Лет 5 назад было просто выбрать пониженные пары на Nissan Safari — были только "спиритовские" (оригинальные пары с передаточным числом 4.625 устанавливавшиеся на коротыши Y61 с двигателем RD28) и дорогущие австралийские Marks 4WD Adaptors.
А вот нынче выбор такой, что глаза разбегаются и потенциальный покупатель утопает в чтении отзывов в интернете.
Далее сравнение главных пар пойдет исключительно для Nissan Safari и Patrol с 1987 по 2010 годы выпуска с передней реверсивной парой в редукторе H233B и задней парой прямого вращения в редукторе H233B (лочные, LSD, нелочные — не важно). Про мосты H260, "пожарки", Y160/260, редуктора и LSD-дифы от Terrano, блокировки и прочее упомяну в конце… Про правильный выбор передаточного числа читайте тут www.drive2.ru/o/b/2913338/
Итак что вообще существует из главных пар перед+зад для Nissan Safari/Patrol:
1. Оригинал:
3.54 — Y61/GU с бензиновым двигателем TB48 и АКПП.
3.90 — Y60/GQ с бензиновым двигателем TB42 и АКПП(и некоторые с МКПП); некоторые Y61/GU с дизельным двигателем TD42.
4.11 — самые популярные, ставились на большинство авто (не упомянутые в других категориях).
4.375 — все Y61/GU с дизельным двигателем ZD30 и АКПП; Y61/GU с бензиновым двигателем TB48 и МКПП.
4.625 — все модели с дизельным двигателем RD28.
P.S. Список не претендует на полноту и 100% достоверность, так что добро пожаловать в комменты с тайными знаниями.
2. Главные пары Marks 4WD Adapters (Австралия) — выпускаются и продаются с незапамятных времен только с передаточными числами 4.625 и 4.875.
3. Главные пары Nitro gear (США) — выпускаются если не ошибаюсь с 2013 года только с передаточными числами 4.625 и 5.125, выпуск других не планируется.
4. Главные пары WhiteLK (Италия) — выпускаются с 2014 года только с передаточными числами 4.88 и 5.43.
5. Главные пары HF Standard gear (Китай) — выпускаются с 2015 года с передаточными числами 4.625, 4.875 и 5.125.
6. Главные пары Motive gear (США) — выпускаются с 2016 года только с передаточными числами 5.125.
7. Главные пары Revolution gear (США) — выпускаются с 2017 года с передаточными числами 5.13, 5.57 и 5.89.
8. Главные пары "4x4 parts" (США) — 5.143 есть на сайте, но сказать о них ничего не могу.
9. Главные пары "Исландский тюнинг" (Исландия) — 5.45 или около того, одно время активно пиарилось на просторах российского интернета, но купить так и не удалось.
Все что здесь перечислено взаимозаменяемо — т.е. устанавливается одна пара вместо другой с теми же подшипниками, посадочными дифференциалов/блокировок и в те же корпуса редукторов.
Подшипники ведущей шестерни в передних и задних редукторах: внешний 38120-7650A (Koyo TR0809A, 38120-76500, 38120-76501, NSK 32308CN) 40x90x35.25 мм, внутренний 38140-V7000 (Koyo 32306JR, 38120-13201, 38120-13202, 38120-13260, NSK 32306AN, Nachi E32306J) 30x72x28.76 мм.
Штатные подшипники дифференциала 38440-60000 (Koyo HC17887/31) размером 45x80x20 мм при установке блокировок TJM, ARB, HF меняются на подшипники размером 50x80x20 мм с фаской на внутренней обойме 38440-D2100 (43210-T6200, Nachi E32010JA1LT, Koyo 30BWK16Y2CA15/D, NSK HR32010XJ-A, NTN 32010).
Втулка используется несминаемая многоразовая высотой от 4.5 мм (38165-76000) до 5.5 мм (381660-1J10) с шагом 0.25 мм с шайбами регулировки натяга подшипника от 2.31 мм до 2.59 мм с шагом 0.02 мм.
Регулировочные шайбы ведущей шестерни для выставления пятна контакта толщиной от 2.58 мм до 3.66 мм с шагом 0.03 мм.
Сальник 38189-C7123 и его аналоги. Прокладка редуктора 38320-T3322 и спереди и сзади.
Еще несомненно бывают варианты главных пар прямого вращения в мост H233B с другими передаточными числами — от Nissan Terrano, Pathfinder, X-terra и прочих авто, но к ним нет такой же реверсивной пары для установки их в передний редуктор Nissan Safari и Patrol.
Смотрите все главные пары и блокировки которые подходят на Nissan Safari и Patrol.
Передний редуктор H233B на всех моделях Nissan Safari и Patrol имеет 2-хсателлитный дифференциал с 31 шлицом в сайдгирах куда вставляются полуоси. Меня пару раз уже пытались упрекнуть в недостоверности этой информации и что спереди может стоять с завода 4-хсателлитный дифференциал, но подтверждения в каталогах я не нашел. Заводских блокировок спереди никогда не было.
Вместо штатного дифференциала можно поставить:
1. TJM 168PL05
2. ARB RD136
3. HF RD136
4. Eaton Detroit Locker 187SL-167A
5. 4-хсателлитный дифференциал обычный или LSD от заднего редуктора Nissan Terrano в 21-м кузове (с задним мостом H233B) — он более крепкий чем 2-хсателлитный и в случае с LSD более интересный.
6. ДАК DAK7.NIS.421.31.09
7. Внутрь штатного 2-хсателлитного дифференциала можно поставить саморазблокировки Lockright 3210, Nitro gear Lunch box Locker H233B-2, Lokka LK-76, Spartan Locker SL NPATROL-31
Задний редуктор H233B на Nissan Safari и Patrol имеет 4-хсателлитный дифференциал с 33 шлицами в сайдгирах куда вставляются полуоси и может быть 3-х типов:
1. обычный "пустой" 4-хсателлитный дифференциал — большая редкость, так как встречается только на самых бедных комплектациях Nissan Safari и на некоторых европейских Nissan Patrol. Только в него можно поставить саморазблокировку 4-хсателлитную Lockright 3220 и Nitro gear Lunch box Locker H233B-1.
2. LSD-дифференциал встречается в 98% случаев. Если его не загубили неправильным маслом и водой, то живет несколько сотен тысяч километров.
3. отключаемая 100% блокировка с вакуумным включением. Работает исправно вплоть до 33 колес, с большими колесами обычно не выдерживает и разваливается механизм включения. Возможна ампутация механизма включения, заваривание чулка моста и установка нормальной пневмоблокировки.
Вместо штатного дифференциала можно поставить:
1. TJM 168PL04
2. ARB RD135
3. HF RD135
4. 4-хсателлитный дифференциал обычный от некоторых моделей Nissan Atlas с задним мостом H233B с последующей возможностью установки саморазблокировок.
5. ДАК DAK7.NIS.445.33.09
6. Внутрь штатного 4-хсателлитного дифференциала можно поставить саморазблокировки Lockright 3220 и Nitro gear Lunch box Locker H233B-1
Читайте также Сравнение блокировок дифференциала
По передаточным числам кол-во зубов на парах Nissan H233B бывают такие:
3.54 (39x11), 3.90 (39x10), 4.11 (37x9), 4.375 (35x8), 4.625 (37x8), 4.875 (39x8), 5.125 (41x8), 5.43 (38x7), 5.57 (39x7), 5.89 (53x9). Terrano 4.363 (48x11), 4.636 (51x11).
P.S. На некоторых моделях Nissan Patrol 2000-2001 годов выпуска с МКПП и двигателем ZD30(информация из доступных каталогов) может быть установлен задний мост H260. По информации из каталога ARB "The H260 was typically found in cab & chassis or vehicles fitted with 4.8L TD48DE" — может быть на грузовых версиях (т.е. кабина и шасси) или на автомобилях с дизельным двигателем TD48DE.
Такой мост и редуктор НЕ взаимозаменяем с обычным редуктором H233B — пара другая, диф, другой, полуоси другие, крепление другое. В такой редуктор существуют заниженные пары только от Marks 4WD Adapters (Австралия) — но их наличие у производителя крайне не регулярно и не гарантировано.
В такой мост подходит пневматическая блокировка ARB RD214.
А еще есть совсем грузовые версии патролов — там редуктор тоже H260, но полуоси еще толще на 37 шлицов, туда подходит блокировка ARB RD215.
В японские "пожарки" — ничего не подходит, там какие-то свои редукторы не совместимые с H233B.
В патролы 160/260 до 1987 годов выпуска ставились передний мост C200 (подходит блокировка RD202/RD107), задний H233 (подходит блокировка RD134) либо C200 как в переднем.
Во все патролы Y62 уже существуют модели пневмоблокировок ARB.
! И не забывайте про правильную обкатку после установки новых главных пар !
И все же добавлю про выбор передаточного числа для самых популярных вариантов:
Если у вас Nissan Safari с атмосферным TD42 на МКПП или турбовый TD42T (пары 4.11), то до 35-х колес пары можно не менять — разница будет незаметна, при 35-37" можно поставить 4.625, 39-е колеса 4.88, 42+" — 5.13, авторосы 1300мм — 5.43 более чем достаточно.
Если Patrol с ZD30 (пары 4.375) который не едет на 35-х колесах, то 4.88 — будет хорошо, 5.13 уже с запасом мощности для обгона и в случае кучи железных бамперов, лебедок и полной загрузки салона.
Вообщем все пары ниже 5.13 только для крайне специфических задач — либо болотоходы/самострой на сафаревских мостах с чахлыми двигателями, либо одно из двух. Также не стоит забывать про существование пониженных шестеренок до 85% в раздатку.
Комментарии 151
Здравствуйте, нигде не могу найти информацию какие пары подойдут на мой y61 2022 4,8, дубайский. Какие мосты на нем? Не хватает тяги на 33, затруднены обгоны, максимальной скорости за глаза, на 150км/ч по навигатору имеем 2800 об мин.
Здравстуйте. У меня Nissan Patrol Y61, TD42, 35 колеса, механика. Но машина полностью в железе, бампера, багажник, спальник. Какие посоветуете приобрести главные пары?
Добрый день! "На некоторых моделях Nissan Patrol 2000-2001 годов выпуска с МКПП и двигателем ZD30 может быть установлен задний мост H260" … А как определить какой мост стоит ? Визуально 260й от 233 отличаются? Или только разбирать ?
здравствуйте. у меня nissan atlas TD27 4WD.по всем каталогам мост H233B.
могу ли я эту информацию применять на себя ?
поставил 30 колеса не хватает тяги, ну и блокировку хотелось бы.
Можно, редуктор задний такой же
хочу дополнить информацию по парам на Patrol Y62 —
381001LB5A и 381001LA5A — перед C200K и задняя R248 соотв. с ПЧ 3.69
381001LB3A и 381001LA3A — 3.35
инфа из оригинальных каталогов и ESM
Спасибо за уточнение.
Предварительная информация внесена тут blokirovka.ru/category/2010-nissan-patrol-y62/
Прошу уточнить в каком из каталогов можно найти реально ПЧ для артикулов Nissan.
прямого обозначения в каталогах запчастей почти нет. это выборка путем сопоставления годов выпуска, рынков сбыта, данных из сервис-мануалов разных лет и даже прямого обращения к зарубежным продавцам.
Указанные ПЧ на 99% соотв. истине.
На данный момент занимаюсь перекрестным сравнением редукторов и пар с целью расширить ассортимент ПЧ на Y62, поэтому буду добавлять изыскания.
blokirovka.ru
Спасибо за уточнение.
Предварительная информация внесена тут blokirovka.ru/category/2010-nissan-patrol-y62/
Прошу уточнить в каком из каталогов можно найти реально ПЧ для артикулов Nissan.
кста, QX56/80 (и некоторые армады )на Z62 спереди имеют редуктор R180A как у D40/R51/N50 со всеми вытекающими парами и обозначениями. это легко сравнить по обычным каталогам.
так, например, указанная в таблице пара 38100-EA380 (и задняя LC3A) имеет ПЧ 3.357
ну и дальше 38100-EA480 — 3.538
38100-EA580 -3.692
на Y62 R180A не устанавливается с завода, по понятной причине :)
Infinity вообще есть смысл выделить в отдельную таблицу дабы не путать с патролом — довольно много отличий по трансмиссии
blokirovka.ru
Спасибо за уточнение.
Предварительная информация внесена тут blokirovka.ru/category/2010-nissan-patrol-y62/
Прошу уточнить в каком из каталогов можно найти реально ПЧ для артикулов Nissan.
дополнение по парам для диффа R180A (D40, R51, Z62 и некоторые Y62):
38100-EA18B — 2.937
38100-EA28B(EA280) — 3.133
38100-EA38B(EA380) — 3.357
38100-EA48B(EA480) — 3.538
38100-EA58B(EA580) — 3.692
38100-EA68B — 3.916
38100-EA78B — 4.083
38100-EA88B — 4.363
Данные из каталогов ниссан. разные ПЧ используются в разных моделях авто и для разных рынков, поэтому сортировать по моделям смысла нет особого.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста информация по колесам и приблезительным пара верна?
Дело в том что беру мосты патруль -сафари для Свар
Па мотор vq30det 250 сил 400 момента. Колеса будут не больше 37 (сейчас 36симаксы лежат) .
Считал в калькуляторе скорость при 4.6 парах и 4.88, вроде как больше подходят пары 4.6 все же.
И ещё вопрос, если я покупаю лсд мост сзади, можно ли туда поставить блокировку если будет меняться ещё и пара
При свапе не подскажу — надо опытным путем, другой вес машины, другая трансмиссия — считать по калькулятору бессмысленно. Блокировку любую вместо лсд можно поставить.
Подскажите, возможно был такой вопрос, не нашёл.
Сделали свап на своём патруле (Y61 2008 АКПП) — поставили QD32ETI . Колёса 33". Есть ли смысл занижать пары? В основном дальние поездки, асфальт. Если занижать, то какие пары поставить? Понимаю, что машина не для гонок, но всё-таки…
С уважением.
Если и мощности и макимальной скорости хватает, то нет смысла менять
Коллеги, прошу помощи.
Имеем передний редуктор Пасфайндер р50~ террано 50. Пара диаметр 260мм! На 7-36 (явно не заводская по маркировке) . Сзади стоит 8-41.
Вопрос- правильно ли считать диаметр по внешней кромке зубьев?
И на какую модель авто ориентироваться? Я уже готов на любой комплект : от 4.88 до 5.89 передаточных…
По внешней кромке верно, редуктор там R200A, пары стоят явно тюнинговые. Родные только 4.363 и 4.636 бывают
Спасибо. Честно говоря думал r200a это маркировка заднего редуктора. Не мог разобраться. Замену только искать на заказ? или все таки можно подобрать с других мостов?
Диф заказали в нирфи, а вот сам комплект пар прямо беда…
С других мостов никак. По фото действительно реверсивная. Такие никогда не попадались в продаже, хотя желающих много было.
Подскажите, если это ваша ссылка. Почему эта пара не встанет?
blokirovka.ru/product/gla…22-frontier-xterra-r200a/
Там в тексте подробно указано — у вас реверсивная в редуктор с верхним расположением хвостовика. По ссылке прямого вращения — для редукторов с нижним расположением хвостовика.
Интересует такой вопрос. На 61 патруле стоят мосты с 4.625. сделан свап двигателя тд42т от 60 патруля. Колеса пока максимум 32.5. Перекрут идет дикий, не могу разогнать больше 95 км/ч. Есть мысль вкатить колеса 35. Также имеются мосты с парами 3.9 (39/10). Машина планируется для дальних поездок без тяжелого бездорожья. бампера стандарт, лебедка. Хватит ли 3.9 для 35, или омтавить 4.625? тошнить 90 по трассе не особо охота, нл и терять иногда проходимость неохота.
Интересует такой вопрос. На 61 патруле стоят мосты с 4.625. сделан свап двигателя тд42т от 60 патруля. Колеса пока максимум 32.5. Перекрут идет дикий, не могу разогнать больше 95 км/ч. Есть мысль вкатить колеса 35. Также имеются мосты с парами 3.9 (39/10). Машина планируется для дальних поездок без тяжелого бездорожья. бампера стандарт, лебедка. Хватит ли 3.9 для 35, или омтавить 4.625? тошнить 90 по трассе не особо охота, нл и терять иногда проходимость неохота.
Исправный TD42T с исправной турбиной по трассе должен отлично ехать на 3.9 даже на 35х. А для проходимости есть понижайка. А вот разгон/обгон может будет затруднен.
Смена 4.625 на 3.9 даст 19% увеличения скорости на максималке при тех же оборотах, а 35е колеса еще 7%.
Я Вас понял, благодарю.
Да, я понял, но вопрос в том, что после такой нагрузки на раму, динамика немного упала, не тяжеловато ли ZD (160 лс.) таща всё это на себе крутить колёса?
Колеса почти штатные по размеру — смысла менять пары нет, особенно планируя свап. Если хочется заменить, то можно 4.63 или 4.88 поставить.
Доброго времени суток. Нужен Ваш совет.
Патруль Y61 (2009 года) Двигатель ZD30DTI, АКПП. Колёса штатные 275/65/17.
-Установил Силовые бампера, силовые пороги, лебёдку, Органайзер в багажник (рундук), соответственно увеличился вес и возросли нагрузки на двигатель и прочие узлы и агрегаты.
Вопрос вот в чём, для того, что бы не насиловать двигатель и продлить жизнь ZD30 (родной пробег пока 140 000) и по возможности, хотя бы не много увеличить динамику (для обгона). И второе, самое главное создать задел на будущее. СВАП рано или поздно предстоит делать однозначно на более мощный двигатель. Колёса в перспективе тоже 35. Посоветуйте какие пары выбрать для такого случая ?
В покатушках и в соревнованиях участвовать не собираюсь, в болота по зеркала заезжать тоже, машину готовлю в качестве экспидиционника и планирую поездки с семьёй с загруженным багажником. Благодарю Вас.
Добрый день, родные пары скорее всего 4.375
Если планируется делать свап на более мощный двигатель, то рекомендую не трогать пары. После свапа как раз станет ясно не стоят ли завысить наоборот пары, чтобы понизить обороты.
Доброго времени суток. Посоветуйте, какие ставить пары… ТВ48, стоят штатные пары и 35 колеса, обороты завышает?
Добрый день,
если штатные 3.54, то 3.9 должно быть отлично на 35х либо с запасом 4.11 от TD42
Подскажите на Patrol пятидверка TD42 атмосферный, механика, родные мосты и пары соответственно тоже 4.11 скорее всего, для 36-37 Симаков какие ГП нужно?
4.63 нормально
если бампера-лебедки и полный салон обычно, то лучше 4.88 сразу
Приветствую. Что-то скажете по качеству китайских пар?
Добрый день, с качеством все отлично, при правильной установке работают как нужно
Здравствуйте. Имеем Ниссан сафари TD42T 60 кузов 24 V коротыш . Стоит 35 резина. Мосты родные и пары соответственно тоже 4.11 скорее всего. ГП стоит менять ? Если да то на какие? Сейчас по трассе 1500 оборотов = 100 км/ч Спасибо
Добрый день. Раз турбо и едет нормально, то смысла менять нет, если будет греться, большой расходов, нехватка мощности в грязи, то можно поменять на 4.625
А У Вас в наличии есть? И цена за комплект? Спасибо
Да, есть в наличии, актуальные цены на нашем сайте blokirovka.ru/category/best-nissan-safari/
Дд. подскажите можноли в мост С200 ЛСД 4.8 парой поставить редуктор от моста H233 с самоблок и парой 4.6 ?
Нельзя
Спасибо за ответ а как можно узнать какие у меня мосты?
По каталогу, по шлицам полуоси, визуально — вариантов много. Пишите в личку. Если крышки на мостах съемные и спереди и сзади одинаковые редукторы по размеру, то с вероятностью 99% редуктор C200.
Добрый день у меня патрол к 160, 1986 года главные пары 4,375. Хочу поставить пары 4,88 или 4,875 или 5,13. Мне на Украине говорят что у моего патрола такие мосты что туда нет таких пар как мне надо. Так ли это? Если нет то подскажите где купить пары которые мне подойдут.
Добрый день, если пожарка, то точно нет пар, если спереди C200, то сзади может быть C200, H233 и H260 редукторы. Если определить какие редукторы, то некоторый шанс есть купить такие пары, но у нас нет в наличии.
Здравствуйте. Подскажите, патрол 160, задний мост лсд, не разгруженный. Хочу заменить редуктор в заднем мосту, т.к. он не соответствует переднему. Зад. 4,11, перед 4.375 и хочется уйти от LSD в пользу нормальной блокировки. Подойдёт ли от атласа? У атласа есть редуктор с своб. диф и нужным пер. числом. Или проще мост целиком?
Добрый день, если задний мост H233 и 31 шлиц на полуоси, то редуктор H233B от атласа скорее всего подойдет по креплению, но надо будет менять диф на блокировку с 31 шлицом, чтобы полуоси подошли. 4.375 также стоят на большинстве Nissan Patrol с двигателем ZD30. Мост от ZD30 целиком конечно интересней будет.
Спасибо!
Приветствую! Был куплен патрол y60 1996г с двс тд42. На табличке написано, что пары стоят 4.11. Во время поездке показало при скорости 120 км/ч на спидометре, на навигаторе показало 105км/ч. Колеса стояли 265/65 r16. Поставил колеса 33/12,5 r15 спидометр показывает 110 км/ч, а навигатор 103 км/ч. Что там стоит? И как узнать без разбора.
Добрый день, считать обороты кардана и колес на вывешенной машине
А как правильно посчитать? Один оборот кардана и сколько то колеса? Или как
Надо полные обороты считать пока метки полностью не совпадут опять, например на 18 оборотов колеса будет 37 оборотов кардана, а второе колесо зафиксировано, тогда будет 37/9=4.11
Здравствуйте . Подскажите. Есть 61 05г. Патруль с 3л Автомат
Есть патруль 60 РДха28Т(мой старый) как раз с исландскиси парами :) вродебы 5.13 Машина переделывалась под 38 +.
Задача-поставить редукторы с 28' на 61 и тудаже колеса 36 колеса .
Вопрос . Что там с шлицами . Подойдут ? Еслить ли регулировки ? или там плюг&плэй ? Много ли работы ? Надо менять хвостовик или нет Или может сразу мосты махнуть ? 60тые забежали под 350/ 61 260…
Добрый день, мосты лучше оставить от 61го, а вот редукторы целиком можно поставить с 60го без каких-либо переделок, т.е. снять с 60го и прикрутить на 61й, естественно пока снятые сделать им диагностику. По шлицам и фланцам все подойдет.
Спасибо . Пошел рыть темы о снятии полуосей.
Заметил странную вещ бывает при езде рычаг раздатки очень сильно нагревается? Что может быть? Может до меня кто чего намудрил? А могут быть заклиневшие или заклинивший хаб? Сейчас стоят автоматы?
На акпп и раздатку идет все тепло продуваемое с двигателя, так что это обычное дело.
Заклинившие хабы запросто могут быть, если они заржавели внутри например.
Как можно посмотреть или узнать какие у меня сейчас стоят пары?
Здравствуйте, у меня 61й дизель на автомате, просвятите пожайлуста, поставил 35 колёса динамика ухудшилась на родных 31 был просто формула 1), на низах тяга осталась прежней а вот на разгон с 70-80 км вообще всё плохо стало, какие нужны пары? Достаточно поставить только в задний мост?
Добрый день,
пары меняются всегда в обоих мостах, иначе нельзя будет пользоваться полным приводом
61й дизель это ZD30?
Если больше 35х не планируется, то штатные 4.375 можно поменять на 4.875
Здравствуйте. Подскажите, на У61 европейца с RD2.8eti установил TD42t исправный. Пары в мостах соответственно остались старые 4.625. Раздатка родная от TD c коробкой. Колеса муда 32. На низах тяги выше крыши — трогаюсь со второй как раньше с 1-й. Максималка до 120 на 3500 оборотах. Для поднятия максималки стоит ли переходить на 35 колеса или же стоит уйти на ГП 4.11? Тягу терять неохота, но большая часть времени проходит на дорогах.
Добрый день, на исправном TD42T с парами 4.63 отлично будет на резине 35-38.
На 4.11 тоже можно перейти, если 99% по дорогам на 32х приходится ездить.
Здравсвуйте. У меня 61й саф тд42т мкпп. колеса 39.5/18/15 какие посоветуете пару? 5.13 подойдут?
Подойдут
Добрый день! У меня сафарь 2.8 на автомате. Установил 35 колеса, потерял в динамике, двигатель стал работать в нагрузку. Какие пары и с каким передаточным числом порекомендуете? Спасибо.
5.13 будут нормально
имеется патрол с тд42 на мкпп
какие пары лучше поставить, чтоб было и тяга и скорость )
Чтобы и тяга и скорость была одновременно, надо поставить стандартные пары и стандартные колеса для вашего автомобиля. Если колеса большего диаметра, то желательно знать хотя бы их диаметр или насколько они больше штатных.
35"
больше трассы .чем говен
исправный тд42 на мкпп должен не замечать 35-х колес, если не хватает тяги, то можно поставить 4.63
4.63 стоит ))
скорости не хватает )
Ну тогда только завысить 5ю передачу мкпп blokirovka.ru/product/pov…afari-60-61-patrol-gq-gu/
других вариантов нет
blokirovka.ru
исправный тд42 на мкпп должен не замечать 35-х колес, если не хватает тяги, то можно поставить 4.63
У меня тд42 после ремонта пары 4.11! 35»колеса по ровному асфальту трогаюсь со 2ой почти легко! Ухудшение в динамике заметно толтко на 4,5 скоростях!
Никогда не понимал, почему более тяговые пары намного дороже? Станок такой же, металл тот же!
Дороже обычно именно "тюнинговые" пары, которые могут быть и со стандартным передаточным числом. Зачастую партии таких тюнинговых пар существенно меньше и адекватные производители тюнинга стремятся достичь максимальной надежности, так как предполагаются большие нагрузки.
Хотя причин множество и все относительно, лучше рассматривать конкретные примеры.
Здравствуйте. Подскажете пары 5,4 крепче чем 5,1 (зубьев меньше, соответственно толще)?
Добрый день, в теории да — если зубов меньше, то и основание зуба немного толще, но это при условии что один зуб ведущей шестерни соприкасается только с одним зубом ведомой шестерни, что в случае с гипоидными передачами не всегда так. Также надо учитывать что пара с более низким передаточным числом испытывает большую нагрузку на зубы — двигателю легче развивать мощность, а колесам легче создавать сопротивление.
P.S. Термин "момент" специально не употребляю, чтобы очередь физиков-теоретиков могла спать спокойно…
Здравствуйте. У меня Ниссан Сафари Y61 TD42T, пары 3.9. Сейчас стоит 33 резина. Стоит ли занижать передаточное число если да то на какое ? Т.к. в планах на лето хочу поставить 315 резину. Спасибо.
Добрый день,
TD42T в исправном состоянии должен спокойно переваривать и 33 и 35 колеса. Но если при установке 35х значительно возрастет расход и существенно ухудшится динамика, то можно будет поменять на 4.63.
День добрый, на 33-ей если изначально навал не потерял то несётся, но в подъём если слегка проворонил т.е.заранее не навалил то палку шевелить надо, КЗТ на мех был порезвей, трёшка против 42-го. Я удевлён
Добрый день,
Есть довольно прозаический вопрос по масштабам данной темы. Нужно поменять главную пару в переднем мосту Y61 2002 ZD30 на родную 4,3, тк пробег в основном по асфальту и иногда по грунтовке. В мост попала вода, масло поменял, и сейчас на скорости больше 70 начинается сильное гудение.
Подскажите, где лучше заказать
Лучший вариант найти контрактный редуктор в сборе.
Новая пара+подшипники+работа могут выйти далеко за 50 тыс.руб.
посоветуйте как мне дешевле обрести человечные передатки. в частности гп 3.54 . имею пафика1 . родные передатки гп 4.375. . мост H233B походу. а передний H200. за место 3.0 бензина поставил 1.9 дизель с маленького фольцвагена поло и не возможно ехать. ревет на полных оборотах. 5 передачу на 40км час включаю с 1000 оборотов уже. на 100км час 2600 ревет. и развивает только 171км час упираясь в 4500 оборотов отсечку. примерили 35 колеса и один фиг, ничего не решилось. с 50 км.ч 5 включаю, только сцепление от вг30 мотора стало буксовать и пришлось уменьшить момент с 440нм до 380.
Очень много переделок у вас, не смогу подсказать
Хочу поставить 4,375 вместо 4,11 . мкпп, тд 42 атмо . колеса 33 .Постоянно мотаюсь на дальние расстояния груженый около 500 кг . Будет ли толк в такой переделке ?
на МКПП будет почти не заметно в плане динамики и расхода, но возможно удастся снизить расход на пару литров
пары 4.375 ставить в свои редукторы невыгодно, намного рациональнее купить редукторы в сборе от патрола 61го с ZD30 и а свои продать например
Спасибо 👍
www.drive2.ru/l/511266860675629814/
ИЖ-ТЕХНО выдало аналог Lockright 3220 для 4х сателлитного пустого диффа с 33 шлицами
Отлично, кстати крайне интересно было бы узнать у установщиков понадобились ли другие регулировочные шайбы под сайдгиры чтобы выставить правильные зазоры в блокировке или подошли родные?
Добрый День,
Есть Mitsubishi Pajero 2000г. кузов v63w коротыш, мотор 6g72, родные гп 4.636.
Сейчас ставлю 61 мосты от сафари, резина авторос 1050(41") и 38 грязь, возникает вопрос по ГП. По калькулятору мин.ГП 6.12. Хотел взять 5.89, но говорят они слабоваты.
подскажите что поставить, заказываю у вас, лежит счет на оплату.
Добрый день!
А если задача сделать машину чуть быстроходнее, увеличить крейсерскую скорость, имеет смысл что-то менять в мостах, или смириться с тем что есть?)
Патруль у60 TD42. Строится под преодоление больших расстояний, на тяжелое бездорожье вяд ли будет выезжать, колеса 31'
Если TD42 атмосферник и АКПП, то навряд ли, т.е. если поменять пары на более скоростные, то ощущение будет как будто в машину загрузили 300-400 кг, но при этом максимальная скорость должна вырасти — т.е. при скорости например 100 км/ч обороты двигателя будут ниже чем сейчас.
МКПП. Такое чувство, как будто первая передача лишняя, но шестой не хватает)
Самый простой способ проверить — это взять у знакомого 33" или 35" колеса, поставить себе и прокатиться по трассе в разных режимах, если максимальная скорость и маневренность улучшится, то либо остаться на б`ольших колесах, либо завысить пары и вернуться на 31"е
Спасибо.
Добрый день.
У меня Патрол 61 кузов, бензин 4.8 2008год.
Поставил 33 колеса, притупился разгон, увеличился расход. Имеет ли смысл менять пары или нет?
Спасибо за ответ.
Добрый день,
если штатные пары 3.54, то замена на 3.9 вполне должна вернуть былую динамику и расход
Какая цена? Можно в личку.
3.9 бывают только оригинальные, в личку напишу
но надо еще убедиться что у вас действительно 3.54
Добрый день.
Посоветуйте какие пары ставить? ниссан сафари TD42 акпп резину 36 или 37 размере планирую, экспедиционник т.е. по весу будет тяжелый .
Штатные 4.11, для груженого атмосферника с акпп на 37 резине лучше всего будут 4.88
Добрый день, какие главные пары и какого производителя посоветуете для Nissan Patrol Y 61 zd 30 сейчас стоят 4,375 и установлены 36 колеса предполагаю что нужно примерно c передаточным отношением примерно 5.12-5.13
Добрый день,
5.13 всегда в наличии HF и Nitro gear
Вы достаточно интересно и подробно описали представленные пары, и из описанных Вами какие вы бы порекомендовали. Потому как про любые пары в интернете хватает и положительных и отрицательных отзывов, и если допустим вы порекомендуете и это будет не NF и Nitro то можно ли их привести на заказ а так же интересуют стоимости комплектов данных пар.
Пары HF и Nitro gear отличного качества, и на тех и других ездят сотни автомобилей уже по несколько лет. Если бы с ними были систематические проблемы с качеством, то интернет был бы наполнен отрицательными отзывами и перетерт на множестве форумов. А вот проблема с неграмотной установкой и обкаткой имеет беспрецедентные масштабы. Так что все просто — если вас не пугает фраза "китайский производитель", то выбор HF, если "только не китайский" то Nitro gear. Про остальных производителей ничего хорошего сказать не могу, поэтому мы их не возим…
Абсолютно не пугает, как у вас можно их заказать ?
blokirovka.ru/product/kom…h-par-5125-nissan-safari/
При замене главной пары необходимо что еще необходимо будет заменить, и есть ли это в комплекте если нет то можно ли у вас купить?
У нас все есть в наличии в магазине и в мастерской для замены главных пар Nissan Safari/Patrol — подшипники, сальники, регулировочные шайбы, прокладки под редуктор моста, полуосевые сальники…
В принципе все это продается в магазинах автозапчастей — все подходит оригинальное, т.е. посадочные размеры главных пар тюнинговых и оригинальных совпадают.
Для приобретения пишите в личку или в комментарии к заказу на сайте.
Нужна помощь! Патрол у61 бензин, развалился задний редуктор гп 3,54 с пневмо блокой. Где найти замену? В продаже редуктора только с дизелей. Авто ездит только по трассе, поэтому нужна длинная пара. Чем можно заменить? где купить? Может поменять перед и зад?
Купил у вас гп 4.88 (Китай HF) с установочным комплектом. после установки их на СТО появились шумы в редукторах при наборе скорости 50-60 км/ч и сбросе газа. При нажатие на педаль газа шум прекращается. Менял Масло после 800 км, есть металическая пыльца. На сто сказали что планетарка косозубая. Можете пояснить данный факт?
Шумы в редукторах это ненормально — а если уж слышите их при движении на дизельном автомобиле на грязевых колесах, то точно что-то не в порядке.
Металлическая пыль вполне обычное явление, только она должны быть на магнитной сливной пробке, а не в масле.
Про "косозубая" — это зависит от контекста в котором сказали, если поискать в гугле "косозубая шестерня" — то это всего лишь подвид шестерен. А если в контексте что они не смогли их отрегулировать правильно(т.е. выставить параметры редуктора согласно заводским допускам) и все равно поставили их в таком виде на ваш автомобиль и отправили ездить в надежде что не сломается в течение гарантийного срока, который они дали на свою работу — то тут желательно разбираться подробнее — фото пятна контакта, измерения теплового зазора через несколько зубов, биение привалочной поверхности дифференциала, да и как минимум просто наличие у установщиков регулировочных шайб и необходимого инструмента…
Kevgen
Купил у вас гп 4.88 (Китай HF) с установочным комплектом. после установки их на СТО появились шумы в редукторах при наборе скорости 50-60 км/ч и сбросе газа. При нажатие на педаль газа шум прекращается. Менял Масло после 800 км, есть металическая пыльца. На сто сказали что планетарка косозубая. Можете пояснить данный факт?
"Косозубая планетарка" — это диагноз. 8)
В редукторе гипоидная передача. Убейте их там всех в этом сервисе, пожалуйста.
Здравствуйте! Я у вас уже брал ГП 4.6 в патрулёвские мосты.
Сейчас вопрос такой — Ниссан Навара родной мотор и АКПП выкинуты нах из-за ненадёжности сих агрегатов, установлен мотор QD32ETi с АКПП от Ниссан Эльгранд(родные колёса 26" и гп 4.08) и патроловские мосты на 38х колёсах подскажите какие ГП мне теперь нужны и возможно ли такие взять у Вас?
На патроловские мосты у нас есть пары с передаточными числами от 3.9 до 5.89 в наличии. Если предположить что раздатки навары и эльгранда на прямой передаче имеют одинаковое передаточное число, то для простоты можно посчитать 4.08*38/26 = 5.96, т.е. нужны пары 5.89. Но интуитивно что-то мне подсказывает что это перебор для такой конфигурации — мощный двигатель, небольшая масса авто и не сильно большие колеса. Как вариант сравнить по спидометру насколько он врет по сравнению с GPS например на 100 км/ч.
Спасибо за ответ)) Вот и я в расчётах пришёл к 5.89. Но, наваровский мотор имеет 174 лс и 405крутящего, кудэха 150лс и что то в районе 360 крутящего. Наваровский мотор с парами 4.6 крутил 38е колёса очень даже весело, насколько сможет крутить эти колёса кудэха — вот в чём вопрос. Пока что то сложно сказать идёт процесс установки мотора, или пока не торопиться с парами и выкатится из гаража для начала?))
лошади и крутящие моменты это же максимальные, так что на средних оборотах должно ехать не хуже и с этими же парами
andrushka-ru
На патроловские мосты у нас есть пары с передаточными числами от 3.9 до 5.89 в наличии. Если предположить что раздатки навары и эльгранда на прямой передаче имеют одинаковое передаточное число, то для простоты можно посчитать 4.08*38/26 = 5.96, т.е. нужны пары 5.89. Но интуитивно что-то мне подсказывает что это перебор для такой конфигурации — мощный двигатель, небольшая масса авто и не сильно большие колеса. Как вариант сравнить по спидометру насколько он врет по сравнению с GPS например на 100 км/ч.
Забыл добавить — масса Навары у меня сейчас 3050кг
познавательно, спасибо)))
как я понимаю у 160 блокировки подходят что перед что зад одно и то же, а если зад LSD ?
В предпоследнем абзаце я упоминал: "В патролы 160/260 до 1987 годов выпуска ставились передний мост C200 (подходит блокировка RD202/RD107), задний H233 (подходит блокировка RD134) либо C200 как в переднем."
Т.е. в некоторые подойдет одна модель RD202(RD107) где оба моста C200, наличие LSD никак не помешает установке пневмоблокировки.
Здравствуйте какую посаветуйте блокировку в передний мост, патрол 2007г мотор заменен тд42т колеса 33 размера.в планах 35.
Добрый день, лучший вариант — TJM без вариантов
Как думаешь, QD32ETI с МКПП от тб42 парами 4,6 и 35 резиной в качестве экспедиционника должен же быть норм вариант?
Зависит от массы экспедиционника и расчета всех остальных передаточных чисел — в МКПП и раздатке.
Идеальный вариант когда все вернется как можно ближе к заводским передаткам.
Переделки считай штатные, а мотор сильно мощнее РД. Вот и думаю, а не нужны ли мне 4,11. Но наверное к этому вопросу надо будет возвращаться после испытаний
У Terrano RR50 с QD32ETi пары 4.363, а он ощутимо легче чем Safari
RD28ETi — 135 л.с., QD32ETi — 150 л.с., разница чуть больше 10%
Так что лучше наверно сначала выкатиться и попробовать на том что есть, а потом уже думать о замене пар…
Рд ещё бывает и не ети. Ну и поездов на нем и на кудэ становится очевидно, что разница не только в лс. Рд до 2000 ещё труп, а кудэха очень неплохо едет с низов.
У меня на чудовище сейчас пары 4,3, 33" и кудэ с ампутированными мозгами. Едет шикарной. Если патруль на 35 с парами 4'6 и кудэ ети будет ехать также, то будет шикарно
Понял спасибо. Сколько такой может стоить?
У тех кто не представляет зачем он ему нужен можно просто поменяться на свой LSD, а платить больше 10 тыс.руб. за такой дифференциал представляется необоснованными расходами — встретить в свободной продаже в виде снятого дифа маловероятно.
Доброго дня народ подскажите где можно пустой задний дифференциал взять от 60 сафаря для установки локрайт? И если менять с ЛСД редактора полуоси вроде не подходят подскажите
Дефицит, искать такой редуктор/дифференциал от ниссан сафари Y60 в самой бедной комплектации с низкой крышей, либо от европейского патруля, либо от японского Nissan Atlas с задним мостом H233B
И еще вопрос по полуосям от ЛСД моста подойдут на простой диф
Подойдут, полуоси одинаковые для простого дифа и LSD
У лочного моста артикулы полуосей отличаются, но в чем отличия точно не знаю.
Спасибо большое
А что рекомендуете на бензинки?
Если начать читать статью, то там указано что на бензинках штатные передаточные бывают от 3.54 до 4.375. Рекомендовать что-либо не зная исходных данные авто и планируемых колес не получится.
Но насколько мне известно хозяева бензинок крайне редко хотят колеса больше 33-35", поэтому им либо хватает штатных пар, либо вполне достаточно поставить следующие по занижению пары.
Ого 5.89 появились… Как раз то что нужно. Учтем на будуще.
На H233B есть НИРФИ, для обоих вариантов полуоси. Сделаны, поставлены.
А где смотреть их каталог и модели для H233B? samoblok.ru/catalog/nissan/ — тут нету, только на 27 шлицов
Или это не для широкой общественности?
Да, много моделей сделано под заказ, конкретно эти заказывают через меня.
Т.е. фото, цена, и даже название модели держатся в секрете от покупателей? Они проходят сейчас тестирование до поступления в розницу? Или это просто эксклюзив за частный капитал и НИРФИ их продавать не будет?
Тестирование уже прошли- установку делал весьма известный мастер из П.Камчатского, Олег:
ref-kam
Розница будет- 21100 рублей, через меня- дешевле, для оптовых цен- личные сообщения или it@avisrara.it. Дифференциалы в наличии, оба вида. Отправка напрямую из Нижнего Новгорода.
В розницу ряд блоков не поступает, потому что их разработка оплачена заказчиком и продавать изготовленное может только он. Я таких условий не ставлю, так что патрулевские блоки будут в рознице, в т.ч. на сайте samoblok.ru.
Применимость: Nissan Patrol Y60 (`88-98) и Y61 (`98-), и другие Nissan, с дифференциалами H233B, для заднего (33 шлица) и переднего моста (31 шлиц). Применимость- см.по ARB, RD135 и RD136.
Приветствую. Хочу винтовую на террано H233B (31 шлиц). Когда появится, интересно?
Они есть в наличии. Этот дифф стоит так же на патрулях 60 и 61. Уже поставлены, проверены…
frontera.ru/forums/topic/…ороги-самоблоки-и-прочее/
Приветствую. У меня Сафари 61, TB48, АКПП стоят родные пары и 35 колеса, едет хорошо, как только заехал в нормальную грязь тянет не так как хочется… Какие можете порекомендовать пары 35-36 колеса? Машина одна, рассматриваю универсальный вариант дорога-грязь
Привет, по твоей машине лучше спросить на форуме ниссановодов, возможно лучше локальных- Сахалина или Камчатки.
varpro
Приветствую. Хочу винтовую на террано H233B (31 шлиц). Когда появится, интересно?
Сделана уже давно.
AvisR
На H233B есть НИРФИ, для обоих вариантов полуоси. Сделаны, поставлены.
Нирфи не в почете даже у УАЗоводов со слабыми моторами и маленьким весом, надежность и качество изготовления очень не высокие. Ставить отечественный Нирфи в надежный ниссановский мост-кощунство! Это мое мнение!
Качество изготовления ты как оцениваешь? Есть параметры предъявляемые к дифференциалам ниссана, тойотой, Исузу. У последних- самые жёсткие допуски. Самые широкие- у Тойоты. У НИРФИ на выходе всегда допуски не хуже Тойоты. Надёжность- там нечему ломаться. Простейшая конструкция, качественная сталь и отработанный процесс термообработки. Это про клоны Quife. За принудительные ничего не скажу. К слову- теперь НИРФИ идёт на конвейер одного из крупнейших производителей полноприводных машин в РФ. Вы считаете себя умнее инженеров этого производителя?
1) Я сужу по тому изделию которое держал в руках. Принудительная блокировка в военный мост УАЗа. Я не инженер автозавода, но качество обработки видно не вооруженным глазом. Актуатор блокировки был сделан из листового металла и сварен, судя по шву, студентом ПТУшником. Конструкция блокировки, это вообще шедевр, подразумевала сверление в чулке моста прорези размером 10*25мм. которую уплотнять было нечем, вода и грязь попадала в мост.
2) до сих пор я не увидел ни одного положительного отзыва о изделиях данного изготовителя.
3) прошу вас быть более корректным: во-первых не тыкать, во-вторых не пихать свои интересы в чужом блоге.
Вы очень чётко и точно определили свои интересы-заработок с продажи изделий Нирфи, поэтому любые хвалебные слова о Нирфи от вас все воспринимают не как реальный отзыв об изделии, а как стремление разработать. Имейте это ввиду.
Очень хочется верить то что отечественный производитель когда-нибудь догонет иностранных производителей по качеству, цене и грамотности конструкции своих издели, но видимо, это произойдёт ещё не скоро!
Удачи вам в продвижении продукции завода Нирфи.
1. Верю. Обходные технические решения по принудительному блокированию УАЗа всегда выглядят аляповато…
2. Не верю. По крайней мере по основному продукту, клону Quife отзывов полно, в большинстве- положительные.
3. Мы- в интернете, тут действует сетевой этикет, где всё- на "ты". На "вы" мы будем общаться в сети только при крайней степени уважения, допускаю, или не уважения- надеюсь нет. )
Дополнение: на Y61 c бензинкой ТВ45Е и автоматом штатно ставились 3.9. С МКПП — 4.1 (4.11?).