Долгожданная встреча

Доброго времени суток, читатель.
Постов в моем БЖ уже слишком давно не было, аж с самого августа. А все потому что я уехал на учебу в славный город Новосибирск, а машину "запечатал" в гараже на зимовку.
Почти целый год, я ждал момента, когда все-таки смогу открыть этот гараж и сесть за руль любимого автомобиля. Появилось свободное время и я уехал домой, в Улан-Удэ. Первым делом — выгнать машину!
Заручившись поддержкой отца, мы поехали выгонять машину. Времени прошло много, а значит, аккумулятор мог запросто сесть, поэтому нужен второй автомобиль на прикур.
Приехали, вскрыли гараж. Первым делом я открыл капот и накинул минус на аккум, ведь перед тем, как попрощаться с форем, я скидывал минус, дабы сохранить в аккумуляторе хоть сколько-нибудь энергии.
Поворот ключа — стартер крутит, топливный насос качает… Схватилось! Помощь другой машины не понадобилась.

Далее мы с отцом просто подождали несколько минут, чтобы генератор накачал немного энергии в аккум, затем подкачали колеса, благо, с нами был компрессор, работающий от прикуривателя.

Подкачав колеса, я заметил, что топлива в баке осталось не так уж и много, поэтому решил нормально заправиться 92-ым и тут же поехал на заправку.

Далее поехал домой. Суть сего поста — введение в цикл некоторых работ, которые я планирую сделать с Форем за ближайшие дни:
1. Замена свечей.
Свечи, которые стоят сейчас на Форе, отходили уже больше 30 000км, посему их пора уже менять. Поскольку имеем атмомотор, никакой речи о иридии или платине не было, оно не стоит тех денег в данном случае. Мой выбор пал на Denso K16TT. Эти свечи хоть и не используют драгоценные металлы, но имеют электрод с двумя наконечниками. Производитель уверяет, что это позволяет получить мощную искру за куда более скромные деньги (215 рублей за штуку). Более того, говорится, что именно эти свечи рассчитаны на наш говяный бензин. Что ж, посмотрим, как они себя покажут. До того момента, как Форь перешел в мое владение, всегда ставились самые обычные свечи без использования драгоценных металлов, поэтому мне еще интереснее, насколько хороший результат дает развитие технологий.

2. Правка развал-схождения.
Как я помню, при мне всегда была проблема того, что руль для движения прямо приходится чуть доворачивать прямо. Отец говорит, что, когда он пробовал сделать развал-схождение, ничего хорошего не вышло. Почему я хочу заняться этим сейчас: ну, во-первых, это важно (резина с уехавшим схождением живет гораздо меньше), а во-вторых — я скоро все равно поеду в Новосибирск и, в случае чего (будь то гнутые рычаги или тяги), я смогу там найти детали на разборках за хорошие деньги.
3. Подсветка "пасти".
Мне кажется, это выглядит круто, если еще учесть то, что бампер у меня по сути своей STIшный — вообще мастхев.
4. Обслуживание подвески.
Это как следствие пункта 2. Если чего-то не найду в Улан-Удэ — найду в Новосибирске.
5. Газовые упоры в капот.
6. Пятая дверь.
Пятая дверь, черт ее подери, очень шумная. Как буду бороться с этой проблемой, пока не знаю — причин может быть много, поэтому меня ждет святой метод "тыка".
7. Обвесы.
Если у меня под конец всех вышеописанных процедур все-таки останется приличная сумма денег, то считаю нужным заказать боковые пороги и клыки на задний бампер — внешний вид должен быть завершенным.

Вот, пожалуй и все. На несколько дней довольно обширная программа. Да прибудет со мной сила:)

Всем полного бака!