Доброго утра уважаемые участники сообщества и гости нашего блога!
Представляю Вашему вниманию:
Стеклопластиковый сэнд-трак "горбатый"
В целях обеспечения оптимального расположения комплекта "горбатых" сэнд-траков в пространстве, мы изготовили два варианта сэнд-траков: узкий и широкий
Основные характеристики:
Стеклопластиковый сэнд-трак изготовлен на основе стекломата и полиэфирной смолы
Длинна сэнд-трака: 1550 мм
Ширина узкого сэнд-трака: 430 мм
Ширина широкого сэнд-тарка: 450мм
Ширина рабочей площадки сэнд-трака: 330 мм
Высота сэнд-трака: 155мм
Высота сложенных сэнд-траков: 210 мм
Необходимые весовые характеристики сэнд-трака задаются в процессе производства!
Стеклопластик сэнд-трак "горбатый" вес 7.5 кг (6,5 слоев композитных материалов) — испытание на прочность:
Стеклопластик сэнд-трак "горбатый" вес 7.5 кг — в работе:
Стеклопластик сэнд-трак "горбатый" вес 6,5 кг (4,5 слоя композитных материалов) — испытание на прочность:
Стеклопластик сэнд-трак "горбатый" вес 4,5 кг (2,5 слоя композитных материалов) — испытание на прочность :
Выводы:
Стеклопластиковый сэнд-трак вес 7,5 кг (тяжелый) — подходит для работы тяжелым автомобилям в качестве мостика, а так же для работы в грязи. Общая "горбатая" геометрия не позволит сэнд-траку встать в распор между днищем автомобиля и поверхностью земли после проезда по сэнд-траку первого колеса автомобиля.
Стеклопластиковый сэнд-трак вес 6,5 кг (средний) — подходит для работы легким автомобилям в качестве мостика, а так же для работы в грязи. Общая "горбатая" геометрия не позволит сэнд-траку встать в распор между днищем автомобиля и поверхностью земли после проезда по сэнд-траку первого колеса автомобиля.
Стеклопластиковый сэнд-трак вес 4,5 кг (легкий) — подходит для работы квадрациклам в качестве мостика, а так же для работы в грязи.
У нас есть возможность сработать сверх тяжелый стеклопластиковый сэнд-трак "горбатый" весом 10 кг, укатаем в него 8,5 слоев композитных материалов, для особо тяжелых автомобилей или для клиентов которым запас прочности важнее лишних килограммов!
ВНИМАНИЕ: в связи с особенностями нашей профессии (исходное качество стекломата и смолы, температура в цеху и опыта работы сотрудницы) — вес стеклопластикового сэнд-трака может быть выше заявленного в среднем на 0,5 кг!
Обновленный ПРАЙС-ЛИСТ на продукцию нашего производства:
www.drive2.ru/o/b/2194974/
С уважением Александр
sopovexpert@yandex.ru
8 927 903 14 83
Комментарии 56
Это то что я куплю после заднего бампера!
Не вопрос, сработаем…)
Хочу купить, но трубку никто не берет
Если использовать в качестве опоры для хайджека, выдержит? Например сандтрек поперек колеи, домкрат на него и домкрать? Металл погнулся от веса эскудо, около 1тн
выдержит!
так как трак врежется в землю…и всей своей плоскостью найдет опору в земле…
Трак будет поперек колеи, поэтому опора на землю будет около 30% площади!
если подъем осуществляется за передний или задний бампер по его центру…то трак расположенный поперек колеи утонет в грязи…практически весь…
2ch.pm/lap/src/46170/15108848488760.jpg
или я чего то не понимаю…
Типичная ситуация: машина правой стороной съехала в колею, поднимать надо за за бампера с правой стороны. Самое логичное, это положить поперек колеи сантрак или доску и поднять вначале правый зад, затем положить под колесо сантрак или доску. Только металические сантраки гнутся, даже от лёгкого эскудика
Теперь мне ясно…)
Думаю выдержит…ведь нагрузка от джека сопостовима с проездом по траку одним колесом…
На асфальте только края трака соприкасаются…
А в колее площадь опоры будет больше
Proexpert
если подъем осуществляется за передний или задний бампер по его центру…то трак расположенный поперек колеи утонет в грязи…практически весь…
2ch.pm/lap/src/46170/15108848488760.jpg
или я чего то не понимаю…
В том и дело, что поперек он меньше тонет, да и площадь у него большая, несмотря на то, что часть сантрака в воздухе висит
Proexpert
выдержит!
так как трак врежется в землю…и всей своей плоскостью найдет опору в земле…
Представим, что это трак поперек колеи
Все хорошо! Но я бы попробовал на вашем месте решить вопрос с цветом) жизнь итак очень серая)
В руках наших клиентов…полная свобода…крась как душе угодно…)
А цвет материала нельзя сделать другим?
Приветствую! В нашем случае нет…
Kooki
Все хорошо! Но я бы попробовал на вашем месте решить вопрос с цветом) жизнь итак очень серая)
Был бы материал (пластик) ярким. Например жгучим оранжевым!
Боковые рёбра высоковаты, а по центру — не хватает…
Вот, кстати, как вариант…
(на боковине висит…)
высота ребер самая оптимальная…без них сэнд-трак не работал бы так!..
если провести анализ других аналогичных траков…то они под нагрузкой прогибаются…т.е. угол въезда на препятствие увеличивается…
а наш трак выдает под нагрузкой прямую линию…и выдает острый угол въезда на препятствие!
чего еще не хватает…прочность на высоте…вес в норме?..
Продольных рёбер по центру…
ребра как у АБС дизайн (внутри них стеклопластиковая арматура)…
в нашем случае они не нужны…+ они отрицательно влияют на зацеп…
Кромки слабое место, очень быстро "разлохматятся"
по краям "рабочей" кромки поперечное углубление…оно усиливает ее жесткость…
по поводу стачивания…и появление мохров…самый простой способ избежать этого:
рабочие края дюралюминием оббить…как на лопатах деревянных делают…)
Дюраль не катит, в принципе укрепление ребер металлом бесполезно и вредно. Пластик имеет обратимую деформацию, металл нет. В итоге вся конструкция быстро осыпится.
я веду речь только вот об этих кромках…они жесткие…деформироваться практически не будут…там усилено поперечным углублением…
Я понял про какие кромки, и я про них же. На ровном асфальте деформации может и не будет, а что будет на бездорожье покажет опыт, если сделаете такие траки, с металлом.
вот самый первый вариант нашего трака…как раз кромка не усилена углублением…она деформируется под максимальной нагрузкой которую приложили к траку…т.к. основная опора горбатого трака как раз на них…
a.d-cd.net/34c62d9s-960.jpg
фото из этой темы:
www.drive2.ru/o/b/480675698411831304/
на земле…или в жиже…как ни крути нагрузка будет меньше на края трака…чем на асфальте…
и внимательнее посмотрите краш тэест самого легкого трака под нивой в этой теме…именно на поведение краев трака…
они остаются ровными…просто вращаются…
нам не составит большого труда просверлить 4 отверстия…и закрепить полоску дюральки шириной в 40 мм и длинной 330 мм…так чтоб внутренняя и лицевая часть кромки трака была защищена металлом…тем самым исключить стачивание кромки и появления мохров!
Вам, как производителю, виднее). Свою точку зрения озвучил, основана она на опыте использования траков. Расчитывать на распределение нагрузки на всю линию кромки, в результате чего она будет иметь максимальную прочность на изгиб, нестоит. Под кромкой может оказаться ледяная шишка, палка, камень и край начнет ломаться, по крайней мере деформироваться.
Я к этому спокойно отношусь, иллюзий не питаю, и знал что так будет когда покупал траки из стеклопластика ).
момент ясен!
обязательно сделаем еще раз тест горбатого трака…аналогичный показанным в этой теме…
только под кромку…положим камень…)
А где испытание на натуре?
в песках или болотце
мы только только траки сделали…обязательно будут испытания!..
аха. будем ждать
Добро
На сколько поверхность получается скользкой, особенно если ее смазать глиной?
Зацепов особых не видно если не считать копию отверстий которые пошли с аэродромных панелей и совсем-совсем не предназначены для зацепов шины за трак.
Хорошо колесо цепляется за эти выступы, испытывал траки с аналогичными зацепами, правда другого производителя.
Стеклопластик сам по себе довольно скользкий. Выступов мало, по сути под колесом будет от одного до трех штук.
У меня есть траки из стеклопластика, и из алюминия есть. По сцепным пластик лучше. Форма этих зацепов работает хорошо
спасибо
Пожалуйста. У пластика один недостаток — ненадолго их хватает, начинают крошиться от краев (кромки ломаются)
Цена за пару или штуку ?
цена за один трак…
При равных весе, цене предпочтение пока за казанскими алюминиевыми
а можно глянуть ролик аналогичных испытаний казанских алюминиевых…есть ссылка?..
xozain116
глянул ролики…вроде они гнуться под нагрузкой…по видео не сильно разберешь…и главное потом не возвращаются в исходное состояние…
нет видео ролика с подъемом на одно колесо…аналогичного нашему…чтоб сравнить общую прочность трака…
www.drive2.ru/l/2938651/
Посмотрите в комментариях.
глянул…
вижу…трак 7.5 кг…держит джима на сугробе…думаю ничего из ряда вон выходящего нет…
мы сейчас сработали плоский трак весом 4.6 кг…который держит ниву…на подъеме одного колеса…
и трак весом 6.7 кг…который держит патриот…
скоро выложу в блоге видео отчеты…
Простите, может обидел…
Я скинул ссылку выше не из за того что бы кого то унизить или возвысить. Просто Вы писали, что не нашли аналогичное видео как у Вас и я дал ссылку)))
согласен…никаких обид…)
я тоже просто высказал свое мнение…по поводу этого испытания…
В прайс-листе цена за один сэнд-трак или за пару?
за один сэнд-трак
А можете сделать усиленные рейлинги на крышу вместо родных на патриот 15 года, а то родные уж больно хлипкие?
сделать все можно…был бы спросс…)
Я думаю спрос будет
понял тебя!
мы давно хотим на крышу патрика что то сварганить…мож и сделаем рейлинги…)
Тогда я первый на рейленги
понял!