Регулировка стояночного тормоза

С момента покупки прошло больше года, а ручника как не было так и нет. В принципе меня это совсем не беспокоило, так как с коробкой автомат им не пользуюсь.
Но вот, 8 мая, в гостях у тёщи, в деревне, появилась возможность поковыряться в тормозах.

Устройство расписывать не буду. Скажу лишь, что у нас ручной тормоз барабанный и находится всё это хозяйство внутри тормозного диска.

Натяжка троса ручника осуществляется из салона. Снимаем нишу центрального бардачка и ключиком на 12 крутим гайку, натягивая тросик.

После регулировки натяжения — проверил. Эффекта ноль. Значит надо разводить колодки. Для чего на диске есть технологическое отверстие закрытое резиновой заглушкой. Снимаем заднее колесо, снимаем заглушку и отвёрткой крутим барашек, тем самым разводя колодки. Это в теории. Когда же я снял заглушку, то ничего не увидел сколько не крутил диск. Решил снять диски.
Для этого немного разводим суппорт заведя отвертку в тормозной диск сверху по середине.
Ключом на 14 откручиваем два болта крепления суппорта. Отводим суппорт. Достаём тормозные колодки.
Ключом на 15 откручиваем два болта крепления скобы суппорта.
Звёздочкой откручиваем болт крепления диска к ступице.
Скорее всего тормозной диск со ступицы легко снять не получится, т.к. за время он основательно прикипел.
Я использовал нехитрое приспособление для спрессовки диска.

Подобрал подходящий болт с гайкой, вставил его в отверстие в кулаке (в одно из тех где был болт крепления скобы супорта), а к диску с обратной стороны приложил старую тормозную колодку. Закручивая болт, он давит на колодку и диск соскакивает со ступицы.
Регулируем разведение колодок и собираем.

После данной операции ручник держит как вкопанный.

Удачи на дорогах!