Обновление 26/01/2018 ВНИМАНИЕ Не рекомендую покупать эти провода. через 2 года началась трескаться изоляция на проводах. Обнаружилось при разборе коробки
Добрый день подписчики. Сегодня я хочу рассказать о замене жгутов АКПП и масла более подробно.
Есть определенные нюансы при снятии гидроблока, которые на ДРАЙВЕ я не нашел, поэтому делюсь с вами. Может быть это будет кому-то полезно.
Для начала скажу, что мою душу давно тревожила течь масла из жгутов акпп. Разьемы были полностью в масле, а недавно, при прохождении комплексной проверки у ОД, эти фишки буквально плюнули в нас большой порцией масла )) Ну, это была последняя капля. — надо менять !
Как обычно, в шапке указываю номера используемых деталей и материал, которым пользовался при ремонте:
www.drive2.ru/l/5035379/ — Исчерпывающая информация в нескольких главах о методе, принципе, условиях заливки масла. Номера деталей для всех модификаций.
мануал по коробке 09G — yadi.sk/i/WuTdrXX1rYv8B, залил на яндекс диск, не помню откуда качал.
Основное:
Meyle 100 139 0002 — прокладка
MOBIL ATF — для электронного заказа есть коды: 98GX57, 3309, 112610
VAG 09D 321 181 B — уплотнительное кольцо к пробке
VAG WHT 000 309 — болты поддона (8шт)
09G325429A фильтр
И теперь по-подробнее о самих жгутах. Цена за оригинальные жгуты сейчас, 05/2016 около 18-19 тысяч руб. По мне-так цена очень неадекватная. Перерыл весь интернет и в итоге в Китае нашел завод, занимающийся производством рем-комплектов, комплектующих для акпп. Находится он в г. Гуанчжоу, именуется Guangzhou Transpeed Auto Technology. Сам товар я заказал через продавца на Ebay. так же такие жгуты продаются на Alibaba.com. Ах да, самое главное, номера: 09G 927-363 и 09G 927-363B
Два жгута вместе с доставкой обошлись мне в 7400 руб. Отправили мне посылку самым дешевым отправлением, и на мое удивление почта сработала невероятно быстро. Причем как китайская, так и наша любимая почтушка россии ). Для наглядности можете чекнуть мой трек LQ011926775CN. Друзья ! Это нереально ! из китая до пункта выдачи ЕКБ за 8 дней ! Это рекорд… По факту получения: Жгуты довольно приличного качества, но его надежность может быть испытана только временем. Так что пока — рано говорить.
Дальше я расскажу некоторые нюансы и поделюсь фотографиями. К сожалению, не все этапы удалось зафотографировать, по обьективным причинам.
Собираем боекомплект владельца AISIN
Так выглядят провода. Все первоначальные этапы работ есть в бортжурналах (ссылка выше) Все стандартно, через пробку сливается масло, откручивается поддон, моется, снимается фильтр, а дальше — по интереснее:
На гидроблоке есть металлические пластины, которые надо открутить для его извлечения. Одна пластина крепится к валу(рычаг тоненький) и вторая пластина по-меньше держит датчик температуры. Все довольно просто откручивается, но стоит обратить внимание на рычаг:
пластину держит гайка, над которой шайба с усиками. Усики одгибаем, откручиваем. ПОтом, когда будете собирать обратно — закрутите и усики загните обратно, зафиксировав гайку.
Следом отсоединяйте все фишки от гидроблока- делается легко, необходима тоненькая отвертка. Обязательно сделайте фотографии, чтобы потом не перепутать куда обратно засовывать пины ))
После этого откручивайте 12 болтов по периметру плиты, как это сказано в мануале.
После получаем такую картину:
А вот и наши виновники. Вытаскиваются наружу коробки, без особенностей. Держатся на болтах к корпусу коробки.
Вот и на месте новые жгуты.
Собираем все в обратной последовательности.
Масло было мутным (жижа грязная) хотя менялось не так давно.
Замена масла со снятием гидроблока требует 5 литров нового масла. Хватает почти впритык.
Выбрал классический способ заливки — удобно
Все по фен-шую )) Порядок выставления уровня описан в бортжурнале ( ссылка в шапке)
НА все ушло 13.000 руб. Если возникнут вопросы, касаемо данной темы — с удовольствием отвечу.
Весь день мне помогал мой друг iMaestroo, Спасибо ему большое !
Если пригодилось — лайк ))
Комментарии 63
Я тоже у этого продавца купил жгуты, около полугода назад, вчера установил донорскую коробку с новыми жгутами, адаптировал, а она не едет-температура atf -17! градусов на прогретой машине. Слил и разобрал, отрезал датчик температуры и прикрутил со старого жгута-все нормально, завтра припаяю и на термоусадку. Новый датчик не прозванивается- обрыв, а может просто болванка с проводами. Также одному мужику приехали свечи накала, он радостный приволок их на замену, а они тестером звонятся короткозамкнутыми-муляжи. Там тоже ухарцев хватает.
День добрый. Хотел спросить, а из-за того что в жгутах было масло АКПП как то реагировала на это, в плане переключения и т.д?
Добрый день. Судя по тому, что после замены никакой разницы в работе я не заметил, то скорее всего нет.
Спасибо.
Приветствую! А как узнал какой жгут нужен? Есть 09G 927 363b и 09G 927 363a?
Добрый день. Для начала узнайте какая у вас коробка. Потом с помощью гугла посмотрите какие там стоят жгуты
Про растрескивание — обнаружилось при разборе коробки, сколько простояли в итоге? Начались ли пинки снова? Или просто в один прекрасный момент отказ и все?
В итоге так и простояли 2 года, при обнаружении, конечно, поменяли. Пинки и не уходили после замены жгутов.
Да, спасибо!
Продавца нашел, списался.
Конечно, не очень хочется Китай, но разница в цене очень разительная.
Здравствуйте!
Не подскажите продавца, у которого можно купить сразу два провода, текут оба.
добрый. я покупал очень давно, моего продавца уже нет на ебее. Еще раз повторюсь, что я не рекомендую к покупке китайские провода.
Привет, а были ли какие либо ошибки по коробке до замены жгутов? пока не лез в коробку, но беспокоит одна ошибка по соленоиду (шибка 00260 — 010-Электромагнитный Клапан 2 (N89): разорвана цепь или замыкание на плюс), сейчас залез к разъемам, оба в масле. вот думаю решит ли мою проблему замена жгутов?
Привет. Нет, ошибок никаких не было. Я конечно не знаток, но мне кажется проблемы в самом соленоиде
а для Туарега можно найти жгуты в Китае? или только Passat
Возможно ! поищите по вашим номерам
К сожалению для Туарегов ничего нет(
а можно обойтись заменой уплотнительной резинки в жгутах проводов?
Уверен, что нет. Масло выдавливает через сами провода и щель между проводом и уплотнителем
Такая же проблема. Думаю заняться.
Успехов в работе !
VLADFSI
Такая же проблема. Думаю заняться.
ПОсмотрел, сейчас цены существенно снизились на эти провода из китая. Надо менять смело
Блин ) нету на ебее обоих жгутов, есть только на 14 пин.
На алибабе и на алиекспрессе вообще голяк
www.ebay.com/itm/09G-6-Sp…:bm4AAOSw3mpXGY6z&vxp=mtr
Soulhealer
Блин ) нету на ебее обоих жгутов, есть только на 14 пин.
На алибабе и на алиекспрессе вообще голяк
у него-же есть 8ми пиновый 100% просто надо в личку написать, попросить 2 провода в заказ
Спасибо огромнющее
Как полет спустя 4 месяца? Какие были изменения после замены в поведении машины? Тоже предстоит эта процедура и тоже в тихом офигевании от стоимости оригинальных проводов.
За отчетик 5+ думаю он мне очень пригодится! Спасибо!
Спасиб большое. Жгуты работают, нареканий нет. после замены никаких изменений. У меня при переключениях проявляются небольшие пробуксовки\тычки\тырканья, я надеялся, что после замены они уйдут. Но увы, дело оказалось не в них. Но я все равно не жалею, что поменял.
спасибо!
Не будете ли вы так добры, если знаете, подсказать мне, в каком именно жгуте проводов находится датчик температуры масла в АКПП? Варианта два: 09G 927 363 и 09G 927 363 B. Т.е. на 14 или 8 штекеров. Стоят они прилично, а нужен только один из них. Спасибо!
Конечно, я помню. Датчик находится на маленьком жгуте, 09G 927 363 B. Его даже видно на моей фотографии, где жгуты лежат на белом фоне
А датчик температуры идет сразу со жгутом или отдельно докупаемая позиция?
все вместе, со жгутом. это его неотъемлимая часть
как китайские провода? стоит брать?
Пока нареканий нет
А как сейчас ?) спустя год)
Давно не смотрел не залезал. не могу сказать ))
Не измерял толщину фрикционов?
нет, в этом я уже не силен…
PAULPANZER
Любезный, я думаю вам стоит за своим ртом глядеть. "На чужой лоток не разевай роток." В отличии от Вас, помогаю людям безвозмездно, не втюхивая ничего.
Для меня немного не ясно если дело всего лишь в разъеме, а именно скорее всего в уплотнении между разъемом и стенкой корпуса АКПП — почему нельзя было уплотнить, например, герметиком это место?
масло выдавливается через провода. Герметик, внутри фишки, от старости и постоянных скачков температуры начинает сопливить. В итоге масло сочится прямо из пинов
получается это неизбежно для всех владельцев 09G и 09M и со временем все мы раскошелимся на провода?
не факт, у меня есть примеры, у кого не текут и на бОльших пробегах. предыдущий хозяин не менял масло в коробке. Возможно этот факт и повлиял на герметичность.
Отличная инфа!
спс )
Хорошо проделанная работа, но масло можно по другому залить.
через чахлый болт?
штатное отверстие для заполнения коробки у автора завальцовано (на фото видно) до 2006 года там была штатная горловина для залива или хотя бы пробка пластиковая
можно еще через верх залить (точно не помню, есть на 09G этот болт или нет, на Тигуанах точно есть, но там не 09G), все равно пол капота разобрать нужно ))
Что за чахлый? Смотр у меня в журнале.
а ну да — пол капота разбирать, для домашнего применения маст хэв!
но через сливное отверстие я 5 раз заменю жижу в этой коробке пока вы туда с лейкой влезете )))
Я разобрал, так как менял обменник. А по факту ничего снимать не надо, абы попозд…
Festools
Хорошо проделанная работа, но масло можно по другому залить.
я полностью согласен, но по заливке масла, люди любят извращаться .
Вопросов нет и я совсем не против, я наоборот уважаю когда люди находят интересные решения как у wwwsnoby
НО … для себя любимого — это одно, взял пива, заселился в гараж и делай сколько угодно
но этот способ не годится для сервиса — ибо там время — деньги, а тут минимум АКБ сними — залезь — болт открути — потом аккуратно нужно в лейку лить 4 литра — АКБ обратно ставь — это пипец!
И это все при том, что один хрен нужно снимать поддон, хоть для чистки, хоть для максимального слива АТФ — как угодно, но снимать нужно как минимум один раз при замене
Работа будет бесценной ))
Открой капот, и погляди воочую, что пробка доступна без снятия чего либо.
А что там смотреть, 1.8TSI cdab, там все плотно сверху упакавано, это в атмосферниках ветер свищет — голову через капот просунуть можно аж до выхлопа ))
Я очень рад что у вас есть турбина! Я меняю масло как белый человек, вставляю воронку и все, ничерта не снимая. А вы как хотите, так и меняйте, хоть через глушитель. И не еб…мне мозг, какой ахриненный у вас мотор.
эмоционально ))
Он всем так пишет…
))
Festools
Я очень рад что у вас есть турбина! Я меняю масло как белый человек, вставляю воронку и все, ничерта не снимая. А вы как хотите, так и меняйте, хоть через глушитель. И не еб…мне мозг, какой ахриненный у вас мотор.
Что к людям цепляжешся кто как хочет так и дрочит! SPB дело говорит поддон верно нужно снимать и промывать да еще и фильтр тоже немешалобы махнуть.А ты сразу на свой щетку все принимаешь
Тема поддона даже не заводилась. Это аксиома.
Snoby, Когда вы заливаете масло, у вас на фотографиях разобран корпус воздушного фильтра, снят АКБ, разобрана площадка под акб, и вы говорите, что так легче ? можете прокомментировать ?!
В теме установка доп.охлаждения. требуется демонтаж АКБ, площадки, фильтра. При плановой замене масла, ничего снимать не нужно.
Festools
Хорошо проделанная работа, но масло можно по другому залить.
не вижу для себя смысла. так очень легко и быстро. Спасибо !