ЗИС, ЗИМ, Чайка
Один уважаемый клиент решил дополнить свой подготовленный гараж одним из советских автомобилей для коллекции и редких прогулок. А с автомобилями ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-13 Чайка у него связаны особые воспоминания.
Как оказалось, он не первый желающий обзавестись таким автомобилем в Европе, поэтому в процессе подбора мы столкнулись с проблемой, когда выбирать особо не из чего — множество автомобилей вывезли, часть требуют очень серьёзной реставрации, которую во многих случаях правильнее было бы назвать восстановлением из пепла (а точнее из металлической трухи — коррозии), а то, что осталось в частных коллекциях или музеях стоит совсем неконкуретноспособных сумм, в сравнении с европейскими ретро-автомобилями. Озвучу некоторые цены за аутентичные, живые экземпляры:
ГАЗ-12 ЗИМ — 14млн рублей
ГАЗ-13 Чайка — 250 000 — 300 000$
ЗИС — 700 000 — 900 000$
Попадались в продаже машины и дешевле. Чайка с полностью гнилым днищем — 7млн.р. Чайка, переделанная под прокат с вваренным современным педальным узлом и рулевой колонкой, а также мотором от волги — 2.5млн.р. Чайка без документов, с забитыми номерами, но при этом полностью в оригинале ещё с желтой шпаклёвкой — 6млн.р. ЗИМ, катавший много свадеб, плохо покрашенный и в основном не пробивающийся толщиномером — 7млн.р. Останки ЗИСа были по цене 6млн.р.
А ещё попадались личности, которые привозили с собой каталоги с картинками и договор на подбор ретро-автомобиля за 200тр и предоплатой в 100% при этом покажут всего 5 автомобилей, которые если нас не устроят, то договор считается выполненным. Мы умудрились и без договора добиться показа одной из машин. Это и оказались те самые останки ЗИСа, которые нам пытались продать, разъясняя, что мы ничего не понимаем в подборе.
Спустя два месяца поисков нашлась хорошая отреставрированная машина во Владимире за 13млн.р. Но продавец отказался принимать деньги по безналу, а покупатель не мог купить за наличные. В итоге, сделка сорвалась.
Осенью 2016 я был в Берлине и посмотрел там одну Чайку. Она требовала качественной полной окраски, но не восстановления и просили за неё порядка 7млн.р. Ни одной гнилой детали, оригинальный салон, небольшие течи масла и всё. Это оказался лучший экземпляр по соотношению цена/качество. А во время просмотра этого ретро-автомобиля я попал ещё и на съёмку передачи для русскоязычного телевидения в Германии, в которой рассказывали о судьбе советских автомобилей в Европе.
