Вот такой сюрприз увидел когда подключил ВАСЮ
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 04E-907-309-V1.clb
Номер блока управления: 04E 906 016 CP HW: 04E 907 309 A
Компонент и/или версия: 1.4l R4 TSI H08 5549
Кодировка: 01190032232415082000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016CP 002004 (VW37)
ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE.rod
VCID: 72E026D1A587FEAD90-8026
1 неисправность:
9491 — Клапан для регулирования давления масла
P164E 00 [047] — электрическая неисправность
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 44
Пробег: 45066 km
Дата: 2016.04.20
Время: 11:28:36
____________________________________________________________________
Для чего он:
Клапан регулирования давления
масла N428
Клапан регулирования давления масла управляется
блоком управления двигателя в зависимости
от нагрузки и оборотов двигателя посредством
сигнала массы. С помощью клапана путём подачи
масла в разные каналы управления масляного
насоса осуществляется переключение между
обеими ступенями давления.
Клапан может находиться в следующих
коммутационных состояниях:
> При подаче на клапан управляющего сигнала
клапан открывает канал управления к масляному
насосу и насос осуществляет подачу масла
с низким давлением 1,8 бар.
> Если управляющий сигнал на клапан
не подаётся, канал запирается усилием пружины
и насос подаёт масло под высоким давлением
3,3 бар.
____________________________________________________________________
На приборке чеков и т.п. не было.
В Elsa нашел электро схему
На выходных прозвонил, с проводкой всё нормально, а вот клапан сдох (((
Его номер 06E 115 243 G
Менять думал с ямы, но и сняв колесо можно до него добраться .
Итак: снимаем правое (кто не понял переднее ))) ) колесо
Видим чуть выше поддона серебристый защитный кожух, он на двух кнопках .
Под кожухом видим ржавый корпус клапана.
Отсоединяем разъём,
Откручиваем один TORX Т-30 и вытаскиваем клапан .
Ржавчина не причина его поломки, просто с каждым годом качество VW AG на высоте
Встречал на гольф клубе тоже выход из строя этого клапана, но у него были ошибки на приборке ЧЕК и Т.П.
Так что я минимум второй с поломкой этого клапана.
Вот думаю а нужен ли этот защитный кожух или выкинуть его … ?
А то он похоже только помогает ржаветь клапану.
В блоке вот такое отверстие
Клапан заказан но ещё не забрал, на выходных буду ставить его.
_____________________________________________________________
Получил и установил.
ошибка ушла, всем добра и поменьше поломок .
Комментарии 112
Ошибка по давлению масла (низкое давление масла)из-за неисправности этого клапана может выскакивать, как считаете?
Добрый вечер.
Я думаю нет, и нигде об этом не слышал.
Поменял уже и масляный насос и балансиры посмотрели и распредвалы, визуально целые, без выработки, кронштейн тоже поменял, электромагнитные датчики распредвалов и те поменял, а давление на хх на прогретом падает, поэтому грешил на этот датчик, может некорректно работает и открывает путь маслу на масло форсунки на холостых 🤷♂️
Если память не изменяет то если снять клемму с этого датчика то система будет гонять масло с большим давлением сразу без переключения на малое .
Так что попробуйте снять.
А что манометр механический показывает какое давление?
Да, монометр показывает низкое давление на холостых при прогретом масле, чуть газа даешь и все сразу давление вверх идет
SergZhaman
Ошибка по давлению масла (низкое давление масла)из-за неисправности этого клапана может выскакивать, как считаете?
У меня несколько месяцев висела эта ошибка. И вот недавно на приборке выскочило «Проверьте уровень масла»
Добрый день, в каком каталоге искали номер клапана? Ни в одном найти не могу, даже консультант на emex не смог помочь
Вы имеете в виду по моему номеру не пробивается в магазинах для покупки или по vin-коду не можете найти какой стоит на вашем автомобиле?
По вин не могу найти
www.elcats.ru
Скорее всего здесь смотрел.
Спасибо, попробую
Привет, разъем какой на него приходит? А то мой походу сломали.
Вы про его номер?, если честно не имею понятия.
Сейчас уже понятно всем что 2 ступени в маслонасосе это зло для двигателя. Все отключают данный датчик что бы всегда была максимальная производительность. Меньшее давление зло. Ищите посты авторитетных людей.
А есть возможность дать ссылки на эти посты?
VGG1407
Сейчас уже понятно всем что 2 ступени в маслонасосе это зло для двигателя. Все отключают данный датчик что бы всегда была максимальная производительность. Меньшее давление зло. Ищите посты авторитетных людей.
Доброго! А есть инфа поточнее? Где можно прочесть про отключение?
yandex.ru/video/touch/preview/9370354568708771140
VGG1407
Сейчас уже понятно всем что 2 ступени в маслонасосе это зло для двигателя. Все отключают данный датчик что бы всегда была максимальная производительность. Меньшее давление зло. Ищите посты авторитетных людей.
поотключают эти клапана, а потом приезжают на ремонт с разбитым насосом и задранным двиглом, насос долго такое давление не вывозит, особенно на больших оборотах и он подохнет очень быстро, начинает клинить и рвёт привод, немецкие инженеры дураки конечно же по вашей колхозной логике…
здравствуйте, легко ли у Вас вынимался этот датчик?
Добрый день, у меня да, проблем не возникло.
Но у многих он отламывался, внутренности приходилось доставать очень долго, кто-то здесь об этом писал если я не ошибаюсь.
Привет, а сигнал получается подается, когда мотор прогрет или при каких условиях?
Клапан регулирования давления
масла N428
Клапан регулирования давления масла управляется
блоком управления двигателя в зависимости
от нагрузки и оборотов двигателя
тогда как его правильно прозванивать?
Подать питание 12 вольт, он должен щёлкать.
Что у вас за проблема, есть ошибки?
сори, не то спросил, не как его проверить, а фишку? ошибка такая же, как и у вас и не удаляется)
Подскажите, а на на джетте 6 с мотором ген 3 1.4 125л.с датчик там же и такой-же?
Какая маркировка мотора?
Но в любом случае нужно подбирать по вин, или смотреть номер на самом датчике.
На 140 сил такой же артикул?не могу найти чтото
Не знаю, на экзисте (допустим) по вин посмотрите.
Добрый день, решил у себя клапан этот поменять, в итоге из-за сгнившего корпуса не смог достать его, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Добрый день, да были такие случаи и неоднократно.
Вот один из последних примеров:
www.drive2.ru/l/580457203266228928/
Спасибо
топ!
Подскажите пожалуйста есть ли разница ошибки P164E 00 [047] от P164E 00 [039] и клапанов 06E 115 243 G от 06E 115 243 H
Добрый день.
Не могу сказать, в этом посте описывал свои случай.
nikita39region
Подскажите пожалуйста есть ли разница ошибки P164E 00 [047] от P164E 00 [039] и клапанов 06E 115 243 G от 06E 115 243 H
клапан H — это более новая версия клапана G
Здравствуйте! Не знаете как можно проверить этот клапан N428? У меня ошибка P164 D — переключатель давления масла 2 : ошибочная функция. Пассат б7 2.5 американец
Я предложу, что если подать питание на контакты клапана то дожнен сработать механизм переключения каналов подачи масла . Но для этого его нужно снять.
Спасибо, буду пробовать…
Ну или сначала мультиметром прозвонить.
Добрый вечер! Вы не подскажите какое должно быть сопротивление этого клапана? Я снял и промерял, у меня 22ом
Добрый!
Я не замерял его . (
Замучал уже этот автомобиль… масленка периодически загорается. Ошибка 164D, а фишку с клапана снимаешь 164E. Не знаю как быть…
Начиная с #22829 сообщения, тоже с клапаном проблема была.
www.vw-golfclub.ru/forum/…ead.php?t=42779&page=1142
Hurrison
Добрый вечер! Вы не подскажите какое должно быть сопротивление этого клапана? Я снял и промерял, у меня 22ом
Приветствую. Узнали какое сопротивление у этого клапана?
Привет а есть ссылка на этого человека у которого ошибки по маслу были? Периодически загара нося epc и ошибка вылетает
Добрый день.
У меня была другая проблема.
Нашел где он стоит
Всё получается когда сам берёшся за дело. 👍
Объездил кучю сто
Привет!
Ну если на сервере не знают…
А если по подбору запчастей в экзисте допустим посмотреть по схеме.
А как посмотреть
infiniti-mk7
Привет!
Ну если на сервере не знают…
А если по подбору запчастей в экзисте допустим посмотреть по схеме.
Ок, спасибо
Где ето датчик находиться нехто незнает…
Ребята такая проблема на Джетте 2.5 2011года (Американка)
Всем привет
Чтобы было подобное, но на моем Golf GTI Mk6
А разве там тоже двухконтурная система смазки ?
А разве этот клапан не отвечает за снижение давления?:)
Про gti не в курсе, а на мк6 САХА такой системы не было . Вот и спрашиваю .
У меня мотор CCZB, вроде бы другая серия моторов:)
infiniti-mk7
А разве там тоже двухконтурная система смазки ?
Знаю, что у меня стоит двух-ступенчатый маслонасос, управление плунжером происходит через клапан N428:)
Да, похожая система.
Что-то у меня не получается найти этот клапан:(
Почитал васей машину. вылезла та же ошибка, что и у вас . машина гарантийная, чек не горит . Дилер мажется, нет оснований для обращания по гарантии, пока чек не загорится . буду врать что горел, да погас )
1 неисправность:
005710 — Клапан для регулирования давления масла
P164E — 000 — электрическая неисправность
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 31325 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.05.10
Время: 16:41:15
Стоп-кадр:
Об/мин: 3593 /min
Нагрузка: 99.6 %
Скорость: 50.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
Отключил этот клапан и забыл про него
www.drive2.ru/b/500783017304785949/
Ага, читал твою запись.
не понял одного куда масло подается под разным давлением, на форсунки?а форсунки куда масло распыляют на поршень снизу?
Вся система питается или высоким давлением или низким .
Понял)следовательно отключать эту этот клапан опасно для двигателя?
Тут бытует мнение что наоборот полезно, постоянно будет высокое давление в системе, исходя из этого больше смазки .
Интересно-интересно, спасибо)
Не пойму при чём тут скорость, на каких оборотах проблема? коробка какая?
Просто у меня по мимо данного клапана, еще оказались проблемы со свечей, оборвало электрод на новой свече, по этому и дергало машину. Свечи поменял все нормально стало. Вот на днях уже клапан буду ставить.
Свечи где покупал и какие?
Свечи меня сразу после покупки на ТО4 у дилера ставил оригинал. Проехал на данной свече ровно 1 т.км.
У нас тобой, я посмотрел, абсолютно одинаковые двигатели и коробка и месяц выпуска.
Просто много подделок свечей попадалось, ну рас у о.д. свечи покупал тогда не знаю…
Вот и я надеялся что все нормально будет. Возможно подделка попалась. Потом ОД еще пытался развести меня на ремонт двигателя, что якобы компрессия плохая. Даже заключение официальное дали, что компрессия 14,14,10,11 — сказали нужно вскрытие и деффектовка по цене 200-300 и что машину необходимо оставлять. Заехал уже к знакомым ребята проверили несколько раз оказалось все норме, везде по 14. Вот такие ОД в КОМИ.
ms-dimas
Свечи меня сразу после покупки на ТО4 у дилера ставил оригинал. Проехал на данной свече ровно 1 т.км.
У нас тобой, я посмотрел, абсолютно одинаковые двигатели и коробка и месяц выпуска.
www.drive2.ru/l/461085424861840030/
Свеча так же откололась…только мне вообще повезло, так как после такого едет отлично и никаких проблем…куда делся кусок электрода не понятно. Вот и хрен знает какие свечи покупать теперь((
Это точно.
добрый день. тоже обнаружилась такая проблема(( только у меня еще и тяга пропала(
Этот клапан как таковой на работу мотора не должен повлиять, а тем более на потерю тяги.
Значит нужно опять диагностику делать, а то и скорость выше 140-160 вообще не поднимается и начинает мотор дергаться(( а машину только купил(
сейчас актуальна тема наоборот что б этот датчик был отключен для дя активации 2ой ступени масленного насоса
Да, смотрел видео про это.
Я так понял, что этот клапан отвечает за подачу масла на форсунки и от него зависит давление масла которое подаёт насос?
Приветствую! Подскажи пож-та, после замены необходима какая-нибудь адаптация? Или тупо поменял и катаешься?
Нечего не нужно.
Тоже проблемы?
Коробка DSG-7 дергает иногда, не могу понять из-за чего. На днях менял поддон картера у ОД, попросил проверить коробку, чот дергает говорю. Они мне выкатили ошибку на этом датчике и говорят, что после замены необходима адаптация и т.д. Вот думаю насколько критична эта ошибка, собираюсь до Абхазии на машине …
Его менять 5 минут, так что если есть возможность то меняй.
Адаптировать его не нужно!
Если ты не ошибся, и мы говорим об одном и том же .
ОД дал заключение: неисправность клапана регулировки давления масла № 428.
Я так думаю, что мы говорим об одном и том же)
Самое интересное, что ОД дал такое заключение на мою просьбу продиагностировать КПП.
Да, это он.
Он один в движке? Просто у меня поло с мотором 1.4 турбо czca и ошибка горит P0025 неисправность электромагнитного клапана подачи масла нна фазорегулятор я так понял
Ну во-первых это разные совершенно двигателя как вы поняли, во-вторых фазорегулятор находится на распредвале, значит клапан будет где-то вверху в районе фазорегулятора, всё очень просто.
(но это всего лишь мои догадки)
Вот посмотрите мою запись возможно в том же месте стоит ваш проблемный клапан
www.drive2.ru/l/522697933313802437/
Спасибо. Замучился форумы лопатить. Ничего дельного не нашел
Bogdanoff474
Он один в движке? Просто у меня поло с мотором 1.4 турбо czca и ошибка горит P0025 неисправность электромагнитного клапана подачи масла нна фазорегулятор я так понял
на поло этот клапан стоит там же, у правого привода, доступ не очень через арку, но возможен, проще через яму поменять.
Уже давно поменял. Спасибо
А я вот только заказал его((
Дорого?
8600 купил, а в автодоке ппц цены, где то выкладывал скрин тут
Капец. Я за 2300 брал
asboldin
на поло этот клапан стоит там же, у правого привода, доступ не очень через арку, но возможен, проще через яму поменять.
1 датчик выполняет 2 функции?
Или просто друг с другом расположены ?
2 разных, где второй надо смотреть.
Bogdanoff474
Он один в движке? Просто у меня поло с мотором 1.4 турбо czca и ошибка горит P0025 неисправность электромагнитного клапана подачи масла нна фазорегулятор я так понял
тоже на поло 1.4, сегодня заметил, что на 6 передаче обороты больше 3 тыс не поднимаются, скорость набирает, а тахометр как будто тупит, при диагностике через Carista вылезла ошибка 09491 (Клапан для регулирования давления масла, электрическая неисправность), через другую программу вылезла ошибка Р0025 (выпускной распределительный вал: раннее смещение фаз газораспределения), вот теперь тоже голову ломаю, на CZCA это один датчик ? Или ругается на 2 датчика одновременно ?
Как ты устранил причину неисправности?
Ругался на один датчик, поменял его и ошибка ушла, но ничего в работе не поменялось
Добрый вечер. Вот недавно после проверки на наличие ошибок обнаружил такую же неисправность. Думал неужели первый с такой проблемой, а вот. Отличный пост, буду тоже заказывать и менять самостоятельно, а то планировал уже гнать на СТО.
Привет!
Какой мотор у тебя, буквенное обозначение ? Да я думаю что не только мы такие, кто то не сидит на форумах а просто в сервисе сказали о проблеме, поменяли и не кто не узнал об этом.
Я с парнем на гольф клубе списывался, тоже на сервисе ему меняли.
1.4 CXCA. Может быть. У меня еще проблема с электродвигателем ручного тормоза вырисовывается, так что прмо подарок к НГ.
Поведение авто из за него как меняется?
Абсолютно нет, только ошибка и всё.