Удаление катализатора Форд Мондео 4 2.0 EcoBoost или спасаем турбину автомобиля

Форд Мондео 4-го поколения после рестайлинга в 2010 году получил интересный двигатель — TNBB EcoBoost 2.0 200 л.с. В данной статье расскажем об удалении катализатора на данном автомобиле и причем здесь турбина двигателя.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

✅ 1. МОСКВА ВОСТОК
Адрес: Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 2. МОСКВА СЕВЕРО-ВОСТОК
Адрес: Москва, Лианозовский проезд, д. 8, стр. 2
метро Лианозово, СВАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 3. МОСКВА ЗАПАД
Адрес: Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 4. МОСКВА ЮГ (1)
Адрес: Москва, Даниловская набережная, дом 8, стр. 23
район Даниловский, ЮАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 5. МОСКВА ЮГ (2)
Адрес: Москва, Нагорный проезд, 12Б, стр. 5
район Нагорный, ЮАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 6. ЛЮБЕРЦЫ (ЖУЛЕБИНО)
Адрес: г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
рядом метро Котельники и Жулебино
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 7. МЫТИЩИ
Адрес: г. Мытищи, ул. Станционная, дом 1
рядом ТЦ Красный Кит и станция Мытищи
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 8. ХИМКИ
Адрес: г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39 / 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

ГОРИТ ОШИБКА P0420

Данный код неисправности (P0420) ВСЕГДА связан лишь с катализатором. Хотя горе-мастера могут объяснить ошибку P0420 совершенно иными причинами — неисправными форсунками, льющими больше топлива, лишним подсосом воздуха, некачественным и не полностью сгорающим топливом, катушкой зажигания, плохими свечами и даже лямбда-зондами. Мы лишь не встречали совет помыть машину и ошибка исчезнет:)) Возможно, что у Вас именно такой случай, когда побороть чек пытались уже много раз и разными способами, но ничего хорошего не вышло и не выйдет пока не замените / удалите сам катализатор.

Часто автовладельцы месяцами ездят с такой неисправностью, как ошибка P0420. В свое оправдание они утверждают, что машина не теряет мощность, на обгоне двигатель резво набирает обороты, а расход бензина не выходит за обозначенные производителем нормы. Однако, такая идеальная картинка меняется в одну минуту. Машина вдруг резко теряет мощность, двигатель начинает троить и в итоге авто увозит эвакуатор.

Игнорирование ЛЮБЫХ ошибок на приборной панели рано или поздно делает Вас клиентом службы эвакуации. Очень часто машина подводит в самый неудачный момент.

ДИАГНОСТИКА КАТАЛИЗАТОРА

1. Ошибка P0420 — горит CHECK на приборной панели. Это основной признак, когда дальнейшая диагностика уже не требуется.
2. Снижение мощности двигателя и динамики разгона вкупе с увеличением расхода топлива. Здесь уже требуется комплексный подход, то есть такое поведение автомобиля может быть вызвано рядом обстоятельств.
3. Проблемы с запуском двигателя. Как и в предыдущем случае катализатор может рассматриваться, как одна из причин.
4. Изменение запаха выхлопных газов часто обнаруживается у только приобретенных автомобилей б/у. И причина обычно очень простая. Прежний владелец или фирма-перекуп перед продажей выбили катализатор, который, например, был забит и не позволял двигателю раскручивать обороты. Обычно машину даже не прошивают, так как ошибка «вылезет» лишь через несколько сотен километров, обрадовав нового владельца. Если Вы только купили б/у авто и почти сразу обнаружили чек с ошибкой по катализатору, то с вероятностью 99% его там нет. А если из выхлопной трубы прогретой машины отчетливо слышен «аромат» Жигулей, то каталитический нейтрализатор гарантированно отсутствует.

Примерно 90 — 95% наших клиентов меняют катализатор на пламегаситель, как наиболее надежный и вместе с тем самый дешевый вариант решения проблемы. Основной минус пламегасителя заключается в утрате экологичности. Выхлоп не очищается, в нем присутствуют токсичные соединения, придающие ему тот самый «жигулевский» аромат, о котором мы уже писали выше.

Рассмотрим данную процедуру подробнее на примере Ford Mondeo 2.0 EcoBoost (199 л.с.) 2012 года выпуска. В данном случае удаление катализатора стало требованием сервиса по ремонту турбины.

Из общих соображений понятно, чем меньше у автомобиля с турбиной сопротивление на выпуске, тем больше можно «снять» лошадиных сил и тем дольше проработает сама турбина, которую в нашем случае уже восстанавливали. В сервисе, где проводился ее ремонт заявили, что гарантия дается лишь в том случае, если катализатор с машины демонтируют. Логика вполне ясна, так как у любой машины с существенным пробегом каналы сотовой структуры в любой момент могут оказаться забитыми, что повлечет снижение пропускной способности узла в целом. В итоге нагрузка на турбину кратно возрастет и приведет к новой поломке.

МИФЫ И ЛЕГЕНДЫ О ПЛАМЕГАСИТЕЛЯХ И ПРОШИВКЕ ЕВРО-2

1. Пламегасители бывают ТОЛЬКО российского производства. Ну или почти российского, так как прокатный лист для них обычно закупается в Китае. Да, мы тоже видели предложения по установке якобы итальянских (американских, польских и межгалактических разработок) пламегасителей, но… При желании Вы без труда найдете в рекламе предложения по недвижимости на Патриках дешевле, чем в Медведково))) Надеюсь, что Вы нас услышали и все поняли правильно.

2. Задача пламегасителя сводится лишь к недопущению звенящего выхлопа. Многие, судя по названию детали, полагают, что пламегаситель гасит пламя и снижает тепловую нагрузку. Именно такую мысль транслируют многие сервисы. Но это совсем не так. Как и педаль газа не имеет ничего общего с бытовым газом, так и пламегаситель никогда не имеет дело с пламенем, которого просто нет. Да, из двигателя не вырывается никаких костров, а те языки пламени из глушителей эпатажных машин создаются искусственно (называются языками дракона). Единственная задача пламегасителя — это заполнение пустого пространства корпуса для недопущения звенящего звука.

Естественно, что прямая функция катализатора, а именно, дожиг вредных примесей, с пламегасителем теряется. Пламегаситель не способен что-либо дожигатель, так как на его поверхности нет каталитического состава. Поэтому запах у машины без катализаторов (с пламегасителями) отличен от той, у которой они еще есть.

Другое дело, что многие вообще ничего не замечают. И к нам часто приезжают машины на удаление катализатора (хотят его выкинуть заранее), мы открываем капот, снимаем кожух и видим, что там давно установлен пламегаситель.

3. Зачем нужна прошивка, если в «гаражах» мне за «три копейки» предлагают поставить обманку? Итак, программа в блоке управления постоянно ведет контроль за работой катализатора. Информация собирается с обоих лямбда-зондов (до и после катализатора). Вернее, сравниваются значения сигнала переднего датчика с задним. Если катализатор отсутствует или перестает работать, то синусоида переднего лямбда-зонда совпадает с задней. В итоге загорается CheckEngine с ошибкой P0420 — низкая каталитическая активность.

Установка обманки под задний лямбда-зонд меняет его синусоиду и, таким образом, имитирует работу исправного катализатора. Но хватает данного решения лишь на короткий промежуток времени. Обычно сгорает непосредственно задний датчик, на который накручивается обманка. Работать он способен лишь в «потоке», а не внутри обманки.

Отключение в заводской программе учета катализатора и заднего лямбда-зонда называется прошивкой ЕВРО-2. По сути ничего в программе не меняется и все остальные параметры остаются без изменений. Мы не предлагаем нашим клиентам кустарные варианты ремонта, которым является установка обманки. Если на первом месте стоит надежность, то машина прошивается, то есть в программе управления отключается все то, что связано с экологией. В остальном программа остается штатной.

Поэтому, все басни в сервисах о якобы «фирменной» либо «дилерской» прошивки ЕВРО-2 представляют собой развод неподготовленного клиента. ЕВРО-2 в плане прошивок является банальным исключением из заводских настроек программы опроса катализатора.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

✅ 1. МОСКВА ВОСТОК
Адрес: Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 2. МОСКВА СЕВЕРО-ВОСТОК
Адрес: Москва, Лианозовский проезд, д. 8, стр. 2
метро Лианозово, СВАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 3. МОСКВА ЗАПАД
Адрес: Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 4. МОСКВА ЮГ (1)
Адрес: Москва, Даниловская набережная, дом 8, стр. 23
район Даниловский, ЮАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 5. МОСКВА ЮГ (2)
Адрес: Москва, Нагорный проезд, 12Б, стр. 5
район Нагорный, ЮАО г. Москвы
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 6. ЛЮБЕРЦЫ (ЖУЛЕБИНО)
Адрес: г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
рядом метро Котельники и Жулебино
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 7. МЫТИЩИ
Адрес: г. Мытищи, ул. Станционная, дом 1
рядом ТЦ Красный Кит и станция Мытищи
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

✅ 8. ХИМКИ
Адрес: г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39 / 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Телефон: +7 (495) 004-96-99
ПОДРОБНЕЕ О ФИЛИАЛЕ

ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА НА РЕМОНТНЫЙ АНАЛОГ

Сейчас развелось много «экспертов» рассуждающих о целесообразности установки ремонтных аналогов, о влиянии числа ячеек на их эффективность (сразу ответим, что прямой зависимости здесь нет). Люди пытаются рассуждать о том, в чем сами не разбираются. Это примерно, как у наркомана уточнять вопросы по химии. Да, варить отраву на кухне, его научили, но познания в химми, конечно, близки к нулю («профи» этого рынка в расчет брать не станем).

Примерно такая же ситуация и с катализаторами. Процесс превращения вредных примесей до относительно безопасных — это сложный химический процесс. На скорость и полноту его протекания влияет множество факторов, а также наличие соединений драгметаллов, таких, как палладий и родий. В каком виде и количестве они нанесены на поверхность — вот основные факторы, ускоряющие догорание всякой гадости.

Если купить ремонтный аналог на любом маркетплейса по низу рынка, то никакой пользы не будет. Дешевый металл быстро оплавится и станет причиной разных проблем. Напротив, хорошие изделия могут использоваться, но с одной оговоркой. Контроль за катализатором все равно следует отключить (прошить на ЕВРО-2). В противном случае очистка выхлопа может не дотянуть до стандартов, заложенных в программу, что приведет к той самой ошибке по низкой каталитической активности.

Да, на аналогах пишут и ЕВРО-4, и ЕВРО-5. Не хочется «грузить» наших читателей сложными выкладками, тем более, как показала практика, углубляться в детали народ у нас не хочет. Просто условные ЕВРО-4 или ЕВРО-5 на условной «Ладе», «Фольксвагене» или «Мерседесе» — это не совсем одно и тоже. Вспомните знаменитый «дизельгейт» (дизельный скандал на Фольксвагене, связанный с экологией). Реальные показатели токсичности могут различаться, как обслуживание в пятизвездочном отеле Москвы и условного российского «Мухосранска». А казалось бы в обоих случаях пять звезд. Так и в нашей ситуации ЕВРО-5 у ремонтного катализатора и оригинала Форда — это разные вещи.