Текст и фото:
Владимир Насонов
Сотрудник АКПП03
Автоматические трансмиссии семейства Aisin AW TF-80SC и TF-81SC, которые устанавливаются на автомобили разных марок уже почти 15 лет, показали себя достаточно надежными. Но даже лучшие конструкции могут выйти из строя.
Японская компания Aisin AW создала автоматическую трансмиссию TF-80SC почти 15 лет назад. Агрегат предназначен для передне- и полноприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя. Поэтому коробка сделана очень компактной – ее длина всего 358 мм. Чтобы в таком ограниченном пространстве реализовать шесть передач, конструкторы использовали ряд Лепеллетье (см. «АКППро» №3, стр. 18). Трансмиссия, рассчитанная на передачу довольно значительного крутящего момента, применяется на моделях разных классов – С (OpelAstra, Chevrolet Cruze), Е (Volvo S80), а также на кроссоверах (Mazda CX-7 и CX-9) и минивэнах (Renault Espace). Эти коробки работают с двигателями объемом от 1,9 до 4,4 л, ограничение по крутящему моменту – до 450 Нм.
У некоторых автопроизводителей такая трансмиссия получила собственное обозначение – AF21 (TF-81SC) у Ford и AF40-6 (TF-80SC) у Ford и GM, AM6 у Peugeot и Citroen, AW6A-EL у Mazda. У них есть небольшие различия в конструкции – в гидроблоках (причем даже для одной и той же модели автомобиля могут быть разные версии), а TF-81SC отличается от TF-80SC количеством фрикционов и гидроблоком.
В 2011 году эту трансмиссию несколько модернизировали. В процессе модернизации были устранены некоторые «врожденные» болезни. Мы рассмотрим трансмиссию Land Rover Freelander 2 (1, 2) с дизелем 2,2 л.
Гидротрансформатор
Главными источниками неприятностей для владельца автомобиля с TF-81SC обычно становятся гидротрансформатор и гидроблок. И практически всегда это связано с перегревом трансмиссии и редкой заменой масла.
Гидротрансформатор в ходе модернизации получил дополнительные демпферные пружины, также была увеличена толщина дна его задней крышки со стороны поршня блокировки (3). Усиление рабочей поверхности снижает деформации дна, которые часто появлялись на первом поколении гидротрансформатора. Из-за таких деформаций фрикционный материал изнашивается неравномерно (4). И хотя в современных трансмиссиях данная проблема устранена, фрикционная накладка все равно изнашивается интенсивно, однако износ равномерный. И ее все-таки приходится менять, но теперь значительно реже.
Иногда разрушается подшипник обгонной муфты (5). Такое случается нечасто, и причина разрушения – перегрузки. В основном это происходит на коробках, работающих с дизелями, – такие двигатели развивают высокий крутящий момент даже при низких оборотах. Оригинальный подшипник отдельно не поставляется, его можно вынуть только из гидротрансформатора, бывшего в употреблении. Мы ставим новые подшипники производства Sonnax, эти узлы выпускают и другие компании.
Мне не раз попадались коробки, в которых провернулась втулка масляного насоса (6 и 7), так как она приварилась к хабу на передней крышке гидротрансформатора из-за перегрева. В результате масло вытекает, и, если своевременно не устранить эту неисправность, может выйти из строя вся трансмиссия. При недостатке масла насос подсасывает воздух и издает характерное жужжание. И, конечно, течь видна при осмотре.
Насос можно восстановить при условии, что не поврежден ротор: необходимо тщательно его осмотреть, поскольку при масляном голодании он страдает первым. Если ротор имеет следы поломки или сильного износа, надо менять насос в сборе. Необязательно на новый, сгодится и бывший в употреблении, если он в хорошем состоянии.
Масло и фильтр
В инструкциях к автомобилям с TF-81SC и TF-80SC может быть написано, что масло в эту трансмиссию заливается на весь срок службы. Но в наших условиях замена масла хотя бы раз в год или два существенно сокращает вероятность возникновения неисправностей. Дело в том, что этот агрегат довольно чувствителен к характеристикам жидкости, и потому я рекомендую менять масло каждые 20–30 тыс. км.
Масло достаточно быстро загрязняется, и это хорошо видно по цвету: на рис. 8 показано свежее масло, уже поработавшее, но еще в нормальном состоянии, и совсем плохое, которое давно требовалось заменить.
Трансмиссия со свежей жидкостью меньше склонна к перегреву – новое масло лучше отводит тепло. В блоке управления есть защитная программа, которая при достижении температуры 129 градусов чаще блокирует гидротрансформатор, однако лучше не доводить коробку до такого аварийного режима.
Период между заменами масла зависит от режима эксплуатации. При повседневных поездках в мегаполисе с его пробками или если водить машину в агрессивной манере, можно и за 10 тыс. км превратить жидкость практически в нерабочую. А при длительных поездках без резких разгонов масло может прослужить в несколько раз дольше.
Для замены рекомендуется фирменная жидкость Aisin AW – AW-1 или Toyota WS. Также можно использовать их аналоги – например, полусинтетические масла ATF Ravenol T-IV и Mobil (или Esso, это бренды одной компании) 3309.
Масляный фильтр (9) расположен так, что для его замены нужно снять коробку и частично разобрать ее. Своевременная замена масла помогает держать фильтр относительно чистым. Это позволит оттянуть момент, когда замена фильтра станет необходимой.
Гидроблок
В ходе модернизации гидроблок изменился полностью – разница видна, что называется, невооруженным глазом (10 – новый и 11 – прежний). При этом надо иметь в виду, что гидроблоки для разных моделей автомобиля – разные. На трансмиссиях до 2011 года возникало много проблем, связанных с износом. После модернизации их стало меньше, в том числе из-за сокращения количества механических клапанов. Но совсем избавиться от неисправностей не удалось. В средней части гидроблока, где установлен клапан блокировки гидротрансформатора (12), возможен повышенный износ как тела гидроблока, так и самого клапана блокировки. Причины могут быть разные: это и загрязненность масла (или выбор неправильного типа масла, ведь клапаны рассчитаны на определенные характеристики жидкости), и перегрузки. Износ становится заметен в процессе движения, когда блокировка гидротрансформатора перестает включаться и машина хуже разгоняется и расходует больше топлива.
Иногда автомобиль при трогании стоит после отпускания педали тормоза секунду или две, а затем резко, с толчком, включается передача и машина трогается. Даже на моделях с принудительной «нейтралью» (Opel Astra) толчка быть не должно, а уж на моделях, где такой функции не предусмотрено, к примеру, на Volvo и Land Rover, это точно свидетельствует о неисправности гидроблока. Виновниками могут быть электромагнитный клапан или плунжеры. Иногда к таким последствиям приводит сбой программы ЭБУ трансмиссии.
Кстати, не всегда, но довольно часто перепрошивка блока управления устраняет некоторые проблемы.
Дефекты соленоидов нетрудно выявить по кодам неисправностей (13). В гидроблоке используются клапаны двух типов: одни повышают давление при увеличении силы тока, другие – наоборот. Но износ рабочих поверхностей ухудшает характеристики и тех и других.
Как и клапан блокировки, регуляторы давления тоже изнашиваются (14), и их характеристики меняются. В итоге водитель чувствует нечеткое или, напротив, слишком резкое включение некоторых
передач. Жалобы клиентов при обращении в сервис выглядят так: толчки и пробуксовка при переключениях при резком разгоне или торможении. Толчки могут ощущаться и на исправной трансмиссии, если она еще не прогрелась, но на прогретой их быть не должно даже при резком нажатии на педаль акселератора.
На проблемы с клапанами укажет то, что толчки возрастают при резком увеличении оборотов двигателя, а при плавном разгоне их нет.
Если же толчки ощущаются постоянно и на любых скоростях, причина может быть в механической части – износе или повреждении резиновых, тефлоновых и резинометаллических уплотнителей или поршней.
Такой дефект может быть связан также с модулирующим клапаном в гидроблоке. В новой версии TF-81SC модулирующий клапан один, в прежних версиях их было два. Но основная причина – электромагнитные клапаны, непосредственно отвечающие за включение той или иной передачи.
Для решения проблем с гидроблоком недостаточно его помыть и почистить, как это часто делают. Чистка гидроблока способна ненадолго убрать какие-то симптомы, но не решит проблему. И потом клиент вернется к вам – или уедет в другой сервис. Необходим профессиональный подход к диагностике, использование качественных запчастей и иногда довольно дорогостоящего оборудования. Очень советую применять фирменное оборудование и программы для диагностики и адаптации после ремонта. При выборе обязательно убедитесь, что приобретаемая вами версия поддерживает адаптацию. Полноценная адаптация требует нескольких часов движения в различных режимах.
Оригинальные соленоиды по отдельности не продаются, нужно менять гидроблок в сборе. Иногда дешевле поменять клапаны, хотя для этого понадобятся специальные приспособления (15). Но здесь возможны варианты: если изношены все клапаны, как это бывает при агрессивной езде, общая стоимость ремонта с учетом запчастей, приспособлений и работы может быть выше, чем замена гидроблока в сборе. При плавном движении изнашиваются три- четыре клапана.
Как правило, клиенты говорят, что относятся к машине бережно и неисправность у них несущественная. Но далеко не все из них искренни в этот момент. Стоит предупреждать клиентов, что стоимость ремонта окончательно определяется только после разборки. Еще один источник возникновения проблем – попадание внутрь трансмиссии антифриза из системы охлаждения двигателя.
Как практически все автоматические трансмиссии, этот агрегат Aisin AW не любит пробуксовок и агрессивной езды в течение длительного времени. Я уже упоминал выше, что TF-81SC и TF-80SC чувствительны к перегреву. Экстремальные режимы работы сначала приводят к изменению характеристик коробки по команде блока управления, а затем электроника автомобиля может ограничивать и обороты двигателя. Но не стоит рассчитывать на то, что электронные «мозги» спасут трансмиссию от всего, некоторые настойчивые водители могут преодолеть и такую защиту и все-таки испортить агрегат.
Механика
Сами планетарные ряды в этих коробках практически никогда не выходят из строя. Это может случиться только при очень больших перегрузках. Но в трансмиссии кроссоверов Mazda CX-7 и CX-9 довольно часто встречаются проблемы в соединении раздаточной коробки с дифференциалом. Похоже, со временем заложенная на заводе смазка теряется, и это влечет выход из строя шлицевого соединения. Методы устранения – замена дифференциала в сборе либо его восстановление – наплавка металла, термическая обработка и нарезка новых шлицов.
И потому, если владелец машины увеличит мощность двигателя (например, чиптюнингом) и момент будет превышать допустимый порог, срок службы трансмиссии может резко сократиться. Чувствительна коробка и к низким температурам. Я рекомендую своим клиентам зимой сначала слегка прогреть двигатель при селекторе в положении P, затем переключить его в D и подержать машину на тормозе около минуты или чуть больше. И затем двигаться очень плавно первые 5–10 км, пока коробка передач не прогреется.
Бережное отношение к трансмиссии поможет продлить срок ее службы и уменьшить количество поломок.
Всегда надо помнить о том, что в современном автомобиле агрегаты связаны друг с другом. Например, как-то раз к нам приехал клиент на уже хорошо послужившем Volvo XC90 – пробег был более 200 тыс. км. Он жаловался на то, что при превышении скорости 80 км/ч включается сигнализатор неисправности трансмиссии. Сканер сообщал о неисправности соленоида блокировки гидротрансформатора. Мы отремонтировали трансмиссию, но ничего не изменилось! После поездки по-прежнему появлялось сообщение
o неисправности коробки передач. Клиент утверждал, что неисправность возникла недавно и других проблем с автомобилем нет.
Более тщательный осмотр показал, что отказал датчик положения рулевого колеса. Владелец машины сказал, что так он ездит уже давно. Ведь этот датчик нужен для работы систем стабилизации, которая ему, как опытному водителю, не нужна. Замена датчика стоила довольно дорого, около 15 тыс. рублей, и он решил сэкономить. Но мы настояли на замене, после чего сигнализация о неисправности коробки отключилась!
Поэтому искать неисправности надо комплексно, учитывая возможную взаимосвязь всех агрегатов и систем автомобиля.
Комментарии 303
Добрый день. Подскажите сколько сейчас в 25г стоит ремонт этой коробки (81SC)? И может быть есть инфа, для дизеля 2.0 и 2.2 они одинаковые или есть различия?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста акпп freelander 2 aisin TF-81SC 2011 год первый рестайлинг номер Bh527000ba можно заменить на акпп со второго рестайлинга номер которой bj327000ba. Спасибо заранее за ответ.
Добрый день.
Опель Зафира 06г. AF40-6
Пробег 450К.
Напрягает в коробке два момента:
1. Если остановка на светофоре более 7сек при резком трогании чувствуется удар, а если опустить педаль тормоза и через 1 сек нажать педаль газа, авто трогается плавно.
2. В городе со 2 на 3 включается ~ на 25-30 км/ч, а жесткое зацепление 3 передачи происходит на 45 км, после сразу включается 4 передача и опять нет жёсткого зацепления аж до 65 км/ч.
5 и 6 передача включаются нормуль, сразу жёсткое зацепление.
Саленоид С1 или поршень С1?
Или проблема вообще в другом?
Здравствуйте где находится соленоид отвечающий за давление F ? Ошибка на Форде
Мондео, Р2733:00-27, вопрос какой соленоид отвечает за управление давлением F ?
Спасибо…
Здравствуйте, скажите пожалуйста, где находится датчик частоты вращения выходных оборотов TF-81SC
Здравствуйте, скажите пожалуйста, где находится датчик скорости TF-81SC
Здравствуйте подскажите пожалуйсто можно ли поставить АКПП на МАЗДА ТРИБЬЮТ 2005г.американец 2WD TF-81SC119090
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли лить в tf-80sc первого поколения масло вязкостью ws? Volvo XC70 2008
Здравствуйте, вопрос?!
Мазда сх 7 2008г. 2.3
Выдаёт ошибку p 0977 (клапанн "в")
Где его искать и как проверить?
Ребята, подскажите номерок набора фильтр+прокладка поддона на TF-80SC c XC70 2.4D5.
Собрался масло сменить динамическим методом, хочу поменять фильтр и прокладку, почистить магнит с поддона.
АКПП 03
Здравствуйте, да несколько частичных замен приводят к полной замени, а сколько раз нужно менять это все индивидуально по состоянию масла, по маслам лейте Тайота WS или мобил 3309.
XC70 2.4D5 TF-80SC хочется лить кастрол вместо ws, оригинал с ЕС. Есть толчек с 2 на 3 на прогретую? Какой фильтр в оригинале?
Добрый день. Фрилендер 3.2. Упирается в 40км/ч и дальше не едет. Обороты выше 3000 не поднимаются, коробка соответственно на 4 передачу не переключается. Хотя если на 2 разогнался до 40, и отпускаешь чуть газ на 3 переключается спокойно. У местных мастеров подозрение на бублик, вроде как давления не хватает Акпп. Возможно ли такое?
Здравствуйте, можно ли пересобрать комплектующие из кпп Volvo · S80 · II рестайлинг в кпп XC70 II AWD ?
Добрый!
Подскажите пожалуйста.
На фрилендер 2 2.2 дизель можно поставить коробку с мазды сх9 или форда? Если крепления будут идентичны? Одни продавцы говорят твердо "да", другие колокол менять. Как на самом деле? Или мозги нужно перекидывать?
Добрый день. Можно ли на вольво хс90 3.2 бенз 2007 поставить коробку аисин тф80 от опеля или рено? К сожалению у нас в городе никто не берется ремонтировать коробку вольво.
Здравствуйте! Нельзя скорее всего. Будут числа передаточные разные, по креплению корпуса могут не сойтись и.т.п.
Акпп TF 81SC, Mondeo 4, 2012 года.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, проблема в люфте левого привода в дифференциале, т.е. именно внутри него. Возможна ли его замена или ремонт?
Здравствуйте! Это нормально, люфт должен присутствовать
Добрый день. Tf80Sc, пробег 103ткм, пинки со 2 на 3 передачу. Это проблема сниженного давления модулятора из за пересыхания резинки или возможна другая причина поломки?
Привет. Устранил поломку? У мене такая же проблема. С 2 на 3 и может в ходу пинатся на понижение. При резком разгоне нет проблем с шарпаньем.
Причины, по которым коробка «автомат» затягивает смену между второй и третьей ступенями могут быть связаны с сильным износом внутренних механизмов или повреждениями резиновых переходников. Резиновый переходник подходит к модулятору. Он может пересохнуть и получить трещину. В итоге давление на модуляторе снижается, а из трещины выходит поток воздуха, который можно ощутить рукой. В результате АКПП затягивает с переключение. Давление в самом модуляторе может быть слишком высоким. Ручку регулятора рекомендуют повернуть на несколько градусов против часовой стрелки в сторону убавления давления. Другой причиной затяжной работы трансмиссии может быть слишком ослабленный тросик, идущий от АКПП к мотору
Здравствуйте можно на хс90 2008г. дизель пробег 272, поставить модернизированный гидротранформатор? Есть ли у вас новый такой? Цена работы Цена детали?
Проблема на малых скоростях ПОСЛЕ движения накатом с 2 на 3 при нажатии на газ машина не плавно набирает обороты а с небольшим пинком как будто сцепление резко бросили, если плавно нажимать на газ то пинка нет. т.е. скорость включается с запозданием когда двигатель набрал обороты. в остальных режимах проблем нет. Я так понимаю гидротрансформатор не сразу блокируется изношена фрикционная накладка.
здравствуйте. мазда сх-9. сильные толчки со второй на третью и иногда с третьей на вторую. недавно чинил акпп. поменяли пакет фрикционов С2 (отсутствовали 4.5.6 передачи) .через некоторое время появились пинки коробка TF-81. спасибо
Здравствуйте! У меня Mazda CX-9 2015 год с такой АКПП. Пробег-80 000 км. Недавно началась следующая проблема. После затяжного подъема коробка плавно начинает работать громче, в салоне появляется шум, как-будто прогорел резонатор в выхлопе. При этом слышно что теряется тяга. При остановке четко слышен шум и вибрация в режиме драйв. На нейтрали, задней передаче шум сразу исчезает. Если заглушить машину и завести через минуту- симптомы пропадают. Масло менял 5 тыс.км назад.
Здравствуйте. Можно ли поставить АКПП с Пежо 407, 3.0 бензин, 2006г., На Ситроен С5, 3.0 бензин, 2005 . АКПП TF-80CS. Коробка, гидроблок и гидротрансформатор взаимозаменяемые в этих авто?
Здравствуйте! Да, можно.
Здравствуйте, имеем Опель Инсигния дизель 2010г, сдохла короба, от чего можно поставить АКПП? Я так понимаю у бензина и дизеля отличаются передаточные числа? Акп tf80cs af40
Разобрались от чего можно поставить? Такой же опель только 2009 года.
Капиталили АКПП, 200к отдали, в итоге с 3 на 4 все равно с пинком, ничего не могут с этим сделать, все потроха новые
Добрый день! В результате прохождения ТО было выявлено, что течет левый сальник привода. Сальник поменяли, но сообщили, что есть люфт в "главном приводе". Что это может быть, и чем это чревато для коробки? Авто Volvo XC60 2013 года.
Здравствуйте, машина Вольво с80, 3.2 полный, коробка как будто затягивает слегка переключения с первой на вторую… Замена масла и адаптация не на что не повлияли, подзатягивание осталось. Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема ?
Здравствуйте! Возможно с гидроблоком проблема. Было бы неплохо вам с мастером коробочным прокатиться, чтобы он точно опознал проблему. Если у вас есть такая возможность, то на диагностику и тест-драйв можете к нам подъехать — у нас эти процедуры бесплатные.
Здравствуйте после покупки фрилендера 2 после часовой поездке по трассе на скорости свыше 130 начала вылетать ошибка р0741, заменил масло к ошибке добавились пробуксовки, снял акпп отвез на ремонт бублик, результат нулевой, подскажите какая неисправность может быть. Сасибо!
Здравствуйте! Неисправность, в первую очередь, в гидроблоке, но, если такая ошибка вылезла, то будут проблемы и по механике. — Нужно снимать коробку и дефектовать.
Добрый день. АКПП aisin 35-50, рвется вперёд даже на паркинге и на нейтральной тоже… Включаю заднюю — она задыхается как на двух передачах стоит. подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?..
Здравствуйте! Похоже, что у вас диски сварились в пакетах.
Владимир, доброе утро!
Подскажите пожалуйста, по поводу масла в акпп. У меня авто Hyundai ix55. 3 года назад менял частично масло в коробке, заливал масло hyundai T-lV. Сейчас решил поменять масло так как черное уже в коробке. Заказал масло Toyota WS. Вы рекомендуете масло заливать именно это в описании, надеюсь оно будет лучше предыдущего)
Добрый день. На Ситроен С5Х7 3.0 V6 2008 года есть новая коробка AM6 TF80-CS, но 2005 года. Возможна её установка с перестановкой гидроблока со старой на новую?
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, купили машину в какой-то момент она перешла в аварийный режим и выдает ошибку слабое давление соленойда ц, и это всегда происходит на горячуюю а на холодную работает отлично, слили частично масло оказалось черное но гарью не воняло, что посоветуете делать в такой ситуации, коробка af40-6 opel insignia 2.8
В качестве временного решения может помочь промывка гидроблока и замена этого соленоида.
Здравствуйте. Имеется ситроен с5 дизель с tf80sc. Коробка с разборки. Пробег 92. Масло черное(жду масло). Разблокировка гидротрансформатора происходит с вибрацией непродолжительное время, при отпущенном газе. Заметно на 3 и 4 передачи особенно. Имеет смысл помыть гидроблок и заменить клапан блокировки? На предыдущей коробки то же самое было. И она встала в аварию с ошибкой P0171.
Здравствуйте! Да, имеет. Желательно еще и сам бублик тоже вскрыть, помыть и переклеить накладку блокировки.
Спасибо за ответ
Вот маркировка коробки
Доброго времени суток. Привез свап под установку, вопрос; количество масла для замены? Спасибо заранее.
Добрый день. У меня автомобиль citroen c5 x7 с двигателем 2.0 HDI. Установлена АКПП tf80 первого поколения Знаю что на моём автомобиле проблемы с гидротрансформатором. Есть гидротрансформатор от АКПП tf80 второго поколения, вопрос: взаимозаменяемы ли они?
Добрый! Если даже от второго поколения подойдет по размерам, креплениям и шлицам, то ставить его все равно не рекомендуем, ибо бублики могут отличаться по наклону лопаток.
Мы, в принципе, всегда советуем, если бублик менять — то от той же модели, от той же коробки, от такого же движка и +- одного года выпуска.
А сколько у вас будет стоить ремонт бублика и ремонт всей акпп, учитывая, что акпп делал один "товарищ", в ней точно новые кольца, сальники.
Бублик отдельно сделаем тысяч за 15 рублей. Если делать всю коробку целиком, то нужно смотреть по факту дефектовки. В среднем капиталка выходит порядка 100-110 тысяч рублей вместе со снятием и установкой. Но особенность этих коробок в том, что иногда гидроблок приходится менять на новый — он будет стоить в районе 65.000 рублей. Но с новым гидроблоком и гарантия дается два года вместо одного.
100-110 это с ценой гидроблока?
Нет, с ремонтом старого. С установкой нового вычитается из цены примерно 15.000 рублей, которые стоил бы ремонт гидроблока.
Можете эту коробку усилить?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если авто на паркинге, поступает ли масло в бубен? Попала в АКПП вода((( машина стояла на месте и передачи не включались. Попала ли вода в гидротрансформатор или насос в холостую по картеру масло гоняет на нейтрали ? Спасибо большое заранее.
Здравствуйте друзья.
У меня проблемы с этой акпп AF40 (TF-80SC)
с 3 на 4 переключает с паузой (2 — 3 секунды), соответственно обороты растут затем пинок, но если в момент переключения не давить на газ тогда без пинка.
Часто ошибка по 5 передаче P073500 ©, редко такие же ошибки по 4 и 6 передачам (P073400 © и P072900 ©), и в аварийный режим…
Всё остальное : 1, 2, 3 и задняя всё хорошо.
Что в коробке могло сломался, мне говорят за поршень переключения пакета сцепления C2
А вы что знаете, как думаете?
Добрый день.
Не подскажите как перейти в аварийный режим N в коробке AW TF-80SC на Alfa Romeo 159, в ситуации когда зажигание не работает?
Хеллоу мен, там с боку должен быть маленький "лючок" пластиковый его открываеш там типа кнопка для нажатии или дёрганье не помню… С помощью ней убираешь блокировку режима паркинг (без зажигания)…
Здравствуйте.
Volvo XC 60 T5, 2014 года. Пробег 100 тыс. При включении драйва при удержании тормоза слышен стрекот, похожий на шум неисправного подшипника. Шум не сильный слышен только снаружи. В режиме паркинга шума нет. Можете подсказать в чем проблема?
Здравствуйте! Нужно слушать стетоскопом коробку.
Hello! I have a very big problem with the DS5 gearbox. 2.0 Disesel. The gearbox gives me a kick or a wild bump when I send D.
the car does not show errors. It starts with momentum. departs very harshly. as if someone was hitting me from behind. I changed the original citrus oil. they told me there are problems with the solenoid valve. I bought the new block. now the car has the same problem.
after diagnosis does not cause any problems. does not enter any code.
Aisin Tf80sc
I spent a lot of money. I also sent it to the mechanic, he opened the gearbox and found no problem inside. Please who has information to help me.
Масло трансмиссионное ATF Dexron VI 1л MEYLE 014 019 2500 является аналогом (заменой) для следующих оригинальных номеров
CITROEN: 9734R7, 9980D4.
Заливаю в свой C4 Grand Picasso 2016
Технически возможно установка LSD блокировки в aisin tf-80sc на переднеприводной машине в замен штатного дифференциала?
Скорее всего нет. И в AWD тоже. Даже на западных форумах никто не нашёл LSD или самоблоков подходящих. Кастом, наверное, можно заказать и сделать, но цена будет космос.
Спасибо
На астру МКПП найти не сложно, в отличие от вольво. А там уже и с самоблоком вариант найти можно, это ж GM.
мкпп не интересна :)))
Ну, чем мог — помог. Я изучал вопрос, для TF-80 нет самоблоков. Для XC90 кто-то делал, но вроде в пятиступку AW55-50. И тоже уже не найти.
Добрый вечер, Мондео 4 2011 2.0 diesel AWF-21, со 2 на 3-ю переключается как с запозданием (не в попад), иногда лёгкий пинок, в чём может быть проблема? На какую сумму ремонта рассчитывать?
Коробка с гидроблоком TF-81SC после 11 года выпуска подойдет ли в замен такойже коробки но выпущенной до 11 года, тоесть гидроблоки разные?
Добрый день, подскажите пожалуйста номера подшипников дифференциала tf-80 для xc70 awd
Недавно столкнулся с той же проблемой, свап коробки дешевле переборки вдвое.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, при поиске бу акпп tf80sc на пежо эксперт 2014г 2.0 тди, нужно искать именно коробку с этого авто, или подойдут и с других?
Здравствуйте, не подскажем не видели внешне акпп с эксперта
Походу либо пробки, или скорую разогнали, ни как не доедут
Добрый день. Машина вольво хс70 2010 г. в. При сбросе газа толчок, при нажатии на газ опять толчок, плюс вибрация и подершивания при разгоне до 80 км, 1,2,3 передачи. По диагностике ошибок нет, масло тойота ws, частичная замена 12 тыс. назад. Куда копать?
Здравствуйте. Volvo xc60 2010 года, пробег 208 тыс. вывалилась ошибка p0741, трансмиссия требует … передачи при этом что на повышение что на понижение переключаются нормально. Ошибка появляется при разгоне больше 110 км/ч в горку. Что это ГТД?
Приветствую. Чем то решился твой вопрос ?
Добрый день. Подскажите в чем может быть причина. В автоматическом режиме не работает гидротрансформатор, смотрели диагностикой, обороты с 3 на 4, с 4 на 5 и с 5 на 6 не падают обороты при переелючениях, а в ручном режиме бублик работает как надо. Передачи переключаются четко
Фрилендер 2, 2.2 дизель. Tf80sc. Эпизодически были пинки при понижении с 5 на 4 и пробуксовки с 3 на 4. Произвели ревизию и ремонт бублика. Толчков нет, но пробуксовки иногда бывают. Масло менял тиижды частично. Масло на вид без примесей, не горелое. В какую сторону смотреть? Если важно, то был чип со 160 лс до 210 лс и 470 нм. Могло ли это повлиять?
Доброго дня! АКПП Aisin af 40 Опель Инсигния 2010г.в. 2.0 CDTI. Пинки в коробке при включении положения D, при нагреве коробки в городе переодически сильный пинок при трогании со светофора. При езде сбрасывает передачу 4-3 с толчком. Компьютер ошибок не выдаёт. Подскажите пожалуйста в каком направлении копать?)))
Здравствуйте, проблема скорее всего в гидроблоке, но для начала обновите ПО
При замене или ремонте гидроблока, стоит ли производить ремонт гидротрансформатора?
Если проблем с ним нет, то не нужно
Приветствую. АКПП tf-80sc. Отдавал коробку в ремонт (отремонтировали бублик, заменили поршни, комплект прокладок, промыли плиту с солениодами). Перед этим год ездил с тайваньскими клапанами (афтемаркет)-тупили, буксовали, но при включении режимов r-n-d пинков не было(почти). Вернули родные соленоиды на место… При включении режима R пинок такой силы, что кажется выпрыгнет АКПП. В движении более менее, практически без пинков. Пробег после переборки ок. 200 км. При этом попутно меняли задний сальник КВ (сопливил). На холостых вибрация, сильная вибрация. Может ли она быть из-за блокировки соленоида? Или не отбалансирован бублик, или неправильно установили маховик (дисбаланс)? На табло (приборка) высвечивается, после разгона выше 60-70 км, трансмиссия требует обслуживания. Ошибка сканером выдает р0741. Позже посмотрю dice. Гидроблок не ремонтировали. Куда копать, подскажите? Спасибо.
Здравствуйте, вибрация на холостых точно быть не может!смотреть опоры и тд . Ошибка по солинойду блокировке гтр, гидроблок нужно ремонтировать
Вопрос. Машина 2008 года с TF-80SC. У дилера обновил ПО коробки и двигателя на последние. Нужна ли теперь замена жидкости в АКПП с 3309 на 3324 (WS)? Стоит ли менять рекомендованную 3309 на 3324, и как это отразится на работе агрегата. Честно говоря, на холодную (даже летом) очень затягивает 4,5. Ударов и толчков нет в любых режимах.
Здравствуйте, нет не нужно менять. Во-первых, комп марки масла не различает, а во-вторых, прошивка то поменялась а сам агрегат нет. Поэтому продолжайте лить 3309.
Понял. Подскажите пожалуйста ещё, по поводу "холодного режима" очень напрягает. Минимум 60° нужно прогреть, чтобы в автоматическом режиме коробка работала корректно, при утреннем выезде или долгом простое. Приходится постоянно переходить в ручной, чтобы помочь ей. Причем стоит один раз руками да 4-ю принудительно, и она начинает включать при переходе в автомат нормально, даже на холодную. Складывается впечатление, что проблема софтовая.
Да, так оно скорее всего и есть
www.drive2.ru/l/507387508774928796/ а вот еще
www.drive2.ru/l/472840303674393103/
хочу себе
На Тигуанах доп. охлаждение устанавливается уже с завода.
www.drive2.ru/l/474624261290460443/
А это АКПП
www.drive2.ru/l/565386197384298899/
Пример что там
добрый день, после прогрева акпп на фрилендер 2 2010г, если ехать плавно, без нагрузки, то присутствует небольшой тычок при переходе с 2 на 3, масло новое идемитцу тайп тлс, в чем может быть проблема, соленоид гидроблока?
У них всегда толчки, были есть и будут.
С чем связано, перегрев или несменяемый фильтр?
Вот не знаю, с 2 двя VAG 09G К и М, пинки хоотичные, на одной дох термодатчик, стала пинаться на всех передачах, и подсветился индикатор передачи, цифра стала фоном сделана. Фильтр там сменяемый, но он я через 30к подменяю 3.1 литра, через 60к промываю фильтр. Сейчас 150к может сменю все. Если менять циркуляцией, то надо снимать поддон после, хз что там будет на фильтре. Не пробывал пробки сверху нет, у шкод есть, слил 3 литра залил прокатился. Перегрев (валенок) связан с мойкой и камнями радиатор первый с пироге его сминает и эффективность падает, плюс с 10 года пирог разбирался, я сейчас кольца менял (7 лет), снял радиатор там на последнем валенок, полез в них поскольку увидел 95 масло. Если охлад через теплообменник, сними радиатор продуй, замочи разведенным фери раз несколько через часик из пульвера и промой с утра, или на мойке если уверен что не даст 10 атм. и загнет все к хренам
АКПП 03
95-110 т.р
А не лучше будет поставить контрактную коробку из европы за 40.000+работа?
Здравствуйте, спасибо за полное объяснение!
Я сделал полную замену масла (метод слива) 6000 км назад. А теперь поменял снова с 20 литров масла на промывку. У меня проблема с перегревом в пробках. Температура коробки летом составляет более 100 градусов, что приводит к увеличению счетчика уровня масла.
Если я еду по шоссе, это около 87.
Какова нормальная рабочая температура этой коробки передач?
Что может быть причиной такой высокой температуры?
Охлаждающая жидкость двигателя изменена около 10000км назад.
Заранее спасибо!
(Простите за плохого русского)
www.drive2.ru/l/538547118550287328/
Kasssp
Здравствуйте. Citroen c5x7 2.2л 2012гв. 125.000 км. Акпп aisin, на заливной пробке написано AW-1 (поидее, модернизированная коробка). Зимой почти не вызывает проблем, летом часто пинается при включении D, или после отпускания педали тормоза при выбранном D. Так же иногда бывают пинки (только на хорошо прогретой) при переключении в автоматическом режиме с 5 на 4. На одном сервисе акпп ничего не нашли, предложили лезть в механику. Почти на 100% уверен, что дело в гидроблоке. Прошивку АКПП у оф. ситроена обновлял пол года назад, ничего не поменялось. Не хочу убить пинками механику, если проблема в гидроблоке.
Вопросы:
1) Сколько будет стоить диагностика?
2) Сколько по времени займет диагностика гидроблока и/или его ремонт (клапана, соленоиды) есть ли основные зч в наличии — т.к. я из другого города, где то надо будет жить это время.
3) На какой номер звонить, что бы записаться.
У меня на дс5 дизеле точно такие симптомы! Что делали?
Kasssp
Здравствуйте. Citroen c5x7 2.2л 2012гв. 125.000 км. Акпп aisin, на заливной пробке написано AW-1 (поидее, модернизированная коробка). Зимой почти не вызывает проблем, летом часто пинается при включении D, или после отпускания педали тормоза при выбранном D. Так же иногда бывают пинки (только на хорошо прогретой) при переключении в автоматическом режиме с 5 на 4. На одном сервисе акпп ничего не нашли, предложили лезть в механику. Почти на 100% уверен, что дело в гидроблоке. Прошивку АКПП у оф. ситроена обновлял пол года назад, ничего не поменялось. Не хочу убить пинками механику, если проблема в гидроблоке.
Вопросы:
1) Сколько будет стоить диагностика?
2) Сколько по времени займет диагностика гидроблока и/или его ремонт (клапана, соленоиды) есть ли основные зч в наличии — т.к. я из другого города, где то надо будет жить это время.
3) На какой номер звонить, что бы записаться.
Проблему решили?
Здравствуйте, спасибо за подробную статью.
После приобретения Peugeot 508 2012 2.0 hdi AM6C Euro5 106тыс.км. столкнулся с перегревом акпп при долгом движении в пробках. Когда ATF нагревается выше 92° появляются толчки при переходе N-D и отпускании тормоза, при трогании момент передается на колеса с секундной задержкой как бы с проскальзыванием. Коробка может уйти в аварию, но после остывания 5-10 мин едет как ни в чем не бывало. Произведена частичная замена atf с выставлением уровня.
Жалоба массовая на форумах владельцев PSA, ставят доп.радиатор охлаждения, но часто ситуация не меняется. Штатная система охлаждения/ прогрева реализована через маленький теплообменник. Что посоветуете?
Присоединяюсь к вопросу. Проблема 1 в 1.
Радиаторы мыл, доп.охлаждения нет. Сделал частичную замену масла в акпп