УАЗ был куплен уже с установленными задними дисковыми тормозами. При перегоне машины из Красноярска в Шарыпово (ноябрь месяц), большую часть пути дорога была чистой. Однако в одном месте съехал на дорогу со снежным накатом. Сразу решил проверить тормоза (резина шипованная). В принципе контролируемое нажатие на тормоз привело к неконтролируемому заносу, с трудом удалось удержать авто на дороге. Что ж, скорость скроректирована, поведение на дороге то же. Однако ещё одно торможение по пути домой снова приводит к заносу. Зимой на УАЗе я езжу не часто, да и научился тормозить частыми прерывистыми нажатиями на тормоз поэтому поиск проблемы подзатянулся. Последующее посещение СТО (где-то месяцев через восемь) подтвердило предположение — задний мост (дисковые тормоза с суппортом от Газели) перетормаживает передний мост (дисковые тормоза с суппортом УАЗ-3160). Поиск решения и ответ (найден здесь же на ДРАЙВЕ) — переход на задние дисковые тормоза с суппортом ВАЗ-2112 (наиболее интересное видео. В конце видео подробно рассказывает о правильных сочетаниях суппортов на передней и задних осях).
Ну что ж, приступим к установке.
Болтов для крепления планшайбы в комплекте нет. Старые короткие. (Планшайба крепилась к мосту снаружи без гаек. Новая планшайба крепится изнутри, потом на эти болты будет крепиться грязезащитное кольцо.) Поэтому бежим в магазин за М10 30 мм шаг 1,5. В автомагазинах все болты с шагом 1,25. Нужное находим в строительном (прочность 8,8 верится правда с трудом). Ещё два болта М10 20 мм (те которые не держат планшайбу. с этими не повезло прочность 5,8, ну да ладно — на них нет нагрузки)
В упаковке один суппорт пришел собранным, а другой разобранный. Тот который пришел собранным был заклинившим. Пришлось разбирать и собирать снова. Направляющие, по совету более опытных товарищей, смазал тормозной жидкостью.
Попутно набил в ступичные Маннол.
На втором колесе — ступичные под замену. При установке новых подшипников загнал между ними внешнюю обойму от старого подшипника. На фото только две обоймы — новая и старая (цвет ржавчины), еще одна новая пока не установлена.
Поясняющее видео
Еще один положительный эффект от данной модернизации — между подшипников нужно набивать уже меньше смазки.
Ну и после замены тормозов необходима их проверка. На дороге вроде бы стало получше. Но для более точной диагностики едем на СТО и за 200 р получаем результат
Надеюсь что стало лучше. Окончательная проверка зимой.
P.S. Результатом доволен на все 100. Занос при торможении на льду пропал.
