Мост задний

Добрый день, давненько не писал про Волгу. Но поверьте душа рвется делать машину. Хотя своих забот и проблем хватает по работе (вечные командировки и стрессы) домашние дела. И дела сердечные тоже отвлекают от машины.
В этом году четко сформировал план по работам с машиной.

1) Мост замена
2) Замена центральной магистрали
3) Антикор машины под крыльями
4) Сборка задка автомобиля.
5) Кинуть новый жгут электропроводки
6) Установить канты и потолок.
7) На остальное явно не будет времени и денег.

А теперь вернемся к мосту.
Машину я вывесил и поставил на стойки. Но все равно не высоко как хотелось бы.
Снял задние колеса. и решил сдернуть один барабан, удивительно все в идеале как и было и даже накладки не потерлись (от силы 500 км проехал после их замены). Начал с того что отвернуть тормозные магистрали. Там где откручивал ранее, открутилось, и от тройника тоже трубки открутились и даже шланг, но он закис в верхнем креплении, поэтому решил отрезать его. И все таки я отвернул прикипевший намертво тройник. Далее попробовал открутить гайки крепления рессор (не получилось). Пролил их все химией. А тепм временем решил раскрыть рессоры. Левая рессора была обмотана клеенкой и соотвественно результат виден, что она все ржавая. И видно что ее перебирали, самодельные хомуты стоят. Правая рессора без вмешательства и была обернута и промасленную фольгированную бумагу и кожзамом перетянута на совесть, при вскрытии идеальное состояние. Пришлось ехать покупать длинный ключ (рычаг) 600 мм что бы стронуть гайки крепления рессор. И на удивление они стронулись, но с правой стороны где запаска прошлось накидным с трубой ключом немного поработать и их стронул тоже. Сейчас не откручен кардан только и не могу выбить пальцы крепления рессор.

На эту работу ушло 2 полноценных дня. Зато все гайки закручиваются от руки.
Фотография днища бонусом.