Всем привет!
На этой неделе решил перебрать рулевую рейку и посмотреть на ее состояние, так как пыльник был порван, наконечники полностью сухие, и с левой стороны рейки не было заглушки (
Итак, для начала снимаем пыльник рулевой рейки, крепится он на 4 гайках.
Далее нужно снять рулевые наконечники, для этого нужен съёмник или очень хороший рычаг, но нельзя бить по резьбе наконечника молотком или другими инструментами.(если только вы не собираетесь менять наконечники)
После этого нужно снять саму рейку, держится она с двух сторон на 4 гайках.
Далее нужно снять с рулевого кардана рейку) для этого лезем в салон под водителя и около педали стоп видим сам кардан, снимаем с него болт (можно вбить отвертку или зубило чтобы легче было достать) а потом идем обратно к рулевой рейке и пробуем вытащить ее (у меня получилось только со второго раза с зубилом).
После чего рейка свободна, и можно спокойно доставать ее)
После того как снял рулевые тяги и все резинки, увидел, что не было ни грамма смазки, но и сухарь был в хорошем состоянии (что очень порадовало, так как не особо хотелось лесть туда). Ну и в общем, забиваем рейку смазкой (я набил аж литр литола), полностью промываем рейку, и меняем все резинки, крепко надеваем хомуты)
Далее снимаем рулевые наконечники (я зажимал тягу в тиски и откручивал ключом на 27), а дальше считаем витки, чтобы хотя бы примерно сделать ровный развал!
А дальше самое сложное-это все поставить обратно, для того, чтобы поставить обратно рейку, вам нужен будет помощник, так как с одной стороны нужно будет держать, а с другой забивать.
Наверное, на это у меня ушло очень много времени, но потом пришел друган, и минут за 15 мы все сделали, главное попасть в пазы, а то рейка и кардан могут прокрутиться на дороге! Далее устанавливаем рулевые тяги и наконечники на свои места, ну вот и все готово)))
И не забудьте после всего этого сделать сход развал)))
Надеюсь вам интересно всем спасибо
Всем пока!)
