Отжил свое пыльник ШРУСа, вроде это наружный, в принципе нормально пробежал почти 143 тыcячи
Вот, думаю, стоит ли брать дорогой?Вроде и ШРУСа не вечные и пробег не маленький…что поскажите?у кого сколько ШРУСа набегали?как узнать жив ли ШРУС еще?при вывороте колеса тресков нет никаких
Комментарии 15
я их каждую неделю по раза три меняю, да было- первый скосячил… зато потом 70 раз подряд на отлично и за 40 минут. главное стомеску наждаком затупить и бить по тонкой втулке подшипника.
я понял, нужно ехать на СТО :)
машине мне еще нужна, кувалда рядом лежит :)
Если надумаешь менять пыльник, покупай наружный пластиковый (sasik). резиновый быстро от погоды сжимается и переламывается.
на левой стороне нужно слить с коробки масло, открути задний болт нижней подушки двигателя, мантировкой потяни коробку назад, открути пробку коробки назад и слей масло. При снятии защиты можно обломать половину болтов и добавить работы. После разбора колеса открути полуось и закрути в тески. Сбей крестовину придерживая ролики рукой, разломай наружное пластиковое кольцо на внутреннем пыльнике и плоской стомеской аккуратно стучи по подшипнику внутреннего пыльника после определенного усилия он двинится. Ставишь новый наружный пыльник и зажимаешь винтовыми хомутами (купить отдельно), а внутренний забиваешь трубой назад до 16,6мм от подшипника до конца оси, проверяй ленейкой внутрь пыльника. При зажатии полуоси в коробке тремя болтами подними полуось перпендикулярно к коробке чтоб не перекосило пыльник в коробке (масло вытечет). Дальше все по простому.
вот это описание )))
СПАСИБО!
tsv12
Если надумаешь менять пыльник, покупай наружный пластиковый (sasik). резиновый быстро от погоды сжимается и переламывается.
на левой стороне нужно слить с коробки масло, открути задний болт нижней подушки двигателя, мантировкой потяни коробку назад, открути пробку коробки назад и слей масло. При снятии защиты можно обломать половину болтов и добавить работы. После разбора колеса открути полуось и закрути в тески. Сбей крестовину придерживая ролики рукой, разломай наружное пластиковое кольцо на внутреннем пыльнике и плоской стомеской аккуратно стучи по подшипнику внутреннего пыльника после определенного усилия он двинится. Ставишь новый наружный пыльник и зажимаешь винтовыми хомутами (купить отдельно), а внутренний забиваешь трубой назад до 16,6мм от подшипника до конца оси, проверяй ленейкой внутрь пыльника. При зажатии полуоси в коробке тремя болтами подними полуось перпендикулярно к коробке чтоб не перекосило пыльник в коробке (масло вытечет). Дальше все по простому.
Ну ты раскатал! Видимо сам много раз косячил, раз все нюансы описываешь! :-) Только вот сальник-подшипник как правило менять приходится. Я раз пробовал его снять, плюнул, выбил кувалдой и воткнул новый! Геморрой с ним большой и может потечь после демонтажа.
Я менял пыльник, замена привода дороговато. И советую менять оба пыльника сразу, чтоб два раза не лазить. Я ставил Sasik, вроде не плохие, почти оригинал.
на сервисе или саморучно?
Пыльники надо менять если они потрескались, лопнувший пыльник менять если в сервисе то смысла нет, шруз не желец практически. Особенно в межсезонье. Если сами меняете то можно поэксперементировать с заменой рваного пыльника. Диагностика шруза очень проста колёса выкручиваем до конца и газу, щёлкает значит всё — замена.
щелчков нет, если так делать, постукивает что-то, склоняюсь к рейке, она без гура и пробег за 140K
Щелчков нет шруз пока жив. )
во, я только седня обнаружил что правый пыльник лопнул !Тоже менять надо полностью ! Я буду менять только один !
так второй тоже подтекает, куплю два, а как менять посмотрю, надо или поживет
Я совсем недавно поменял левый. Пробег около 75000. Также порвался пыльник. Но поскольку сам не хотел морочиться, а в сервисах отказывались менять отдельно сам пыльник (типо геморно), поменял весь привод. Но у меня был левый. С правым чуток проще. Если будешь целиком привод менять, могу порекомендовать дженерал рихамби. Долго занимался поисками и все сводилось к нему) А так привод, думаю, еще долго будет ходить, если не будешь долго с порванным пыльником
ездить и поменяешь сразу.
Затягивать точно не буду, в планах было сцепление менять, пыльники немного под…нули
Тогда меняй пыльник и не парься.