают машину)))
На всю Москву два карбюраторщика(было лет пять назад) — делают все через Ж … не хочу! Но деньги берут! Остается все как было после них, только время зря теряешь! Менять тойотовский айсан на солекс — проще уж машину другую купить! В чем смысл?
молодец))
Спасибо :)
Очень толково все расписал. Я на драйве ради таких постов.
спасибо, хотелось бы что бы это кому пригодилось при однотипных проблемах
у меня v-тип тоже нужно делалать с ним чтото. прогревочные 2500 и на холостых иногда падает до 500-400 нужно ковырять.
А менял чтото или просто почистил то что есть?
я менял из ремкомплекта www.drive2.ru/l/9637104/
Б**, у меня запуск на холодную мозг епет, и высокие прогревочные обороты
На холодную вз должна быть закрыта, получается. Сегодня утром смотрел, она открытая. Когда тросик газа потянешь, то защелкивается и закрывается. Что это значит? Без нажатия на педаль газа зимой завести не получится?
да, так и нужно. Прогрев на этом карбе — полуавтоматический, что это значит: на холодную перед заводом двигателя нужно медленно нажать на педаль газа (взведется 3-ступенчатый механизм прогрева (в виде бабочки))
заслонка должна быть на холодную закрыта — пуск и помере прогрева, биметаллическая пружина расправляется и ВЗ приоткрывается т.к ВЗ помогает на холодную запустить двигатель, делаю смесь более обогащенную.
Получается автозапуск отменяется(((
Красава!
Молодец!
ну наконец то хоть кто то тоже решил заморочиться с этим недоинжектором