Всем привет!
Многабукаф ))))
Поскольку после ПОСТА о взаимозаменяемости двигателей 1NZ-FE первого и второго поколений с электронной дроссельной заслонкой, мне часто приходили уточняющие вопросы, то решил написать ещё один пост, но более детально расписать процесс подготовки и установки.
Итак, основная разница двигателей состоит в том, что на втором поколении устанавливается электронная дроссельная заслонка и система EGR (кому интересно, что это, добро пожаловать в Яндекс) .
И основная задача состоит в том, что бы избавиться от всех этих веяний прогресса.
Блок цилиндров, коленвал и поддон совершенно одинаковые на всех поколениях 1NZ-FE.
Но есть один большой плюс у моторов второго поколения, это поршни, производитель улучшил характеристики. Подробнее о поршнях на 1NZ в ЭТОМ ПОСТЕ
Для тех кто в танке, объясняю, что за счёт оптимизации конструкции поршня, масложор наступит гораздо позже чем на моторах первого поколения.
Крепления для всех опор, стык с АКПП, крепления под навесное всё 100% совпадает и ни чего подгонять и подпиливать не нужно.
В общем, что снимаем с двигателя второго поколения перед установкой:
1. Впускной коллектор, проставку под EGR, сам клапан EGR и дроссель.
2. Выпускной коллектор.
3. Датчик температуры ОЖ и датчик детонации.
На фото видим разницу датчиков детонации, на 1NZ-FE первой модели, он одноконтактный, на второй модели он уже с двумя контактами.
4. Датчик положения распредвала
С первого поколения.
Со второго поколения
5. Форсунки, и топливную рейку. Но тут спорный момент и зависит от того, кто ставит. Кто то ставит со старого мотора, кто то не трогает и оставляет, как есть.
В любом случае и так и так работает без нареканий.
Сами форсунки подключаются без проблем, но, что бы оставить топливную рейку, придется её немного "допилить" в месте соединения с магистралью, т.к. в месте крепления трубка с мотора второй модели немного длиннее, диаметр и система крепления одинаковые. Т.е. отпилив немного от трубки, можно ставить новую рейку с форсами.
6. Трубку отвода газов (или, как там она называется).
Вот она с нового мотора.
Когда будете ставить от старого мотора, придётся немного подогнуть.
7. Если машина, с которой снят мотор, была оборудована электроусилителем руля, то необходимо заменить шкив коленвала, т.к. он идет под один приводной ремень и не рассчитан на ремень для ГУР.
Больше, с нового мотора ни чего снимать не потребуется.
Ну, а далее, ставим коллекторы, дроссель, датчики детонации, положения распредвала и температуры ОЖ, трубку отвода газов со старого мотора и собираем.
В головке блока остаётся отверстие от системы EGR, его не надо глушить или ещё что то делать, оно больше ни на, что не влияет.
Остальные датчики на моторах полностью взаимозаменяемы.
Катушки зажигания ставим от нового мотора.
На новый мотор подсоединяем старую проводку и мозг, само собой, не меняем.
Так же, старая крышка не подойдёт. Тут есть три варианта.
1. Установить крышку от двигателя второго поколения.
2. Сделать небольшой колхоз родной крышки:
3. Забить )))
Свечи на моторах отличаются, на второй модели используются более длинные свечи, так, что в дальнейшем, при заказе, учитывайте то, с какой машины снят двигатель и все запчасти для мотора заказывайте уже для двигателя второго поколения.
Единственное, что подойдёт из навесного, с мотора второй модели, это генератор.
Он идёт на 80A и имеет четырёх контактный, квадратный разъём подключения.
На авто после 2003 г.в. выпуска подойдёт без переделок, на авто до 2003 г.в. его можно установить, после того, как переставите реле-регулятор со старого генератора с разъёмом на 3 контакта.
Процедура это не сложная.
Кратко о Самостоятельной замене мотора.
В принципе, при наличии прямых рук, гаража с ямой, нормального инструмента и друга, который поможет вытащить и поставить мотор, замену можно произвести самостоятельно.
Голый мотор вытаскивается вдвоём, даже без применения домкратов и лебёдок.
Мы вытаскивали мотор обвязав автомобильным тросом при помощи обычной трубы.
Вытаскивали сверху.
Единственное, что, перед тем, как полностью открутить мотор, нужно под него досок подложить, что бы не рухнул.
АКПП откручивается просто, сначала лезем под машину, на стыке АКПП и ДВС есть пластиковый лючок со стороны мотора, его снимаем, там 6 болтов на 12, крепления бублика, с торца, через специально окошко, прокручиваем маховик шлицевой отверткой и поочередно откручиваем все болты. А далее откручиваем АКПП от ДВС снаружи, для этого придётся скинуть правый привод, соответственно, надо подготовить правую сторону, сорвать ступичную гайку, снять колесо и освободить кулак.
Далее всё просто, откручиваешь компрессор кондиционера, не стравливая фреон, просто отводишь его в сторону, что бы не мешал и фиксируешь его чем-нибудь, так же поступаешь и с ГУРом.
Генератор снимаешь полностью.
Сняли отдельно впускной коллектор перед тем, как вытащить мотор, так удобнее и веса меньше.
Открутили выпускной коллектор и немного отвели его в сторону, при этом, от приёмной трубы мы его не откручивали.
Сняли капот и сняли верхнюю рамку телевизора, что бы не пришлось высоко задирать мотор, когда вытаскивали.
Поставили табуретку возле бампера на которую и поставили мотор когда вытащили.
Потом с неё же и вставляли мотор.
Описал основные моменты.
Так то, по мелочи ещё открутить надо будет кое-что, но это всё видно и понятно интуитивно.
По времени, за выходные, с пивом и длинными перекурами всё сделаете.
В принципе всё, если, примерно знаком с инструментом, знаешь в какую сторону откручиваются и закручиваются гайки и болты, а так же владеешь полным набором матерных слов и выражений Русского языка, то самостоятельная замена двигателя, не вызовет особых затруднений.
Надеюсь моя писанина будет кому то полезной и поможет сэкономить вагон бабла и тележку времени )))
А так то, не жмотимся, ставим лайки, репостим, и вэлкам за контрактными запчастями)))
Кто дочитал молодец! Значит Вам не всё-равно и всё это не просто так))
Выражаю особую благодарность в подготовке материала : kalcak2, rijder и Виталику lconnect, one2z
PS: Народ! Если у кого есть, что добавить в пост, пишите в камменты, давайте уже сделаем полный и развернутый отчет совместными усилиями.
С уважением, Prince Not 4U
Всем мир!
Комментарии 137
Здравствуйте, меняю 2nz первого поколения на 1nz второго, не получается поставит шкив коленвала, трет о корпус. Как выходили из ситуации?
Здравствуйте.
По идее, должно норм всё быть.
У вас 1nz с натяжным роликом?
Да
Тогда плохие новости, вы его не поставите.
Двигатель? Или просто нужно купить другой шкив?
На сколько я помню, там вылет коленвала не позволяет поставить двойной шкив и лобовина.
Но это ещё не всё, потом колхоз с креплением генератора и много работ с датчиком положения распредвала.
Вы это датчик на моторе не подключите.
Это конечно ужас, хоть кто-то бы сказал, что с натяжителем брать двигатель не нужно.
Что же мне теперь делать? Новый на последние 100к купил
Продавать.
Там чтобы датчик перекинуть.
Надо снимать распред вал, ставить ответку под датчик со старого вала и сверлить гбц под датчик со старого мотора.
Jdanovec
Это конечно ужас, хоть кто-то бы сказал, что с натяжителем брать двигатель не нужно.
Что же мне теперь делать? Новый на последние 100к купил
Гур чуть смещаете и все кидаете ремень, датчик распредвала переставляется легко под крышкой уже 2 года ставлю на машины 2001-2004г двс с 2011-2024г
У меня на распредвале отверстий нет под шпонки, это еще распредвал покупать нужно.
Делается все переставляетс
Здравствуйте муфта ввти от 1 пок подойдет ли на 2 пок?
Здравствуйте. Не знаю.
Приветствую! Капиталю свой мотор, мастер, назовем его так. Говорит у меня мотор 3-го поколения 1NZ, машина Rumion 2008 года.
Вопрос подойдет ли мне коленвал от мотора 1NZ 1-го поколения?
Здравствуйте.
У вас второе поколение.
От первого, вал, скорее всего не подойдёт.
Если не секрет, во сколько нынче обходится Капиталка 1nz?
Не знал, что их кто-то ещё капиталит.
Приветствую, блок от первого поколения не имеет резьбы под штуцер подачи масла в гбц второго поколения. Вот с такой проблемой столкнулись.
Здравствуйте.
Удивительно. Сколько ставили, в первый раз такое встречаю.
Как вышли из ситуации?
Хотел нарезать резьбу под банджо болт, но там нет отливки со стороны маховика, попробую запитаться через тройник на масляном датчике. Завтра куплю тефлоновый шланг, фитинги и тройник.
Ппц приключения. Странно, что за модификация такая. С какой машины этот мотор?
С 110 короллы блок, а собрали на филдер 141
Ого. Вот это заморочки. Обычно наоборот происходит.
У клиента минимум бюджета, шатунов вышел на свободу, колено и блок под замену, вот и собрали из того, что было
Понимаю прекрасно.
Напишите потом, как доделаете.
В итоге, сэкономить вышло?
Почему вся история выходит?
PrinceNot4U, спасибо за развернутую инструкцию! Мотор второго поколения спокойно встал на Fielder 124, 4WD.
Спасибо. А мозги то прям точно не надо трогать?) Форма кулачков на распредвалах другая
Не надо. Всё отлично работает на родных мозгах.
А вдруг если поменять, то будет работать ещё лучше?) Я вот уже пол года как на новом моторе езжу. Тут на трассе пробовал максималку найти, не едет больше 160 :(
Ну это достаточно проблематично.
Особенно, если у вашего авто акпп, а, почти все тачки с мотором второго поколения, идут с вариатором. Разве, что, только полный привод на акпп. Ну и распиновки разные
Здравствуйте, только вот шкиф коленовала 1поколения с гуром, на двс 2поколения без гура не подходит.
Как показал опыт, на всех подходящих для замены 1NZ-FE второго поколения, стоит шкив на два ремня, даже не смотря на то, что движки без гура.
Спасибо,
Так если шкиф не подходит то делать бесмысленно, у меня датчик распредвала с верху . Двс 13 года
Спасибо
Если датчик сверху и натяжной ролик, то смысла ставить такой нет.
Такой двигатель можно адаптировать только под авто с электро усилителем.
Но там много возни всякой.
Сверлить гбц под датчик, снимать распред вал и переставлять ответку под датчик распредвала, со старого мотора.
А шкив туда не встанет на два ремня, даже если лобовую крышку переставить.
Подписываюсь, мотор подходит, есть незначительные переделки. Лично у меня пришлось подогнуть трубку антифриза, менял за место 2nz на рестайл 1nz, навесное просто перекидываем даже коллектор выпускной встает на изи с 2nz, хотя они разные.
Здравствуйте! на моей старой Эхе с 1NZ-FE прогорел выпускной коллектор, а найти на разборках у нас в Нижнем Новгороде не могу, предлагают только от 2NZ-FE. Есть ли мнения, подойдет или нет?
Да подойдет по всем параметрам за исключением одного. надо смотреть влянец соединение (приемная труба — коллектор) Если такой же, то он встает, но поднимет приемную трубу на сантиметр примерно.технически ты возможно не заметишь разницы
Здравствуйте! Отличный пост)) подскажите, подойдет ли гбц второго поколения к блоку первого поколения?
Да, подойдёт.
Приветствую. Прошу помогите. Сегодня установили мотор второго поколения, соответственно датчик первого поколения на этот блок не подходит, крепление не то, горит чек, машина еле тянет с низов. Как победить?
Привет. А какой именно датчик? Если правильная модель мотора, то все датчики взаимозаменяемы.
Датчик детонации. Я внимательнее изучил твои записи и нашёл информацию. Мы с механником целый день не могли приладить его и додуматься что шпилька под датчиком нового образца выкручивается🤣
Так я же написал в отчёте, что там шпилька выкручивается =) Это тот отчёт который самый последний и подробный.
хотел бы на будущее поставить мотор 2 поколения.У вас много постов о его замене.Дайте пост где больше информации полностью.чтобы предоставить нашим сервисменам.которые половина не шарят в японских двигателях
Самый последний пост на эту тему.
дайте ссылку
Доброго времени суток . Вопрос следующий …А МОЖНО ПРОСТО ВЫТАЩИТЬ СВОЙ МОТОР 1NZFE И БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК (ОСТАВИТЬ ВСЁ КАК ЕСТЬ) ПОСТВИТЬ 1NZFE ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ ?
Приветствую!
Если стоит первое поколение, то второе можно поставить только проведя выше описанные действия.
Да и нет тем никаких переделок.
Если чисто технически, то это получается установка мотора без навесного.
А что по поводу гура?
Каким образом его закрепили ведь на втором поколении идёт электро рейка.
Встаёт без проблем.
7878787878787
А что по поводу гура?
Каким образом его закрепили ведь на втором поколении идёт электро рейка.
Да но не на всех авто, по этой причине в блоках что первого что второго поколения есть места грепления гур
привет, а с третьего поколения подойдет двигатель? там датчик распредвала сверху стоит, вот что смущает
Привет. Не подойдёт. Из-за датчика будет ошибка. И крепление генератора другое, придется колхозить.
А как же фишки на мозг(компьютер) у старых 4 фишки, а у новых он под капотом и 2 широких, можно ли распиновку со старых на новый 1nz
А зачем? Мозги и коса остаются родные. Их не надо трогать вообще. По сути, меняется только железо.
Ааа) а есть вообще распиновка со старых на новые? А то мне надо
Такой инфы нет, увы. И даже на слышал никогда, чтобы кто-то делал такую распиновку.
Очень жаль
Ilyabort
А как же фишки на мозг(компьютер) у старых 4 фишки, а у новых он под капотом и 2 широких, можно ли распиновку со старых на новый 1nz
Не стоит этим заниматься, берите косу с мозгами и все. Тем более генераций блоков управления была 3 или 4 вида, не взаимозаменяемы друг с другом.
Здравствуйте
Вопрос, реально ли поменять 2nz(мех заслонка) на 1nz нового поколения и одинаковые ли у них датчики и какой комп нужен?
Привет. Реально. В моём бортовике есть подробный отчёт на эту тему.
Всем привет! Поставил движку второго поколения на пробоксе. Машина нагревается до рабочей t° и не идет больше 118км. Не дает больше 3000 оборотов. Что это может кто объяснит? Все датчики поменял.
На диагностику ехать надо. Так не угадаешь.
Сканировал. Ошибок нет
Смесь какая? Компрессия?
С месяц назад был заменён двигатель с первого на второе поколение (жаль, конечно, что статьи ваши прочитал после установки), в общем вчера в гараже рассматривал старый мотор и увидел на нем нетронутый датчик детонации… То есть мастер каким то чудом оставил датчик второго поколения. Это возможно?
Чек не горит, но весь этот месяц я борюсь с вибрацией двигателя и с тем, что он плохо тянет, я вообще изменений не почувствовал по динамике, хотя уже кучу всего поменял. Плюс звук похож на дизельный.
МКПП тоже пойдет без ваты? =)))
Конечно. Маховик переставить только со старого мотора надо.
кондей тоже одинаковый ? :)))
Нет.
А если у меня был мех.дроссель то электронный не подойдёт?
У меня в бортовике есть очень подробный отчёт по самостоятельной замене. Там можно найти ответы на все вопросы.
Приветствую!Подскажите на тойоту саксид 4вд подойдет мотор 1нз от авто 2 вд?
Привет. Какой год?
2002 г
Встанет без проблем.
Понял спасибо!
сегодня рискнул и взял клиенту мотор с электродросселем от сиенты (пробег 35000)
поставили на Ист — все работает
Да риска ни какого нет. Если нужный год купить. Почём мотор вышел?
риск был что машина зависнет на пару дней, на филдере обычно за 5-6 часов мотор меняется, а тут ист — места мало и мотор заклиненый старый — уложились за 8 часов.
мотор вышел 31000 без шкива и навесного
Приветствую! Сергей меня вот мучает один вопрос, допустим в случае покупки " нового контракта" чтобы на движке были маслосьемные кольца наборные и в поршне имелось " 8 дырок" это какого ориентировочно года мотор искать, ? я так понимаю второго поколения под эти критерии сомнительно подходит… Или? Или лотерея. Пока просто интересно для себя . Весь инет перерыл кто че пишет.
После 2006-го года и до начала 2012-го. Если правильно выбрать контрактный ДВС, то всё будет норм.
Спасибо за объяснение, лайк однозначно. К моего 1nz пробег 290 живой, но чувствую к лету придётся брать контракт с Владика, и скорее всего это будет второе поколение. Руки вроде на месте, даи японка не первая.
Рад, если помог. На счёт мотора, если надумаете брать, можете смело ко мне обращаться, будет самый лучший 1NZ-FE.
Хорошо! Возьму на заметку!
Ещё. Шкив коленвала если перебрасывать с первого поколения на второе тож проблем нет? Встаёт как родной?
Да.
И… Отверстие под EGR, после установки " старого коллектора закрывается им, иль в итоге незаглушенное остаётся. Объясните пож., .
Отверстие остаётся открытым, его не нужно глушить или ещё что-то с ним делать.
yaguana
И… Отверстие под EGR, после установки " старого коллектора закрывается им, иль в итоге незаглушенное остаётся. Объясните пож., .
это просто канал в головке через который проходит выхлоп от выхлопного коллектора до клапана егр, если ставить коллектор выпускной старого образца то канал остается незадействован — со стороны впуска ничего невыходит и не входит — просто дырка
Ок!
То есть если я правильно понимаю коллекторы впуск и выпуск с 1 nzfe старого поколения на новое ставиться без проблем? А с датчиками детонации и ож, переделки получается тоже не нужны, по фишкам понятно —
разные, а крепеж к блоку двс совпадает?
Всё встаёт без проблем.
Спасибо вам большое за полезную информацию, сегодня закончил замену двигателя, брал с тойота аксио, делал все как описано, единственное не менял шкив он оказался двойной не менял датчик распредвала, масляный датчик не менял топливная трубка защелкнулась идеально, за одно поменял подушки, и сальник гидромуфты,
Датчики не менял, подошли чтоли?
Детонации и температуры и все
Проводку переделывал? Фишки вроде разные
Подскажи пожалуйста. А катушки со второй модели подходят? Там же номера катушек другие
рестаиловые катушки на дорестаил не встанут по крепежам — разъемы совпадают
Подскажи пожалуйста. А катушки со второй модели подходят? Там же номера катушек другие
Не совсем так как ответил Дима, катушки по сути одинаковые у 1nz разъем катушки направлен вверх под углом либо строго по горизонтали, сделано это под разные моторы мешает крышка клапанов
здравствуйте у меня такая проблема carolla e120 dubay мотор 1,6 1zz-fe леворульки машина не переключал 4 передач иногда ретко переключал но я сменил мотор и каробку селеком матор 1zz-fe 1,6 от японки праворульной но поставили стари датчик положения селектора потому что там отличается по фишке но умея не работает кнопка о/д овердрайв не как не пойму в чем проблема
Привет. Если взять с рактиса 120го с электро дросселем, встанет он на runx 121 первой модели с мех дросселем?
Все взаимозаменяемо отличия в навесухи
внесу свои 5 копеек. Сегодня закинул мотор второго поколения. Датчики впускной и выпускной поменял, топливную оставил от второго поколения и причем она воткнулась в штекер норм и я не чего не отпиливал. И я так и не понял, зачем было привод снимать и так все норм крутится, причем у меня 4вд) единственный косяк, разбирал сторону с патрубками не я, а собираю сам, теперь пытаюсь понять что откуда и куда)) надеюсь завтра дособираю)
Отлично! СПАСИБО тебе за такую хорошую статью! пошел искать последний вариант мотора, мой застучал после перегрева вхлам…
Удачи в поисках. Не найдешь, пиши))
оке))
кстати смотрю по экзисту номера оригинальных свечей, они для всех годов одинаковые
Странно, они разные.
ну вот артикул 90919-01164
у меня вообще печалька мои 1NZ 2003г масло ел на 1000км 3литра, я начал капиталить и с дуру на головку налил преобразователь ржавчины! случилась печаль с головой ее съело((( щас поехал на разборку купил контракт, только крышку удалось снять, под крышкой как новый. Мотор я естественно свои снимал по частям и привод не вытаскивал, хотя щас привод на изломе стоит от раздатки (4ВД) вот сижу и думаю, а не кончил ли я привод) и нужно ли его снимать?
Снял бы не поленился.
ставить буду, посмотрю)) а вообще как то можно определить год мотора?
Примерно только
и кстати купил мотор, но о нем ни че не знаю не год не хрена)) знаю что с эл.дроселькой, а у меня меха. так вот какой артикул под свечи брать?
Смотри по каталогам моторы о рактиса и по ним заказывай расходники.
привет! подскажи а привод обязательно снимать?
Ну он мешает открутить все болты.
хорошо написал, интересная инфа, меня всё интересует поставить двигатель с вариатором со второго поколения, за место акпп, чё-то ни кто не ставит, проблемно похоже
Очень хороший отчет! Граждане, репостите!
респект!
Мурзилка and RTFM!
Что такое RTFM? )))))
demotivation.me/images/20090317/ddc9kv9tgmk9.jpg дословно Read The Fucking Manual. В твоем случае ты разжевал и подал все на блюдечке для народа. Молодец мне иногда в лом большую часть описывать муторных вещей делать фото а потом расписывать где что нашел от куда инфа. по пяти бальной шкале тебе +100500
Отличный отчет!
Спасибо за инфу!
Полезная информация, спасибо!)
Очень хороший отчет, даже дополнить нечего. Мне немного повезло, гена встал по фишке, датчик положения коленвала тоже подошел, новый движок был от Рамиона и щел уже с двойным шкивом.
Они по разному идут, какие с ординарным, какие с двойными шкивом, от модели зависит. Так же, датчик положение распредвала может отличаться в зависимости от модели и года выпуска.
Фотку с крышкой стырил из твоего отчёта) Мне понравился твой вариант, как установить крышку на мотор)
+шкив коленвала ещё поменять.
Это если версия от электроусилителя. Да забыл упомянуть, спасибо!
Серега — красавчик как всегда!
ух ты) мои фотки тут )
Опередил, пока я дописывал спешалсенксы))))
спасибо, приятно)
Да тебе спасибо! Есть чем пост дополнить? Вроде бы достаточно детально расписал.
может стоит добавить, что датчик положения распредвала и трубка воздуховода тоже старые ставятся
Ща допилим. Какого именно воздуховода? )
шьёрт побьери, тут нельзя вложения делать… железная трубка, 16268-21020 номер в экзисте