Итак, блок цилиндров собрал. Немного в процессе подвел фотоаппарат — кучу фотографий не удалось с него списать. Так что отчет скорее итоговый чем процессный. Вот как блок цилиндров выглядит на сегодня:
Перед окончательной сборкой была мойка и продувка начисто то есть до белого металла. Особенно в области маслонасоса.
Итак очновные шаги:
Сборка коленвала и контрольный замер зазора
Проверка зазоров колец
Окончательная комплектация шатунов и поршней. Выравниваем суммарный вес по группам 1-4 и 2-3 цилиндры.
первый замер выступания поршней над поверхность блокаЖ в соновном, чтобы понять что нужно пилить и насколько.
Повторный замер выступания — по четырем точкам.
Замер выступания поршня вторым глубиномером.
Глубина поршня в НМТ
Выступание поршней после шлифовки
Выступание поршня после дополнительной шлифовки и полировки (доработка 2 и 4-го поршней)
Итого блок собран и можно покупать прокладку ГБЦ№2.
тоже капиталю движок, от дал блок на расточку и поверхность блока тоже проверят шлифанут, и пока задался вопросом по толщине прокладки, купил элринг написано толщина 1,05. К чему я веду из разных источников понял что толщина подбирается вылет поршня +0,5 мм для дизеля с непосредственным впрыском. Вот и думаю если блок сильно снимут по высоте, то что лучше поршня торцануть и чем? или из 2х прокладок 1 одну собрать листами?
Пока кольца не улеглис ь то поршни заваливаются в самые разные стороны. В реальности они будут подниматься практически вертикально из-за давления сверху. Поэтому одни требуют мерить выступление по двум точкам, а другие по четырем. Я меряю по четырем и оцениваю выступление по каждому поршню в отдельности. Заодно контролируется степень сжатия по каждому из цилиндров. По расчетам, чтобы получить отклонение компрессии в один бар, выступление поршней не должно отличаться больше чем 7 соток… В абсолютных цифрах могу ошибаться, но не намного…
Я только хотел написать, что завод так не заморачивается при сборке! Однако есть уже статистика. Заводские моторы ходят в наши дни порой чуть больше гарантийного срока. А собранные вручную и с таким подходом ходят от полу ляма. Если конечно грамотно эксплуатируются а не пацанами с педалью в пол…
Вы же видели на этапе дефектовки не изношенные шейки кв и зазоры в два раза больше допуска. То есть это заводской зазор 0.055 а по документам должен быть не больше 0.042. Откуда тут взяться ресурс у. В итоге кв и пронулся в размер зазора…
Ну да, ну да… Что-то автопром вообще последние годы как с цепи сорвался одноразовое гуано штамповать. Словно чуют, что их время выходит что ли? Как там Высоцкий пел? Чую с гибельным восторгом — пропадаю, пропадаю! Что-то чуют… И не то, что бы Тесла в спину дышит. Тут что-то более глобальное.
Комментарии 14
Добрый день. А каков вылет поршня в идеале должен быть?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на сколько максимально может выступать поршень выше блока?
Полетела GDS, поэтому точно ответить не могу. К сожалению.
Что с коленавалом делал?
тоже капиталю движок, от дал блок на расточку и поверхность блока тоже проверят шлифанут, и пока задался вопросом по толщине прокладки, купил элринг написано толщина 1,05. К чему я веду из разных источников понял что толщина подбирается вылет поршня +0,5 мм для дизеля с непосредственным впрыском. Вот и думаю если блок сильно снимут по высоте, то что лучше поршня торцануть и чем? или из 2х прокладок 1 одну собрать листами?
Можно поршни подшлифовать. Но две прокладки категорически нет.
Круто. Ваш блог как курсы повышения квалификации)). Зачем измерять выступание в 4 местах? Это особенность мотора или подход такой тщательный?
Пока кольца не улеглис ь то поршни заваливаются в самые разные стороны. В реальности они будут подниматься практически вертикально из-за давления сверху. Поэтому одни требуют мерить выступление по двум точкам, а другие по четырем. Я меряю по четырем и оцениваю выступление по каждому поршню в отдельности. Заодно контролируется степень сжатия по каждому из цилиндров. По расчетам, чтобы получить отклонение компрессии в один бар, выступление поршней не должно отличаться больше чем 7 соток… В абсолютных цифрах могу ошибаться, но не намного…
Это будет идеальный двигатель…
Что там Астрочка? Я же жду! Молюсь за окончание! Её бортовик — икона кузовной реставрации авто с проектными проблемными местами!
Я только хотел написать, что завод так не заморачивается при сборке!
Однако есть уже статистика. Заводские моторы ходят в наши дни порой чуть больше гарантийного срока.
А собранные вручную и с таким подходом ходят от полу ляма. Если конечно грамотно эксплуатируются а не пацанами с педалью в пол…
Вы же видели на этапе дефектовки не изношенные шейки кв и зазоры в два раза больше допуска. То есть это заводской зазор 0.055 а по документам должен быть не больше 0.042. Откуда тут взяться ресурс
у. В итоге кв и пронулся в размер зазора…
Ну да, ну да…
Что-то автопром вообще последние годы как с цепи сорвался одноразовое гуано штамповать. Словно чуют, что их время выходит что ли?
Как там Высоцкий пел? Чую с гибельным восторгом — пропадаю, пропадаю!
Что-то чуют… И не то, что бы Тесла в спину дышит. Тут что-то более глобальное.
Наверное завод так не парится как Вы :)