Привет всем…многие думают как и в принцепи думал и я, что дополнительный ряд форсунок спасет клапана от нагара…Приехала как то раз в сервис октаха 1.8 Mqb, была замена помпы. Ради интереса глянули на клапана и честно говоря ужаснулись, они были все черный нагаре с отложением при пробеге 60 тысяч…
Решил и я себе сделать процедуру чистки клапанов и дросселя в Октава центре, сделали все отлично не снимая головы, вот не большой фотоотчет .














Комментарии 121
дело хорошее но рано))) на 120000 можно было почистить))
А как чистили если не секрет и чем?
Не могу сказать в сервисе делали
Жаль ( сам чистил неоднократно но таких результатов добиться не удавалось. Тоже думал что на ген3 не будет такого из-за 2 ряда форсунок
На ген 3 меньше нагар но все же есть
FollowSkoda
Не могу сказать в сервисе делали
На самих тарелках всегда очень жесткий нагар, неясно чем его растворять и чистить) но у вас не так грязно как бывает. На фото тигуан 2.0 90 тыс пробег
Ничем ;) только в сервис ехать там все сделают по уму
Я сам с сервиса 5 лет ВАГи чиню) но видно что моя технология чистки менее совершенна)) хотя может у вас небыло таких сильных застарелых загрязнений
сейчас новая технология чистки. что то типо пескоструя. но гранулами специальными. потом раствор заливается после чистки и они растворяются. химией обычной так не почистить))
это да, идеально почистить не получается(особенно тарелки клапанов, на них самый твердый нагар) но как правило симптомы типа пропусков воспламенения неравномерной работы итп уходят. А что за технология?можно почитать про нее где нибудь?
Не знаю ))) гуглить чистка клапанов. 2 друзьям чистил ацетоном. Зубной щеткой. Можно туда ещё шуманитом побразгать.
APR-Stavropol
это да, идеально почистить не получается(особенно тарелки клапанов, на них самый твердый нагар) но как правило симптомы типа пропусков воспламенения неравномерной работы итп уходят. А что за технология?можно почитать про нее где нибудь?
Ну вот так очищал я руками. Неприятная процедура. Отверткой ковырял даже в принципе и этого достаточно )))
спасибо))и как приход после чистки?
Ну я форсунки чистил другу ещё. Поэтому он почувствовал. А вообще грибы на клапанах перегревают их и если отлетят то может электрод от свечи отлететь и усё печально будет
ахххренеть! ((
нормальный нагар)) Ты ещё на фл и до фл не видел. а тут можно ещё 60 было ездить и не париться)))
я на Жигулях видел )) всегда сам свои моторы капиталил )) не ожидал от современных моторов таких засиров
Я не знаю от чего так происходит. Но на наших а7 хоть второй ряд форс стоит… омывается всё )))
у меня на 1,4 только 1 ряд . . . вот и думай тут ((
В рср перфоманс чистят по 6000 вроде. Раз в 100 000 можно)))
У меня дроссель чистый как на фото после очистки, хотя пробег 130, из которых 110 на чипе, что с клапанами не знаю, не разбирали, правда пробег 98% трасса по кругу Воронеж-Ростов-Волгоград-Воронеж и масло раз в 6-7 тысяч меняю, тоже мотыль и тоже из железной банки, правда 200-от литровой. Масло ни разу не подливал, при замене вместо 5,3 литра лью 5, как раз чуть больше пол уровня, правда у меня 1.8 и о вашей динамике мне можно только мечтать
Я нашёл решение проблемы установил маслопомойку ;) так что сейчас пофиг ;))
А дроссель адаптировали потом? Думаю тоже помыть
Нет не адаптировали
Gridos
А дроссель адаптировали потом? Думаю тоже помыть
он сам адаптируецца в процессе, если не делать одисом
Это ещё более менее было.
Пробег потому что не большой
Вот по этому я и ненавижу кастрол и ему подобные масла которые ещё и подделывают! Лейте малозольные масла и не будет таких проблем !
А кто кастрюлю льёт ?) Мотыль пока пьём ;)
мотыль уже давно подделывают и многие жалуются на него, что оно уходит.
У меня Мотыль в железных банках, сколько езжу не разу не подливал …
DmitrySergeevi4
Вот по этому я и ненавижу кастрол и ему подобные масла которые ещё и подделывают! Лейте малозольные масла и не будет таких проблем !
Вот лью я сраный кастрол, машина 130 тыс прошла, поменял форсы (был вариант практически бесплатно на новые махнуть) клапана практически без нагара, даже блестели немного — видно дело не в кастроле, кстати тоже от замены до замены хватает уровня
Меняешь раз в 15 тыс ?
да, по регламенту
масло сам привозишь ?
в одном месте беру, вроде оригинал. У меня прошлая Ауди А4 2.0 TDI прошла 380 000 км, с новья лил Кастрол — в мотор ни разу не заглядывали
Gridos
Вот лью я сраный кастрол, машина 130 тыс прошла, поменял форсы (был вариант практически бесплатно на новые махнуть) клапана практически без нагара, даже блестели немного — видно дело не в кастроле, кстати тоже от замены до замены хватает уровня
поддержу лил в ланцер 9 кастрол профешенал 0w30, проехал на нем 145ткм и проблем с масло жором не было, хотя двигатель ланцера этому подвержен. Думаю плохую славу кастролу дал магнатек и много подделок.
Надо масло помойку, мож и нагара будет меньше
уже давно ее заказал хотел перед чисткой поставить, но пока ждем
Посмотреть бы, что будет через 10 тыс, бытует мнение, что это бесполезная процедура, так как нагар там появится опять, да и есть люди которые проехали по 100-200 тыс не лазив туда не разу и все норм.Ну то есть нагал как был так и остался там, не больше не меньше.
Кстати чем мыл?)
в сервисе мыли спец средствами !)
Аа)) я другу на тфсй рс мыл помогал. Это жопа 😄 бензином и винсом драили. Вот там ужас просто был 😄твой нагар это цветочки 😄
Я тебе скажу так)) лил я ацетон в бензин 2 недели потом случилась неприятность кое какая пришлось снимать Колектор.)) на пробеге 56000 впуск был оочень чистый. Я думаю ацетон мыл. Был нагар конечно, но лайт и боку стенок идеально чистые. Я удивлён был. А другу на тфсй рс мыли тут впуск… Это ужас. Там грибы такие на клапанах, что ужас… Картошку можно Сажать
ацетон тут не причем, режим езды значит иной, у тех кто в основном по трассе катает нагара меньше
по любому будет засираться если не ставить маслопомойку, так как впрыск топлива минует клапана
В ген3 две форсунки на циллиндр, одна во впуск другая в циллиндр
Только понта от нее нет, как показывает практика
Alexot
В ген3 две форсунки на циллиндр, одна во впуск другая в циллиндр
А так меня уже просвятили
SitHann
ацетон тут не причем, режим езды значит иной, у тех кто в основном по трассе катает нагара меньше
по любому будет засираться если не ставить маслопомойку, так как впрыск топлива минует клапана
Что такое маслопомойка?
Вместе маслоотделителя ставится система, которая все масло летящее во впуск выбрасывает в масло сборник, который периодически надо опустощать
А где ее купить и поставить? На 1,2 надо?
Не подскажу, тут можно поискать отчеты об установке, у меня стоковый маслоотделитель стоит, просто последней ревизии
При подобном нагаре на моем двигателе, поменяли турбину. Но нагар был только на 3 цилиндре.
Я думаю не изза нагара вам турбину поменяли…есть турбины старой ревизии и новой
Турбину приговорили именно из за нагара. Нагар нашли когда меняли голову, голову менял по TPI большой расход масла.
Мда.уже 4-е поколение идет двушек, а они все с такой же болезнью =)))
Маслопомойка мало что изменит) лишний гемор только со слитием. Выводи картерные газы прямиком в глушитель
Кстати, картерные также и в турбу поступают? Или уже нет?
Может стоит подумать о другом производителе масла?
Поменял на шёлл
Xenum попробуй, еще и время уменьшишь))
oooREMIooo
Может стоит подумать о другом производителе масла?
Это ТФСИ друг ))
Глаза открыл!)))))
ну масло тут не при чем)
А нагар на клапанах — это опилки?)
Дружище если ты не знаком с 2.0 от Вага то не городи того чего не знаешь!
А непосредстаенный впрыск от вага отличается чем от других?
а теперь вскрываем тот же коллектор после чистки клапанов и видим на клапанах все тоже самое, что и до чистки
процедура из серии как скоротать время когда нечем заняться ))
Коллектор тоже помыли … Нагар образуется не сразу, по истечению времени . Были случае когда клапан разваливался
SPB360
а теперь вскрываем тот же коллектор после чистки клапанов и видим на клапанах все тоже самое, что и до чистки
процедура из серии как скоротать время когда нечем заняться ))
Расскажи это нашему клиенту. У которого на 70 т.км пробега клапан оборвало от перегрева. Правда мотор был без второго ряда форсунок. Но все-же.
да и не особо грязно, вид что мотор работает на оборотах и нормальных ГСМ, нагара практически нет.
Но когда чистые клапана душа радуется ;)
Это да!)
Dmitriy-36
да и не особо грязно, вид что мотор работает на оборотах и нормальных ГСМ, нагара практически нет.
Дима. Фото не передает всей степени загрязненности.
Ага!) шучу, я понимаю как там было грязно.
Честно сказать бывает и хуже. Но Юрий к своей ласточке относится с большим трепетом и денег не жалеет.
На мой взгляд данная процедура гораздо полезнее, чем покупка очередной дорогостоящей тюнячки.
И через сколько км такую процедуру надо делать?!
на наших движках на 50 тысячах оптимально
технологичность требует жертв))
да это фигня все!
то, что позволяет ВАГ для тюнинга, прощается Все))
именно так)
IrinaRS
И через сколько км такую процедуру надо делать?!
смотря как ездить будете, у меня пробег за 100ткм и второго ряда форсунок нет, пока и не собираюсь лезть, ближе к 150. А кто чистил на 100ткм на скаутах они были загрязнены, но не так что бы бить тревогу.
Да нормально все;) чо за паника
Просто люди пишут что не забираются ибо там есть второй ряд формунок ;)
1. Если притянуть за уши, то может ли быть одной из причин сифонящий маслом "клапан вентиляции картерных газов"?
2. Какой пробег?
3. На хх плавнее стала работать?
Чтобы не было такого нагара масло помойку ставить нужно
Пробег 35
Помоему тоже самое
Будешь ставить?
Конечно уже на этой недели
Известная проблема всех двигателей с прямым впрыском.
На неделе тоже поеду чистить. Уже больше 70тыс. на одометре.
да уже пора лучше почистить)
Ну нагара не много на самом деле. Видно, что моется иногда))
согласен, криминала не вижу…а если учесть что топикстартер всегда отжигает так и вовсе норм…
Crazyik
Ну нагара не много на самом деле. Видно, что моется иногда))
Ну можно было ещё 10 тысяч проехать в принуепи
Ипать срочно поеду тоже чистить
Лучше не затягивать с этим
Ухаха вот VAG мудаки, они и на mqb эту проблему не решили
Непосредственный впрыск ;)
Чем и как чистили?
Вот тебе и второй ряд форсунок :/
он чистит но не спасает ситуацию
mihmois
Вот тебе и второй ряд форсунок :/
этот ряд работает преимущественно на низких об.мин. но если все время отжигать, то толку от них не много
где-то видел карту по работе форс
хотя на прошивке все равно эти карты другие)
а разве они не после 2500об включаются?
видать плохим бензом заправляешься, на 55000 был снят дроссель для чистки, в итоге чистейший, но раз снял все равно промыл от наносажи))
постоянно лью лукоил 98.
на московских заправках лукоила, 98 нет
он и не в мск.
тем более, стоит задуматься что ему там льют
cat-dog
на московских заправках лукоила, 98 нет
на москвких их куча 98 … всегда в Москве заправляюсь им
мне как назло все лукойловские заправки без 98го попадаются…
хватает в Москву Лука с 98, но блин есть правда в твоих словах, что не на всех он есть и это порой обламывает(
вот хз, мне вообще на луке не попадается 98, как то раз видел по дороге в домодедово, по городу где езжу нету
за*б есть в поисках 98 на лукойле, и это очень удивляет
не раз писал им на офф сайт и отвечали, что рассмотрят, но на АЗС на которые я писал предложение поставить колонку с 98, так и не поставили
хз у них на сайте написано что на алтушке есть 98, по факту даже колонки такой нет…
таких у них полно мест, сам не один раз влипал в такие подставы
засранцы они
Газпром-нефть полно с 98, но не нравится их бенз, BP тоже полно, но переплачивать за Роснефть с другим именем нах надо, да и бенз не особо, на ГП лучше
FollowSkoda
постоянно лью лукоил 98.
значит пора перестать)
причем тут бензин, когда он даже на клапана не попадает?
где я про клапана написал?
нигде, но все равно, какая связь между чистотой дросселя и бензином?
XFXF
где я про клапана написал?
про клапана моя невнимательность
Каким способом чистят?
там у них какой то хитрый способ, под высоким давлением воздуха и при помощи пылесоса…
SergStav
Каким способом чистят?
Под давлением с большой скоростью во впускной канал подается сорбент, который при ударе об отложение (нагар) разрушает его. В то-же время происходит откачка сорбента вместе с разрушенным нагаром. Благодаря свойствам сорбента на металле не образуется повреждений. Он абсолютно безопасен. Чистка производится сухим способом. Благодаря этому удается избежать скопления отложений на приграничной зоне к седлу клапана.
Также экономится время клиента. Весь процесс со снятием и установкой коллектора занимает около 3- 4ех часов. Кому интересно состояние впускных клапанов на своей машине, можно сделать осмотр эндоскопом через отверстие датчика температуры воздуха впускного тракта.