Доброго дня.
Для владельцев BMW X5 F85_X6 F86 предлагается заменить штатную плавающую чугунную скобу на 4-ех поршневой суппорт Brembo.
В комплекте новые суппорта Brembo, тормозные колодки Textar, кронштейны Д16Т (защитное гальваническое покрытие), все необходимые винты (прочностью 10.9), датчик износа.
Тормозная система спроектирована под штатный тормозной диск BMW X5 F85_X6 F86.
Комментарии 38
То есть допустимо ставить суппорт под 28 мм диск на диск в 24 мм?
Приветствую! А как решен вопрос по рабочей ширины торм диска? Если не ошибаюсь данные суппорта рассчитаны на 28 толщину диска, а на х5м 24. При износе диска и колодок поршня на грани и колодка почти не висит на направляющих.
Хороший вопрос, сразу видно профи!
Вопрос решен и по направляющим (штифтам) и по поршням.
Все максимально надежно!
На поршня вижу вставки сделали, а направляющие удлинённые поставили?
Будьте добры, ответьте в личных сообщениях, по данному комплекту задал вопрос Вам.
Ответил
Добрый день! Ценник на Е71 40D 2011 можно пожалуйста?
Добрый день.
Сформулируйте подробней задачу в почту
tronik75@gmail.com
Дорой ночи на x1 e84 x-drive подойдет если диски тормозные тоже поменят ? и сколько стоит тааой комплект. Заранее благодарен
Добрый день! Сколько стоит комплект на E70 (2007г.в.)
Люди свое дело знают! Долго думал, надо мне это, или нет — но результат превзошел мои ожидания. Владельцам даже гражданских, но мощных авто, любящих активную езду — крайне рекомендую!
Добрый день! Ценник на Е70 2012г.в. можно пожалуйста?
напишите личное сообщение.
Из бизнес аккаунта не возможно первым создать сообщение.
красота)
это же и на мою м5 можно поставить?
неа.
стояночный тормоз на M5 F10 интегрирован в основной.
а в какую цену выходит изготовление кронштейна на суппорт?
Все очень индивидуально.
Нужно больше информации.
такой же конструктивно как на фотке
А чем, владельцу авто лучше, от замены суппортов, при сохранении сток диска, кроме, как то, что можно ставить более дорогие колодки, колодки; тк больше, будут дольше изнашиваться, внешнего вида ? Ну и самого эффекта, что када ставишь новые тормоза после изношенных, с новой жидкостью, с арм шлангами итп, кажется, что сразу лучше ?
эти сток эМ диски 385 в диаметре, куда уж больше))) и так от R20 колеса лезут. колодки, к слову, по цене одинаково стоят, а вот размеры отличаются! Как бы смешно не звучало, но на М сериях иксов, спецы из бмв просто покрасили однопоршневой стандартный задний суппорт в синий цвет! Даже на седанах М серий используют двухпоршневой, почему на тяжёлом кроссовере так, остаётся загадкой!
Тык если размер дисков уже таков — зачем что то менять ? От размере колодок в первую очередь скорость их износа зависит . А тюнинг задних тормозов, вещь вообще, чисто эстетическая, а не практическая
зима у многих на 19ть. Значит можно сказать парням из порше, что они болваны, зачем на заднюю ось 4поршня и колодка побольше?!)) если по практике?! то задок прирост чувствуется, особенно 200+ или когда в машине не один, осаживает, аж на ремнях повисаешь.
У порше мотор сзади . Если не менять сток диск, а просто поставить колодку побольше, да еще и сзади — смыслу зиро
это заводская комплектация поршей, причем и тех у кого не сзади…
На каком размере диска ?
не понял вопрос? 385 как на фото мал что ли?
глянул на панаме от 330 диски с этим же суппортом и колодками…
Много, поэтому менять на нем скобу на суппорт, смысла кроме респонса педели, внешнего вида и уменьшения расхода колодок — нет.
angor33
не понял вопрос? 385 как на фото мал что ли?
глянул на панаме от 330 диски с этим же суппортом и колодками…
Вот и ответ, на ваш вопрос
Fortrix
А чем, владельцу авто лучше, от замены суппортов, при сохранении сток диска, кроме, как то, что можно ставить более дорогие колодки, колодки; тк больше, будут дольше изнашиваться, внешнего вида ? Ну и самого эффекта, что када ставишь новые тормоза после изношенных, с новой жидкостью, с арм шлангами итп, кажется, что сразу лучше ?
Иван, отвечаю на Ваши вопросы по мере поступления:
1. Колодки в одной ценовой категории, так как это крупносерийные компоненты.
2. Внешний вид само собой более привлекательный.
Теперь более подробно.
Современное автомобилестроение очень сильно зажато от использования правильных компонентов в силу "нужно зарабатывать деньги"
Тормозные системы не исключение…
Высокотехнологичные и дорогие компоненты тормозных систем применяет пожалуй только Porsche, BMW экономит.
Причем для задней оси экономия особенно ощутима.
Касаемо баланса тормозного момента по осям стоит обратить внимание на тормозной кит от компании Brembo
Brembo GT для BMW F85 с параметрами:
www.racetechnologies.com/…/gt-1n-9537a?vehicle=7818
передняя ось 405-34 суппорт Brembo 6-ти поршневой с поршнями 30-32-36
www.racetechnologies.com/…t-2p-9010a-0?vehicle=7818
Задняя ось тормозной диск 380-28 Brembo 4-ех поршневой с поршнями ~(30-32)
Моей целью было:
1. снизить массу суппорта (Ал сплав против чугуна)
2. увеличить тормозной момент развиваемый задней осью.
3. эстетическая составляющая.
4. разумный прайс и понятные (доступные) расходные материалы, тормозные колодки и датчик износа.
Николай, ты ж знаешь, я не гламурный человек и в тюнинге тормозов в первую очередь всегда последовал только две цели, максимальное сокращение тормозного пути при минимуме затрат, ни и ресурс этого. То что предложено выше, этим критериям соответствует с огромной натяжкой. Но я понимаю что есть клиенты, которые смотрят в переднее колесо, видят красивый суппорт и хотят такой ж сзади. Естессно, есть спрос, будет и предложение.
Причём здесь гламурность?
Мне кажется все очевидно.
Если не экономить на тормозной системе, то само собой получается тормозная система с многопоршневыми неподвижными суппортами (Ал сплав) на обоих осях.
Porsche тому наглядное подтверждение.
На твою STI посмотреть достаточно.
Или на STI задние суппорта это гламур?
Рекомендую к установке не только на эМки! Замечательно дополнят тормозную систему любого икса!
Спасибо!
Рад что Вам нравится использовать тормозную систему собранную в нашей компании.
красивые вещи всегда показываешь и расказываешь, отвеячаешь на вопросы, респект!)))
Спасибо.
да как бы незачто
что скажешь про такого рода диски? www.drive2.ru/l/10144476/
принципиальной разницы кроме как "визуального эффекта" я бы не выделил.
Я бы обратил внимание на эти:
34 11 2 282 871
34 11 2 282 872
я оценил работу насечек реально тормоза стали цепкие
к сожалению на ориг нет капусты)