Приветствую!
Делимся отчетом по ремонту вариатора JF017E.
Автомобиль: Ниссан Теана, 2014 г.в., пробег — 77687 км.
Автовладелец приехал на замену масла, но в поддоне обнаружили куски кольца от ремня.
Было принято решение разбирать трансмиссию.
— Поддон.
— Лопнуло металлическое кольцо ремня. Разломилось на несколько частей и выпало в поддон.
— Фильтр теплообменника.
— Задиры на конусе.
— Задиры на клапане масляного насоса.
— Гидроблок.
— Гидротрансформатор.
Работы:
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.
Запчасти:
Прокладочный комплект, фильтр масляный, фильтр теплообменника, клапан масляного насоса, ремень вариатора, комплект конусов, масло NS-3.
Общая стоимость ремонта: 79460 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.
Подписывайтесь на страницу нашей компании.
Комментарии 31
Добрый день. А в Питере кого-то посоветовать можете? По ремонту вариаторов.
Добрый день! К сожалению ни кого не можем посоветовать.
Жуть. читаешь такие посты и страшно становится за свой))
Не повезло владельцу, у меня коробка уже 260000 прошла
у тебя японский диван а это русская телега да и вариаторы разные на 2.5 новых они долго не ходят надо аккуратнее эксплуатировать
Мне кажется питерская у меня, так как рис выдан ими.
я увидел что нет линз подумал что доресталинг
тогда да у тебя русский диван
Это он и есть, но делали их и в питере(
у тебя 2010 года это уже питерские машины с 09 года пошли
Ага
кстати машины абсолютно разные во всем
Например? Напиши в личку чтоб не засорять тему.
написал
а ты спрашивай расскажу
Yuldash
Не повезло владельцу, у меня коробка уже 260000 прошла
На 2.5 2010г.в. стоит вариатор другой модели JF011E. Но все равно, для JF011E 260тыс.км без ремонта — это очень хороший пробег.
Подскажите, у J11 Кашкай, 1,6 дизель такая же коробка?, были ли случаи обращения и на каких пробегах?
А как то чувствовал эту проблему при езде ? Были предпосылки?
По словам автовладельца никаких изменений в работе трансмиссии он не заметил.
И почему герметик на половинке картера(фото3), уже кто-то туда свои руки запускал?
Это заводской герметик.
Заводской? Висит кусками внутрь картера?
Да, тоже обратили внимание, при разборе, что не аккуратно положен герметик. Коробка ранее не вскрывалась.
Но и сам герметик на новых вариаторах стал другой. На предыдущих моделях использовался анаэробный герметик (который предназначен для фиксации резьб), а здесь больше похоже на герметик, который используется в Айсиновских коробках.
Неправильная эксплуатация или брак?
Брак.
Но, к сожалению, могу еще добавить, что в JF017E есть некоторые изменения в конструктиве не в лучшую сторону по сравнению со своими младшими "братьями".
что значит младшими братьями?
может быть наоборот более ранними моделями?
Да, оговорка. По сравнению с предшественниками…
Но при этом работа самого агрегата намного совершеннее
REKPP
Брак.
Но, к сожалению, могу еще добавить, что в JF017E есть некоторые изменения в конструктиве не в лучшую сторону по сравнению со своими младшими "братьями".
Можно подробнее об изменениях? При покупке мне все изменения в плюс преподносили (улучшенное охлаждение, смазка, КПД) . На ходу машина очень нравится. Едет легко.
Из критичного — утяжелили барабан, а втулку на входном валу (старт пакета) не модернизировали. В связи с этим — быстро разбивает / стирает. Проблема стирания "канавки" для масла на JF011E возникает крайне редко, можно сказать — единичны случаи, если только сознательно жечь на вариаторе (на днях как раз выгружу фотоотчет с подобным случаем). А на JF017E, к сожалению, данная неисправность возникает даже при спокойном стиле вождения.
Для понимания о чем речь — прикреплена фотка (красным — стерлась, зеленым — как должна быть).
А как себя показывает более старший вариатор который стоит на 3.5 версии?
Вариатор RE0F09A. В ремонт поступают в среднем на пробеге 160000 км. Основная проблема с которой обращаются — пробуксовка ремня по конусам.
это мураношный