Путешествие по М7-М5 Москва-Челяб.обл.-Москва.

Всем доброго времени суток!
В минувшие большие праздники (+ отгулы между ними) состоялась поездка на малую родину.
Маршрут туда-обратно составил около 3,5 т.км по трассе М7, М5 и местным дорогам.
Если говорить про машину, то ничего отрицательного абсолютно сказать нечего. Никаких происшествий/неожиданностей/поломок не случилось. Только одни положительные впечатления.
РАСХОД. Средний расход бензина по дороге "туда" по чекам с заправок — 11,97, по бортовому — 12,5. "Обратно" по чекам — 10,65, по бортовому — 11,3. Вывод по бортовику моей машины — в целом средний расход в длительной поездке показывает оносительно верно, погрешность показаний в данном путешествии составила + 0,5-0,65 л/100км. Наверное, можно принять данные показатели за основу и ориентироваться на них, с учётом погрешности, не обращаясь к расчётам по чекам с заправок.
Почему расход туда и обратно разный? Когда ехали туда, толкались в гигантской пробке, начиная с Н.Новгорода и далее по М7 километров 30. Потеряли там часа 4. Обратно были протяжённые участки с затяжными спусками. Также на обратном пути решил выяснить, с какой примерно скорости начинается приличный жор бензина. До 115 км/ч расход у меня составлял в пределах 10-10,5 л, со 117-120 км/ч резко поднимался до 12 л/100км и более. После выяснения этого решил сознательно не гнать больше 115, и средний расход по боротовику стал уменьшаться, по приезду на базу бортовик показывал 11,3 (реальный расход см. выше).
КАЧЕСТВО дороги М7. В целом ехать можно. Местами — предпочительно на танке. Общий вердикт — дорога ужасная, несмотря на отдельные очень хорошие участки. Лучшие дороги — в Татарстане, худшие — в Нижегородчине. В МО хорошие дороги, в остальных местах — 50/50. В Челябинской обл. на дороге почти полное отсутствие разметки, ужасный сервис дорожных указателей и направлений. Если ты не местный или без навигатора, то запросто можно заехать не туда. Съезды и развязки абсолютно неинформативны.
ОБГОНЫ. На достаточно большом протяжении М7 двухполосна с периодическими полосами для опережения. Дальнобоев очень много, едут караванами и неспеша, профиль дороги часто сложен, условия для обгонов непростые. В этих условиях неожиданно для себя обнаружил скрытые до времени резервы ксюхи. Поясняю: я предпочитаю спокойный стиль, без резких стартов и торможений, за время владения авто ни разу не продавливал педаль газа больше чем наполовину хода. В повседневной эксплуатации это полностью устраивало все мои потребности в динамике и скорости. Но тут… короткие участки для обгонов, встречный трафик. И вот как-то в один из моментов обгона я вижу, что скорее всего не успею занять свою полосу до разъезда со встречкой, нужно было либо резко ускоряться, либо тормозить, пропускать фуру и встраиваться в ряд. Супруга рядом меня спросила, а что, мы не можем никак быстрее ехать, вроде машина должна позволять? Скажу честно, я этого не знал. К тому же при нажатии на педаль газа я ощущал сопротивление, как в конце хода. И это положение педали я в принципе до этого никогда не пытался продавить дальше. Но в тот раз я попробовал… Педаль ощутимо преодолела некий фиксирующий момент и ушла ниже. Авто реально выстрелило, а я узнал, на что способна динамика машины. Дальнейшие сложные обгоны уже не были для меня большой проблемой :) Не знаю, это особенность узла только моего авто, либо вообще конструктивная особенность, но полный ход педали газа у меня примерно посередине становится затруднённым, как будто там встроен шариковый фиксатор, и если его преодолеть, то после него машина становится пулей. Теперь я знаю особенности и возможности двигателя и ходовой авто :).
ОТДЫХ. По дороге "туда" потеряли много времени в пробках, поэтому планы остановок и контрольных пунктов полетели отдельно от нас. До ночи удалось добраться только до Казани (планировалось до Уфы). Стали искать приличный мотель. Это чтобы недорого, санузел в номере, и всё остальное. Хочестся сказать сразу — приличного отдыха на М7 мало. Либо дорого, либо дёшево, но сердито. Но удача на этот раз нам улыбнулась. Мотель "Ак Барс" на объездной Казани в пос. Щербаково. Очень рекомендую, кого судьба застанет в том районе. Недорого, 1200 за 2-местный, 1400 за 3-местный номера. Всё в номере, санузел, телек, кондиц., чайник, кафе на 1 этаже, всё очень вкусно и недорого, еду приносят в номер (+20 р.). Бесплатная закрытая парковка во дворе.
ДВИГАТЕЛЬ. Ранее было залито масло LUKOIL Polartech. По ощущениям двигатель работает тише и мягче. Уровень за поездку упал на одно деление между XXX. Думаю, граммов 300. Знающие люди, поправят, если что.
БАГАЖНИК. Не удалось использовать его возможности на 100%. Везли родителям купленный садовый душ, одна коробка килограмм 40, другая просто большая, плюс личный багаж, плюс подарки, плюс по дороге накупили саженцев деревьев. И всё равно осталось много свободного места.
НИВОМАТЫ. Замечательная штука. Глядя на машину сбоку ни за что не скажешь, что в ней 4 человека и килограмм 200 груза. Хотя нет, можно определить, по чуть просевшим задним шинам. Давление качал как для полной загрузки 2,7. Комфорт в движении полностью загруженной авто совсем не отличается от пустой, разве что ускорение при разгоне более вялое.
Вот такое путешествие. Масса положительных эмоций для нас и радости для родителей.
Для тех, кто дочитал до конца — немного фоток.