Светодиодные лампы в автомобилях приходят на смену «обычным» и не только из-за пониженного энергопотребления. Они не требуют частой замены и гораздо более устойчивы к ударам и вибрации, что неоценимо в условиях российских дорог. Светодиодам не требуется время на разогрев, они включаются быстрее. Это важно во время дорожного движения, ведь свет — один из основных элементов активной безопасности автомобиля, который может предупредить аварию.
Немного истории
История светодиодных ламп началась в 1907 году, когда английский инженер Раунд заметил свечение точечного контакта при работе с детектором. Через 15 лет советский радиолюбитель Олег Лосев занялся вопросом уже более серьезно и успел получить четыре патента на практическое применение светодиодов, но дело не пошло из-за его гибели в 1942. Почти через 10 лет американские физики Леговец и Шокли продолжили исследования, а первые промышленные светодиоды красного и зеленого свечения были созданы компанией «Дженерал Электрик» в 1962 году.
Чуть позже производством светодиодов занялась компания Hewlett Packard, добившись свечения в красном, оранжевом и желтом цветовом диапазоне. В середине 90-х годов сотрудники японской компании Nichia Chemical решили проблему светодиодов коротковолнового излучения в синей и зеленой областях спектра.
В 1999 году году корпорации Philips и Hewlett Packard создали компанию Lumileds, целью которой стала разработка источников света на основе светодиодов. В 2003 году Lumileds удалось создать первый мощный светодиод белого цвета Luxeon I со световым потоком более 25 лм и световой отдачей более 20 лм/Вт. По светоотдаче Luxeon I сразу превзошел обычную лампу накаливания в 2 раза. Эта модель положила начало новым эффективным источникам света. Светодиоды стали действительно мощными — появилась возможность использовать их в осветительных приборах.
Компания Philips стала первой поставлять на вторичный рынок светодиодные дневные ходовые огни для автомобилей.
В чем отличия светодиодов?
Светодиодная лампа не содержит газов внутри. Ее конструкция достаточно проста — источником света является монокристалл, установленный в небольшую металлическую чашу-отражатель, силовые контакты и соединения проводов, радиатор и линза. Корпус лампы пластиковый.
Отличие светодиодов от галогенных ламп
В отличие от светодиодных, в галогенных лампах основой свечения является вольфрамовая нить в колбе с инертным газом и галогеном. Это позволяет повысить температуру спирали и обеспечить свечение, но максимум на 5 тысяч часов. Для светодиодных ламп этот показатель может доходить до 30 тысяч часов и даже более. Светоотдача галогенных ламп в 2 раза ниже. Галогенные лампы нагреваются до 150⁰С, а также плохо переносят скачки напряжения. Светодиодные лампы в этом плане более устойчивы.
Отличие ксеноновых ламп от светодиодных
Светодиодные лампы имеют более долгий срок службы — до 30 000 часов, ксенон — до 3000 часов. Время включения ксенона до 3 секунд, светодиод включается гораздо быстрее — примерно за 0,1 сек. Если сравнивать яркость свечения, то ксеноновые лампы выдают максимум 70 мега кандел на один квадратный метр, а современные светодиоды до 100!
Плюсы светодиодных ламп
Пониженное электропотребление.Оно в несколько раз ниже по сравнению с галогеном или ксеноном. Расход до 30 Вт — это позволяет экономить топливо. Конечно, экономию нельзя назвать огромной, но 0,1-0,2 л на 100 км вы сбережете. Также светодиоды снижают нагрузку на аккумулятор, электрическую систему автомобиля.
Мощный световой поток. Новое поколение светодиодных ламп по мощности сравнимо с ксеноном. Цветовая температура светодиодов — 6000-6500 кельвинов (⁰K), что соответствует цветовой температуре яркого солнечного дня. Такой свет комфортнее при езде в темное время суток, глаза не устают, а дорога освещается лучше.
Разрешены законом. Часть светодиодных ламп можно устанавливать по желанию и это никак не ограничено законом, их можно предъявлять при техосмотре. Это относится к поворотникам, стоп-сигналам и подсветке в салоне. Головное освещение (H4, H7) самостоятельно устанавливать можно, но при условии езды на машине на дорогах вне общей сети (в полях, на охоту и там, где нет других автомобилей). Это правило установлено законом.
Длительный срок службы. Светодиодные лампы могут служить до 10 лет при правильной эксплуатации.
Высокая устойчивость к вибрации и ударам. В конструкции светодиодных ламп нет нити накаливания и стеклянного корпуса. Полупроводниковый элемент и тонкие провода надежно защищены и расположены в корпусе пластиковой линзы. В условиях российского бездорожья устойчивость к ударам и вибрации — существенный фактор.
Высокое быстродействие. Светодиоды включаются на 200 мс быстрее обычных ламп. При их установке в стоп–сигналы это позволит водителю, едущему следом, быстрее отреагировать на начало торможения вашего автомобиля.
Минусы светодиодных ламп
Самый большой минус светодиодов — они выделяют большое количество тепла в сторону, противоположную световому потоку. Поэтому срок службы светодиодных ламп и мощность светового потока зависят от эффективности отвода тепла. Если оно отводится плохо, происходит сильный нагрев и мощность светового потока резко падает после непродолжительной работы, срок службы светодиода сокращается. Качество отвода тепла напрямую зависит от конструкции светодиодной лампы и используемых для его отведения материалов.
Светодиодные лампы значительно дороже ламп накаливания (в 10-50 раз), это один из их основных недостатков. Впрочем, цена вполне окупается долгим сроком службы.
Светодиодам желателен номинальный рабочий ток — максимально допустимый ток, необходимый для безопасной и длительной работы ламп. Для этого используют резисторы или дополнительные источники тока.
Светодиоды в автомобильном освещении
Автомобильные светодиоды перестают быть признаком автомобилей экстра-класса. Их все чаще штатно устанавливают в некоторые бюджетные модели — Volkswagen Polo седан, Kia Rio и др.
Небольшие размеры светодиодов расширяют возможности по дизайну автомобиля. Такой элемент можно разместить в нужном месте и в нужном количестве.
LED-оптика дает широкие возможности для проектирования фар дальнего и ближнего света, при условии заводской установки. Светодиодная оптика гораздо лучше освещает дорогу, чем оптика с галогенным лампами, а на автомобилях премиум класса превосходит по своим характеристикам и ксеноновые фары.
Где и как используются светодиоды в автомобиле
Как головной свет для езды по дорогам общего пользования светодиодную оптику разрешено устанавливать только в заводских условиях. Для езды вне дорог общей сети её можно устанавливать самостоятельно. Светодиодные лампы также устанавливают как дополнительные и основные стоп-сигналы, габаритные огни, указатели поворотов, дневные ходовые огни. Подробнее ассортимент можно посмотреть на сайте.
Один из вариантов установки светодиодов — подсветка в салоне автомобиля. Интересно смотрится освещение с рассеивающим эффектом на пепельнице или прикуривателе.
Виды светодиодных ламп
Светодиодные лампы для автомобиля классифицируются по своему назначению:
— Лампы для противотуманных фар
— Лампы головного освещения
— Дополнительное освещения: лампы, которые используются для внутреннего освещения салона автомобиля и внешнего освещения — габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники.
Как правильно выбрать качественную светодиодную лампу для автомобиля
В этом помогут специальные сервисы на сайтах брендов-производителей. Такой конструктор есть на сайте Philips. Здесь вы можете выбрать марку своего автомобиля и место установки, а система сама подберет светодиодную лампы. Если лампа уже стояла в вашем автомобиле, можно снять ее и посмотреть характеристики.
И самое важное — учитывайте репутацию производителя. Не покупайте китайский светодиоды, которые пусть и стоят дешевле, но не прослужат долго. С какими проблемами вы можете столкнуться при покупке дешевых китайских ламп:
— Китайские производители экономят на комплектующих, поэтому качество готового изделия оказывается в разы хуже.
— Пара китайских светодиодных ламп может иметь разную цветовую температуру — одна лампа может светить теплым белым светом, другая холодным.
Если купить в упаковке две одинаковые лампы известных производителей, прежде всего, Philips, то можно быть уверенным — они будут светить одинаковым светом. Philips добивается этого за счет дополнительного тестирования и отбора светодиодов с одинаковой цветовой температурой.
— В китайских светодиодных лампах плохо отводится тепло, из-за этого они могут терять половину своей мощности буквально в течение 10 минут работы.
— У китайских светодиодных ламп для внутреннего освещения из-за плохого отведения тепла сильно нагревается цоколь, который может расплавить посадочное место лампы. У ламп Philips есть керамический изолятор, у китайских его нет — у них все пластиковое.
Конструкция китайских светодиодов кардинально отличается от конструкции светодиодов Philips.
Если посмотреть на конструкцию китайских светодиодных ламп со стороны колбы, то они «набиты» 10–15 светодиодами. В случае китайских вариантов свет идет через фонарь и они светят даже хуже, чем обычная лампа накаливания. На самом деле освещает дорогу не сама лампа, а фара вместе с лампой за счет отражения. В светодиодных лампах Philips идет полное отражение от фонаря и поэтому они светят ярче.
— Качественные светодиодные лампы для головного освещения Philips в отличие от китайских имеют четкую светотеневую границу, не слепят водителей встречных автомобилей и безопасны для всех участников дорожного движения. Они дают на 150%-200% больше видимости, чем стандартные галогеновые лампы.
— Качественные лампы не перегреваются, их светоотдача остается неизменной в течение всего срока службы. Если производителем заявлен срок 30 000 часов, то вы можете быть уверены, что будете пользоваться лампой весь срок при соблюдении рекомендаций. Цвет светового потока фирменной светодиодной лампы всегда соответствует заявленному и будет комфортным для глаза.
Подводим итоги
Светодиодные лампы — хорошая и практичная альтернатива обычным лампам:
1. Они имеют более длительный срок службы и по светоотдаче сравнимы с ксеноном, а иногда и превосходят его. Закон не запрещает установку светодиодных ламп в стоп-сигналы, габаритные огни и внутри салона. Для езды по дорогам общего пользования светодиодная оптика должна быть установлена на заводе, для езды вне дорог общей сети — можно установить самим.
2. Светодиоды устойчивы к вибрации и ударам, что дает им преимущество в условиях российских дорог. Такие лампы быстро включаются и помогают снизить вероятность аварийной ситуации при установке в стоп-сигналах.
3. При выборе ламп стоит отдать предпочтение именно проверенным производителям, таким как Lumileds (бренд Philips). Они первыми создали мощные светодиоды и первыми начали поставлять светодиодные лампы на вторичный рынок автомобилей. Лампы Philips отличаются высоким качеством сборки и использованием только высококачественных материалов и комплектующих.
Рынок светодиодов растет и стоимость светодиодных ламп со временем будет падать, будет производиться все больше светодиодов. Они становятся все более популярными благодаря длительному сроку службы, возможности сэкономить топливо и снизить нагрузку на аккумулятор, электрическую систему автомобиля.
Надеемся, наш рассказ поможет сделать вам правильный выбор и установить на автомобиль качественные светодиоды.
Комментарии 318
Скажите пожалуйста, а в Питере есть ваше представительство?
Добрый день.
Можете подсказать, когда появятся в продаже лампы X-tremeUltinon LED gen2 w16w 11067xuwx2 ?
Добрый день!
Уточнили информацию у технического специалиста.
К сожалению, не планируется пока вводить в ассортимент в России светодиоды W16W, т.к. парк машин с такими типам ламп в России очень ограничен и спрос на светодиоды такого типа очень невелик.
Жаль …
Спасибо за информацию.
Lumileds
Добрый день!
Уточнили информацию у технического специалиста.
К сожалению, не планируется пока вводить в ассортимент в России светодиоды W16W, т.к. парк машин с такими типам ламп в России очень ограничен и спрос на светодиоды такого типа очень невелик.
Здравствуйте. Эти лампы до сих пор отсутствуют в продаже в России. Может знаете, на каких торговых площадках их можно приобрести?
Может кому то будет интересен мой опыт, купил я светодиодные чудо-лампы 2-й генерации, Н4, но увы пришлось вернуть потому как даже по заборному тестированию, в новых оригинальных фарах, стало понятно что четкой и полностью повторяющей как у галогена СТГ нет. И в добавок, заливка до объекта так себе… слева лэд, справа галоген.
Почему то забываете добавить « Запрещено использовать на дорогах общего пользования »!
Разрешено использовать только в заводской комплектации, то есть установлено заводом изготовителем ТС, а такие лампы устанавливать в место галогеновых ламп запрещено, ближний, дальний, птф — особенно.
Всмысле штатно устанавливаются даже на киа рио? На рио нет диодов в головном свете в штате это я как риовод точно знаю!
Andrey-eagles
А есть ли такие лампы в замен ксеноновых? В частности интересует D3S
Уважаемый Андрей, добрый день. Нет, таких типов светодиодных ламп наша компания не производит и не планирует производить.
hgyr
Как же нет информации, посмотрел каталог ламп, там на некоторых (все не смотрел) указано что диоды lumileds. Я так полагаю lumileds делает кристаллы, а филя собирает их в лампы
Уважаемый Владимир, добрый день. Смотрите, пожалуйста, следующую информацию о компании Lumileds
Lumileds — ведущий производитель светотехники для автомобильной промышленности. Компания обладает эксклюзивной лицензией на портфолио продуктов и аксессуаров, выпускаемых под брендом Philips. Поэтому Lumileds разрабатывает, производит, распространяет и продает автомобильную продукцию Philips по всему миру.
Зачем вам тогда phillips? Разрабатывайте, производите, распространяйте и продавайте автомобильную продукцию по всему миру под своим брендом
Люмилед знают в малом кругу) Филипс знают все)
1AlexD
"Самый большой минус светодиодов — они выделяют большое количество тепла в сторону, противоположную световому потоку."- это как физически? Это реактивный двигатель?))
"Светодиоды включаются на 200 мс быстрее обычных ламп." Это 1/5 секунды. Хорошо вам, киборгам)).
Уважаемый Александр, добрый день. Светодиодные лампы не греются подобно галогеновым лампам или обычным лампам накаливания и не разогревают вокруг себя пространство. Светодиод – это полупроводник и тепло выделяется на кристалле полупроводникового перехода. Если не отводить тепло от этой площадки, то кристалл перегревается, падает световой поток и сокращается срок службы. В статье это и указано
=) Лукавите) Куда же по Вашему тепло сдуваемое кулерами на лампах головного света девается… Зачем глупые инженеры боша, хеллы, които, зкв, вистеон и т.д. При проектировании полноценной светодиодной оптики головного света, включая и на светодиодах Люмиледа, делают на корпусах фар клапаны для циркуляции воздуха) Я конечно понимаю, что Вы из отдела маркетинга, но думаю у Вас должен быть доступ к инженерной информации и рекомендациям по работе светодиодов Вашей же компании)
Уважаемый Алексей, добрый вечер. Поясните, пожалуйста, в чем Вы увидели лукавство с нашей стороны.
Вы сомневаетесь в том, что светодиоды греются именно так, как описано выше?
"и не разогревают вокруг себя пространство. Светодиод – это полупроводник и тепло выделяется на кристалле полупроводникового перехода. Если не отводить тепло от этой площадки, то кристалл перегревается, "
Светодиоды конечно не излучают столько тепла в ик диапазоне как лампы, но тепло сдуваемое кулерами с радиаторов передается на объём фар. То есть они то как раз и не могут в пассивном режиме излучать тепло, для этого и используются материалы с высокой теплопроводностью и теплорассеиваемостью. Кстати, а сколько на светодиодные лампы в цоколе Н4 гарантия и есть ли в ней ограничения?
Уважаемый Алексей, честно говоря, так и не понял, в чем Вы увидели лукавство с нашей стороны:)
В пассивном режиме светодиоды, безусловно, не выделяют никакого тепла, а вот в рабочем режиме его выделяется очень много, в зависимости от количества и мощности светодиодов.Теплоотвод может быть как пассивным так и активным, например, как у ламп Philips X-treme Ultinon H7. Для отвода тепла используется вентилятор в этих лампах. В течение года со дня покупки мы рассматриваем претензии по качеству всей светодиодной продукции нашей компании
Лукавство заключается в том, Что вы говорите, что светодиоды не разогревают вокруг себя пространство. Это делают системы охлаждения светодиода\ов, которые имеют большую площадь рассеивания чем сам светодиод\ы. =) Вот в чем лукавство. Год мало) За него светодиоды не успеют деградировать. =) Точнее за жаркое лето)
Уважаемый Алексей, вы сами себе противоречите и лукавите:) вы пишите «это делают системы охлаждения…” Причем здесь тогда кристалл?:) сам кристалл не нагревает пространство
=)) Нагревает, но не в таком объеме, как система охлаждения. Это кстати наглядно иллюстрируются пластиковыми рефлекторами установленными вплотную к светодиоду\ам. Грамотный маркетинг)) об ненужном умалчивать))
Lumileds
Уважаемый Алексей, вы сами себе противоречите и лукавите:) вы пишите «это делают системы охлаждения…” Причем здесь тогда кристалл?:) сам кристалл не нагревает пространство
Кстати) Если не секрет) А из чего выполнена база для светодиодов? Фольгированный алюминий, "синкпад" или что-то типа керамики с высокой теплопроводностью?
Секрет:)
=))) Где-то мне встречалась тема с разбором ламп филипс))
Lumileds
Уважаемый Александр, добрый день. Светодиодные лампы не греются подобно галогеновым лампам или обычным лампам накаливания и не разогревают вокруг себя пространство. Светодиод – это полупроводник и тепло выделяется на кристалле полупроводникового перехода. Если не отводить тепло от этой площадки, то кристалл перегревается, падает световой поток и сокращается срок службы. В статье это и указано
Или Вы хотите сказать, что кпд люмиледовских светодиодов в "Лампах" выше чем в варианте полноценного светодиодного модуля сделанного тоже на светодиодах люмилед?))
Denry2003
А разве филипс и люмиледс сейчас не отдельные компании?
Уважаемый Денис, ниже информация о Philips и Lumileds
Компания Lumileds, являвшаяся ранее частью компании Philips, и получившая независимость в 2017 году, обладает лицензией на портфолио продуктов и аксессуаров, выпускаемых под брендом Philips. Компания Lumileds разрабатывает, производит, распространяет и продает автомобильную продукцию Philips по всему миру. Lumileds владеет производственными мощностями, которые раньше принадлежали Philips.
Торговые знаки, эмблемы и бренд Philips по-прежнему принадлежат компании Philips.
1AlexD
Что могу сказать в заключении пребывания в этой теме: да, будущее за альтернативными источниками света, отличными от ламп накаливания. Сейчас многие производители выпускаю авто со светодиодными источниками головного света. Это дорого, потому что качественно. (Это не Philips с алиэкспресс!) И это будет прогрессировать, хотим мы этого или нет. На первых самоходных повозках, для освещения использовались обычные (в то время) масляные светильники, закрытые стеклом, защита от задувания при встречном набегающем воздухе, при экстремальном движении в 20км/ч. Так что, будут и светодиоды, и возможно новые, пока не открытые источники видимого излучения.
Конечно будущее за ними, но не в таком виде, как в этой теме. Заводской модуль светодиодный и эти лампы поделки ничего общего не имеют. В данной теме — голимая реклама того, что в обычные фары вставлять нельзя!
Добрый вечер!
Спасибо за отклик. Мы уважаем ваше мнение и постараемся учесть его в дальнейшем. Хотя понимаем, что статья на блоге бренда с упоминанием продукции бренда обречена на то, чтобы показаться кому-то рекламной.
Twixsoed
Почитайте правила, это штраф, диоды ни когда не были Ксеноном, и ни когда им не будут. )) всем хороших дорог!
Это вы в суде будите рассказывать. А на деле вас лишат с гарантией 95%
Мне эти рога ни к чему и нет времени на разборки из за подобного говна.
Меня лично уже тормозили мол прощайся с правами, а у меня яркие Филипс +150% стояли галоген.
a2all
По поводу китйских светодиодов: дома они ВСЕ китайские. Чёт я не заметил чтоб они были некачествнными. Так что) хорошая попытка, филипс, попробовать продать КИТАЙСКИЕ светодиоды в своей упаковке за много денег) но . нет
Все светодиоды, которые применяются в лампах Philips, выращиваются на заводах Lumileds. А Lumileds входит в пятёрку крупнейших мировых производителей диодов.
Amr78
Не путайте светодиодные фары и светодиодные лампы.
Надежность относиться к брендовой светодиодной технике, идет штатно. Она очень дорогая.
А светодиодная лампа, это банальный говнокитай, нет ни света ни надежности. На велосипед ставить и только.
Всё правильно, когда вы говорите не про Philips
Штраф — это не единственная проблема человека установившего светодиодные лампы в в фару с отражателем не предназначенным для этого)…лично я всегда приветствую данных товарищей ( впрочем как и любителей ксенона) допдальним в лоб…(после неоднократного предварительного предупреждения морганием) и желаю им встретить на пути тех кто борется более радикальными способами…например битой …а лучше владельца джипа с кучей допоптики включенной в лоб)
Есть очень много китайских ламп с диодами в качестве источников света, которые продаются как автомобильные, но таковыми не являются., а есть а есть высокотехнологичные лампы Philips, которые были сконструированы именно для галогенной оптики и не слепят водителей встречных авто. Посмотрите данное видео:
Покажите сертификат на использование их на дорогах общего пользования. Правильно, не покажете, потому что его нет в природе .
Ну так и в статье написано, что нет. Данные лампы будут узаконены для использования на дорогах общего пользования, работа ведётся. А на данный момент он могут с успехом применяться на внедорожниках вне дорог общего пользования, на квадроциклах, снегоходах, а также сельхозтехнике.
А так же в противотуманных фарах
newbizkvit
Есть очень много китайских ламп с диодами в качестве источников света, которые продаются как автомобильные, но таковыми не являются., а есть а есть высокотехнологичные лампы Philips, которые были сконструированы именно для галогенной оптики и не слепят водителей встречных авто. Посмотрите данное видео:
хорошо…пройдемся сначала по предложенному вами видео…
1 — блок охлаждения (на конкретно выбранной вами лампе и в данном видео) — браво! он не встает в штатное место, оставляет открытым доступ для пыли и влаги с обратной стороны 3:40 (но вы как-нибудь там его поставите, но нам же важно получить показания)
2- показания 4:49 (да они действительно интересные.75 килолюкс!..действительно отличный результат)…а вот ослепление…" ну ослепление маленькое"…(жаль тут нет смайла рука-лицо)…"маленькое"?..т.е. немножечко так ослепим и ничего страшного?(и вот эта надпись там "очень четкая и правильная светотеневая граница"…со знаком *…это т.е. ну так…на глаз да? с моих (автора) слов?..визуально?)
3 — цена…(сопоставимо с набором неплохих билинз или отличными линзами хелла галоген — которые законно можно установить как доп свет!))
4- "поставьте ее так что бы у вас радиатор как-то влез…либо с помощью резинок." (7:01) браво!
ну а теперь немного практики…да…после установки (правильной) данных ламп в фару с ними действительно можно пройти тех осмотр ибо реглоскоп не показал существенных отклонений…и теоретически все нормально…
НО…после проверки данного типа лам (различных производителей в том числе и филлипса) в испытательный центр ООО «НТЦ АЭ»…на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближнего света…имеем результаты.
"…Все светодиодные источники света, поочередно размещенные сотрудниками испытательной лаборатории в фаре ГАЗели, слепили встречного водителя, а самые дешевые вдобавок отказались нормально освещать правую обочину. Лучше других, естественно, выглядели те, которые показали нормальную картинку на реглоскопе, — Philips LED headlight и G7 Head light conversion kit. Кстати, сила света у них потрясающая: например, Philips в точке 50R выдал 100 кд (кандела — единица измерения силы света), вдесятеро перекрыв норматив.
Что касается заявлений производителей светодиодных источников света о полном соответствии их оригиналу, равно как и надписей Н4 на коробках, то это откровенный обман. Для обозначения светодиодов должна использоваться только буква L, а одобрить их установку вместо галогенных ламп вправе лишь производитель автомобиля или уполномоченный сертификационный орган.
Кстати, на наш запрос представители компании Philips официально ответили, что не следует выезжать на дороги общего пользования с таким светом. Эти лампы предназначены в первую очередь для квадроциклов, снегоходов и прочей внедорожной техники. Однако продавцам восточных светильников все эти тонкости, извините за каламбур, до лампочки. Светит? Разъем подходит? Пользуйтесь на здоровье!.."
и что бы не быть голословным — результаты (для наглядности ) конкретно данных ламп филлипс
B50L при максимально допустимых (менее или равно) 0.4кд --- показал 2.0кд ! (самый высокий результат из всех испытуемых светодиодов)
75R (более или равно 12 ) — 50
50R (более или равно 12) — 100
50V (более или равно 6 ) — 66
зона III (менее или равно 0.7) — 2.82
Каждой лампе присвоили условный номер. Методика измерений — согласно предписаниям Правил ЕЭК ООН № 112–00. Замеры делали в нескольких контрольных точках (В50L, 75R, 50R, 50V и зона III) при напряжении 13,2 В, температуре 23 ºС и атмосферном давлении 730 мм рт. ст., при этом использовали фару головного света типа ALRU.676512.124 (от ГАЗели).
Задействованное оборудование: механический гониометр (прибор для высокоточного измерения углов), источник питания, амперметр, люксметр.
я достаточно развернуто ответил?
з.ы. и добавлю немного размышлений…
как бы не старались производители…законы физики (а в частности закон преломления света "угол падения равен углу отражения"…им не победить пока что…то что расчитано на один источник света не может работать так же и с другим…единственный выход это изменяемая геометрия отражателя…хотя я не на столько в этом разбираюсь…может изобретут и другие способы)
ничего личного, спасибо за внимание
информация по тестированию взята по ссылкеwww.zr.ru/content/article…684-khod-na-ash-chetyre/#
Добрый день, поясните, пожалуйста, что это за продукт такой: G7 Head light conversion kit.
Спасибо
G7 Head light conversion kit
Примерная цена 4650 руб.
Ток потребления — 1,57 А. Крышка фары Kia закрылась. Лампа дает возможность подрегулировать угловое положение относительно держателя. Проверка в гаражных условиях дала было зеленый свет изделию: светораспределение понравилось. Однако более тщательные замеры в испытательном центре все-таки выявили отклонения от нормы: в точке B50L оказалось 0,8 кд вместо 0,6 кд, в зоне III — 1,6 кд вместо 1,0 кд. данный вид лампы наиболее близок по показателям ослепления к галогену
Данная продукция не имеет никакого отношения к нашей компании! Мы такие лампы не производим!
а при чем тут это?..я не утверждал что филлипс их производит
Приносим свои извинения, что неправильно Вас поняли! По тексту показалось, что эти лампы сделаны компанией Lumileds
хорошо…пройдемся сначала по предложенному вами видео…
1 — блок охлаждения (на конкретно выбранной вами лампе и в данном видео) — браво! он не встает в штатное место, оставляет открытым доступ для пыли и влаги с обратной стороны 3:40 (но вы как-нибудь там его поставите, но нам же важно получить показания)
2- показания 4:49 (да они действительно интересные.75 килолюкс!..действительно отличный результат)…а вот ослепление…" ну ослепление маленькое"…(жаль тут нет смайла рука-лицо)…"маленькое"?..т.е. немножечко так ослепим и ничего страшного?(и вот эта надпись там "очень четкая и правильная светотеневая граница"…со знаком *…это т.е. ну так…на глаз да? с моих (автора) слов?..визуально?)
3 — цена…(сопоставимо с набором неплохих билинз или отличными линзами хелла галоген — которые законно можно установить как доп свет!))
4- "поставьте ее так что бы у вас радиатор как-то влез…либо с помощью резинок." (7:01) браво!
ну а теперь немного практики…да…после установки (правильной) данных ламп в фару с ними действительно можно пройти тех осмотр ибо реглоскоп не показал существенных отклонений…и теоретически все нормально…
НО…после проверки данного типа лам (различных производителей в том числе и филлипса) в испытательный центр ООО «НТЦ АЭ»…на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближнего света…имеем результаты.
"…Все светодиодные источники света, поочередно размещенные сотрудниками испытательной лаборатории в фаре ГАЗели, слепили встречного водителя, а самые дешевые вдобавок отказались нормально освещать правую обочину. Лучше других, естественно, выглядели те, которые показали нормальную картинку на реглоскопе, — Philips LED headlight и G7 Head light conversion kit. Кстати, сила света у них потрясающая: например, Philips в точке 50R выдал 100 кд (кандела — единица измерения силы света), вдесятеро перекрыв норматив.
Что касается заявлений производителей светодиодных источников света о полном соответствии их оригиналу, равно как и надписей Н4 на коробках, то это откровенный обман. Для обозначения светодиодов должна использоваться только буква L, а одобрить их установку вместо галогенных ламп вправе лишь производитель автомобиля или уполномоченный сертификационный орган.
Кстати, на наш запрос представители компании Philips официально ответили, что не следует выезжать на дороги общего пользования с таким светом. Эти лампы предназначены в первую очередь для квадроциклов, снегоходов и прочей внедорожной техники. Однако продавцам восточных светильников все эти тонкости, извините за каламбур, до лампочки. Светит? Разъем подходит? Пользуйтесь на здоровье!.."
и что бы не быть голословным — результаты (для наглядности ) конкретно данных ламп филлипс
B50L при максимально допустимых (менее или равно) 0.4кд --- показал 2.0кд ! (самый высокий результат из всех испытуемых светодиодов)
75R (более или равно 12 ) — 50
50R (более или равно 12) — 100
50V (более или равно 6 ) — 66
зона III (менее или равно 0.7) — 2.82
Каждой лампе присвоили условный номер. Методика измерений — согласно предписаниям Правил ЕЭК ООН № 112–00. Замеры делали в нескольких контрольных точках (В50L, 75R, 50R, 50V и зона III) при напряжении 13,2 В, температуре 23 ºС и атмосферном давлении 730 мм рт. ст., при этом использовали фару головного света типа ALRU.676512.124 (от ГАЗели).
Задействованное оборудование: механический гониометр (прибор для высокоточного измерения углов), источник питания, амперметр, люксметр.
я достаточно развернуто ответил?
з.ы. и добавлю немного размышлений…
как бы не старались производители…законы физики (а в частности закон преломления света "угол падения равен углу отражения"…им не победить пока что…то что расчитано на один источник света не может работать так же и с другим…единственный выход это изменяемая геометрия отражателя…хотя я не на столько в этом разбираюсь…может изобретут и другие способы)
ничего личного, спасибо за внимание
информация по тестированию взята по ссылкеwww.zr.ru/content/article…684-khod-na-ash-chetyre/#
Поясните, пожалуйста, также, что за продукт кроется под Philips LED headlight, который Вы тестировали.
вы не обращаете внимание на "." кавычки в тексте, тестирование проводил не я лично…более подробная информация по ссылке
www.zr.ru/content/article…684-khod-na-ash-chetyre/#
Спасибо Вам за ссылку. Да об этом тесте мы знаем
спасибо и Вам за корректность и порядочность!)
Lumileds
Поясните, пожалуйста, также, что за продукт кроется под Philips LED headlight, который Вы тестировали.
если специалисты филлипс проводили аналогичное тестирование то с удовольствием хотелось посмотреть на его результаты)
спору нет…по показателям они лучшие НО в данном случае пользователь newbizkvit привел мне конкретный пример, и заявил от лица Вас что лампы — не слепят…аналогично я привел пример тестов, доказывающих обратное)
Добрый день, спасибо за конструктивные аргументы, постараюсь на них так же конструктивно ответить. Я не пишу комментарии от лица компании Lumileds, но стараюсь их поддержать в цивилизованной дискуссии по данному вопросу, так как вижу, что многие водители не знакомы даже с азами этой темы и уверены, что все светодиодные лампы одинаковы. По пунктам первому и четвёртому: данная лампа действительно не подходит для конкретной фары. Ввиду конструктивных особенностей источника света, а именно размеров блока охлаждения есть фары, в которых лампа физически не помещается. Для таких случаев есть официальное предупреждение о том, что перед покупкой ламп необходимо измерить диаметр внутреннего отверстия фары, который должен быть не менее 70 мм (данное предупреждение есть в инструкции, а также об этом должны информировать продавцы). В большинстве фар с H4 цоколем механизм установки данной лампы предполагает, что блок охлаждения устанавливается после штатной резиновой защитной крышки. Пункт два: моё утверждение о том, что лампы не слепят водителей встречных автомобилей касался способности последних формировать чёткую, такую же, как и у галогенок, светотеневую границу. На сегодняшний день лампы Philips X-treme Ultinon являются эталонными светодиодными источниками света в плане распределения света на дорогу в сравнении с другими светодиодными лампами. Опубликованная вами ссылка на исследование требует детального изучения представителями компании Lumileds. Даже если отклонения по двум измерительным точкам подтвердятся, во-первых, они не критичные (многие галогенные лампы не укладываются в данные требования правил ЕЭК ООН № 112–00). Во-вторых, производитель не скрывает, что светодиодные лампы Philips сейчас запрещены для использования на дорогах общего пользования. Когда вопрос применения таких ламп будет урегулирован на законодательном уровне, такая работа сейчас ведётся, данные незначительные отклонения, уверен, будут исправлены.
Доброго и вам) Пункт 2 (впрочем как и прочие с нумерацией) относился к автору видео (я специально указал время в ролике когда были произнесены те или иные слова и утверждения) если только автором ролика не являетесь вы, конечно…
А по поводу "незначительности" ослепления по показаниям в точке В50L они превосходят допустимые в 5 раз (2.0 против 0.4) …по моему мнению все же это значительные отклонения… особенно для этой, ключевой точки (как раз уровень глаз водителя встречного авто)… безусловно по остальным показателям Филлипс лидер …это здорово…и если со временем они таки смогут устранить все недостатки и тем более вывести установку данных источников света на законный уровень — честь им и хвала…
По поводу изучения ссылки представитель Филлипс здесь на сайте уже вроде как ответил что она им знакома…
З.ы. и все же от себя лично добавлю…ни один источник света в диапазоне выше 4000К не сможет освещать мокрый асфальт в темное время суток лучше чем источники ниже 4000К в спектре ближе к естественному дневному или даже с желтым оттенком…если бы появились в продаже диодные источники в диапазоне 3700-4200К которые законно можно установить в авто…я был бы в числе первых покупателей не смотря на цену)
я отвечал на вот этот ваш комментарий "по показателям они лучшие НО в данном случае пользователь newbizkvit привел мне конкретный пример, и заявил от лица Вас что лампы — не слепят…", да и по видео (я не автор) тоже ссылку я давал, мне и отвечать :). Выбор цветовой температуры продиктован следующими фактами, — согласно многочисленным исследованиям человек лучше всего видит и различает предметы в яркий солнечный день. Так называемая дневная цветовая температура находится между 4000 и 6500 К. Чем ближе по цветовой температуре свет искусственного источника к дневному, тем комфортнее это освещение: глаза меньше устают, водитель меньше утомляется во время длительных поездок. Именно поэтому штатные светодиодные фары всех новых автомобилей излучают свет с цветовой температурой в диапазоне от 4700 до 6000 кельвинов. Обратной стороной такой цветовой температуры является снижение освещённости дорожного полотна во время осадков. И именно в таких ситуациях необходимо использовать противотуманные фары.
ну и прекрасно) спасибо за ответы) а по противотуманкам — большинство брендовых автопроизводителей предлагают в топовых комплектациях тоже диодные)…
думаю каждому автовладельцу самому решать для себя…что ему важнее… я свой выбор сделал в пользу линз и излучения до 4300К… если бы была возможность просто поставить диодные лампы соответсвующие этим требованиям и не запрещенные к эксплуатации на дорогах общего пользования, безусловно выбор был бы за ними…не смотря на высокую цену она в совокупности всеравно ниже чем суммарная стоимость переделок
Andrey-eagles
А есть ли такие лампы в замен ксеноновых? В частности интересует D3S
Нет смысла в таком переоборудовании, так как яркость ксеноновых ламп в любом случае выше.
А как по поводу нарушение техрегламента и попадание под "переоборудование"? И почему на европейском сайте филлипс нет упоминания про этот колхоз?
Вы какой Европейский сайт Philips имеете ввиду? Их много, почти в каждой стране есть, и везде эта информация присутствует. www.philips.com/c-cs/global-country-selector.html
Да любой.
Вон родной немецкий… заходим в продукты, выбираем автолампы, фильтруем по "LED" и получаем список
www.philips.de/c-m-au/aut…2.subcategory.p-grid-icon
А где среди этого списка автоламп(подчёркиваю это слово!) на оф сайте филлипса, светодиодная херня из описания "супер светодиодный свет от филлипса в авто" выше? Там только ДХО вылезло.
А нет на сайте производителя, упоминания о этих лампах в авторазделе. Значит, это не лампа для автомобиля(подчёркиваю данное слово). Про "автомобиль", как ТС в рамках ПДД, думаю не надо расписывать? Что в европе, что у нас, это одинаково понимается… тем более что и ПДД и техрег у нас, списаны с европейских норм.
А на французском сайте Philips есть: www.philips.be/fr/c-m-au/…priceBoxes=&page=&layout= так мы с вами можем долго ссылками друг друга закидывать. Данные лампы продаются на сайтах Philips по всему миру, за редкими исключениями и до сих пор запрещены для использования на дорогах общего пользования в тех странах, в которых ешё не внесены изменения в законодательство относительно возможности применения светодиодных ламп в галогенной оптике. Только светодиодные лампы должны строго соответствовать ряду стандартов, в частности что касается светотеневой границы. Philips, кстати, из Нидерландов.
bak-k
Пара моментов: гаи их не разрешили и они быстро начинают дебильно моргать. В чем их преимущество?
Сигнальные лампы разрешены, вы даже ежегодное ТО с ними пройдёте. Да и не мигают сигнальные лампы Philips от слова совсем, в отличае от китайского ноунейм ширпотреба.
Что такое сигнальные?
Стоп-сигналы, указатели поворотов, например
Zasranec1984
1. невидел не одну галогенку и тем более ксенон чтоб спираль оборвалась от тряски
2. а чем плохо что свет загорается не за тысячные доли секунду а за одну?Это где так молниеносно наступает ночь.Прям вижу как едет чел и тут средь бела дня сгущаются тучи .Реакция позволила на ходу нажать кнопку света а он зараза разгарелся только через полсекунды а до столба была всего четверть )))
Если вы не видели оборванную нить галогенки (у ксенона нет нитей никаких), это не значит, что так не бывает. А что касается второго пункта не забывайте про сигнальные лампы, например стопы. Там эту разницу видно даже невооружённым глазом, если сравнить две лампы рядом. А на дороге, да при большой скорости эта молниеносная скорость включения стопов впередиидущей машины может дать вам спасительную секунду для начала торможения (или шанс, что не прилетит вам сзади).
У меня у двух авто сзади заводские дионы а спереди галоген.За десять лет сгарела только одна лампа в туманках на китайском авто и не от тряски а потому что китай.Мне зад вообще пофиг.Дистанцию соблюдать надо.
Вы ради интереса в следующий раз, когда по трассе ехать будете, посчитайте сколько людей соблюдают дистанцию, всегда следят за дорогой и не отвлекаются. Вы можете быть образцовым водителем, но как вы можете быть уверены в навыках других водителей?
Это их проблемы.Кто не соблюдает тот будет признан виновным.И лампы накаливания не дураки придумали.Инженеры все высчитали.А эти доли секунд оставьте пилотам формулы 1 .И кстати говоря как то они справлялись без диодов и 50 лет назад и 20 .Не надо доводить до маразма.
Ну до маразма доводить начинаете вы, светодиоды — это новые технологии, которые со временем заменят галоген, возможно будут лазерные фары, если их до ума доведут. Развитие технологий предполагают движение вперёд, а вы рассказываете о том, что было 50 лет назад. Может тогда нужно откатиться и передвигаться на телегах, там и скорость маленькая и аварий не случается.
Я о том что нефиг ничего колхозить.Купите машину с диодными фарами хорошо, купите с обычными тоже ничего страшного.Вы писали о безопасности.А какой безопасности может идти речь ставя то чего быть не должно!Поставив диоды вместо ближнего на Приору не получишь свет Q7 .Зато будешь слепить встречку.Безопасно?
Не надо путать заводской ксенон, диод с холхозом
Да при чем тут колхоз, у вас сложилось стойкое убеждение, что все автомобильные светодиодные лампы полюбому колхоз. Просто не нужно ставить на одну линию всё то, что продаётся на алиэкспресс по доллару за пучок и высокотехнологичные лампы, которые придумали те же инженеры (ну или их коллеги), что и галоген и ксенон. Если мы говорим именно про лампы Philips, не подделки, не китайшину, то никого они слепить не будут. В данных лампах есть замечательная технология SafeBeam, благодаря которой фокусная точка светодиодов эффективно распределяет свет в отражателе фары по аналогии с нитью накала галогенной лампы. При производстве светодиодных ламп позиционирование светодиодов происходит под строжайшим контролем с применением 3-D камер, отслеживающих процесс изготовления лампы. И поставив такие лампы на приору вы получите свет, который будет однозначно ярче чем галоген, а это и есть повышение вашей безопасности на дороге.
Будут слепить все и Филлипс и осрам и прочие.Ведь их ставят в обычный отражатель/ линзу.
Смотрите, все автомобильные компоненты, в том числе и автолампы должны соответствовать правилам Европейской Экономической Комиссии ООН" №37, которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. В случае с автолампами данный стандарт предписывает жесткий допуск на расположение источника света относительно фланца цоколя лампы, а значит, позволяют размещать источник света точно в фокусе отражателя фары и на нужном расстоянии от него. Светодиодные лампы данному стандарту соответствуют.
В статье написано черным по белому что ставить диоды вместо головного света можно где угодно только не на дорогах общего пользования.На этом предлогам спор закончить
Тут не могу с вами не согласиться, однако это вопрос времени. Когда производители автоламп добьются изменения законодательства, такая работа активно ведётся в России, данные лампы можно будет использовать на дорогах общего пользования. А сейчас они с успехом могут применяться на внедорожниках вне дорог общего пользования, на квадроциклах, снегоходах, а также сельхозтехнике. Удачи вам и светлых дорог.
newbizkvit
Смотрите, все автомобильные компоненты, в том числе и автолампы должны соответствовать правилам Европейской Экономической Комиссии ООН" №37, которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. В случае с автолампами данный стандарт предписывает жесткий допуск на расположение источника света относительно фланца цоколя лампы, а значит, позволяют размещать источник света точно в фокусе отражателя фары и на нужном расстоянии от него. Светодиодные лампы данному стандарту соответствуют.
Уважаемый Олег, доброе утро. Спасибо Вам большое за очень грамотный комментарий!
newbizkvit
Да при чем тут колхоз, у вас сложилось стойкое убеждение, что все автомобильные светодиодные лампы полюбому колхоз. Просто не нужно ставить на одну линию всё то, что продаётся на алиэкспресс по доллару за пучок и высокотехнологичные лампы, которые придумали те же инженеры (ну или их коллеги), что и галоген и ксенон. Если мы говорим именно про лампы Philips, не подделки, не китайшину, то никого они слепить не будут. В данных лампах есть замечательная технология SafeBeam, благодаря которой фокусная точка светодиодов эффективно распределяет свет в отражателе фары по аналогии с нитью накала галогенной лампы. При производстве светодиодных ламп позиционирование светодиодов происходит под строжайшим контролем с применением 3-D камер, отслеживающих процесс изготовления лампы. И поставив такие лампы на приору вы получите свет, который будет однозначно ярче чем галоген, а это и есть повышение вашей безопасности на дороге.
Только почему то у них нет сертификата на использование этих ламп на дорогах общего пользования… интересно, почему?
Если вы про лампы головного света, тут всё просто. Действующие редакции правил дорожного движения, ряда законов и технических регламентов запрещают такую установку. Данные правила принимались тогда, когда про светодиодные лампы головного света, которые соответствуют стандарту ECE R37 и могут применяться вместо галогенных ламп никто даже не подозревал. Сейчас ряд компаний — крупнейших производителей автоламп ведут активную работу по внесению изменений в эти нормы. Как только процесс изменения законодательных норм будет завершён, данное разрешение будет получено, не сомневайтесь.
«Как только будет получено» сейчас нельзя, точка.
С этим фактом никто не спорит, сейчас ведётся работа по информированию водителей о том, что не все светодиодные лампы одинаковы, есть много нюансов и "правильные" светодиодные лампы выпускают исключительно именитые автопроизводители. А сигнальные светодиодные лампы и лампы салонного освещения без опаски можно пользовать и проходить с ними ТО.
Вот когда «правильные» лампы и именитые производители получат сертификаты и допуски к установке на дорогах общего пользования, тогда пожалуйста.
10702040
простая замена галогена на диод даёт только минус, в моём случае это минус освещения
на ютубе есть канал TEST LAB где практическим путём показан эффект замены стоковой лампы галоген/ксенон на диод и различные варианты исполнения носителя источника света (фары) — как итог — не всегда это даёт положительный эффект.
как было указано в статье, ключевая мысль это установка на заводе изготовителем, где всё просчитано измерено и сделано так, как и должно быть
Если вы упоминаете канал TEST LAB то не забывайте про видео с тестом именно диодных ламп Philips:
ну это в хундае они хорошо себя показали а как в других фарах — не известно
я так и написал что не всегда дают хороший эффект и много зависит от типа фар
В том то и фишка, что во всех фарах они дают чёткую светотеневую границу. Светодиоды в лампе расположены один в один как и нить накаливания в галогенке, соответственно чётко попадают в фокус отражателя. У меня два автомобиля Фиат гранде пунто и Рено степвей 2014, на обеих автомобилях установлены эти лампы. Свет отличный, после установки и регулировки никого лампы не слепят (до этого ксеноном китайским не баловался). Живу в Украине.
это один тип фар, а есть ещё и рефлекторные, линзованые — в них как?
Существуют два основных вида фар — рефлекторные и линзованные. В линзованных фарах не может быть неправильной светотеневой границы, так как она формируется специальной металлической пластиной (шторкой) внутри линзы. С рефлекторными сложнее, тут и выходят на первый план возможности того или иного производителя автоламп. Все автомобильные компоненты, в том числе и автолампы должны соответствовать правилам Европейской Экономической Комиссии ООН" №37, которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. В случае с автолампами данный стандарт предписывает жесткий допуск на расположение источника света относительно фланца цоколя лампы, а значит, позволяют размещать источник света точно в фокусе отражателя фары и на нужном расстоянии от него. Светодиодные лампы Philips данному стандарту соответствуют.
Denry2003
Люмиледс вообще в курсе что вы их имя тут используете? Причём на вашем сайте никакой информации про люмиледс нет
Компания Philips Automotive является частью компании Lumileds
Штраф — это не единственная проблема человека установившего светодиодные лампы в в фару с отражателем не предназначенным для этого)…лично я всегда приветствую данных товарищей ( впрочем как и любителей ксенона) допдальним в лоб…(после неоднократного предварительного предупреждения морганием) и желаю им встретить на пути тех кто борется более радикальными способами…например битой …а лучше владельца джипа с кучей допоптики включенной в лоб)
Не соглашусь, устанавливал диоды в фары для галогена, светотеневая граница была четкая и штатная после регулировки. Единственное это нелегально с точки зрения гаи (((
Неоднократно разбирая фары на различных авто и сравнивая отражатели (даже на одинаковых моделях но для разных стран)… всегда убеждался что они абсолютно разные и предназначены ТОЛЬКО для использования конкретного типа ламп указанного заводом изготовителем…не бывает универсальных отражателей под разную длину ламп . безусловно вы вкурсе что формирование пучка светового потока у каждого типа ламп на разном расстоянии от цоколя…отсюда априори невозможно одинаковое формирование галки …а соответственно и границ освещения.и дай бог если это расстояние сместится в такую сторону что границы станут меньше .(но при этом всеравно останутся боковые блики и засветы)… Но тогда теряется смысл такой модернизации…есть конкретные рекомендации завода, которые следует выполнять…альтернатива только линзы…пусть каждый останется при своем мнении…
Moroz62
Вот я об этом и говорю, все это штатно и с каждым днем таких машин всё больше и всё чаще не понимаешь, девятка навстречу едет с ксеноном в небо или рейндж новый
Остаётся дедовский методу, глаз один закрывать.Или догнать и левую фару разбить.
Речь о внесении изменений в штатную конструкцию авто, путём установки нештатных ламп-светодиодов. Про правый руль дискуссии не будет, не надейся)
CTPAHHuKC
Ну, это только суд вправе решить…
Могу выдернуть такого наездника из машины и поломать ноги. Без суда.
А если он тебе поломает? А дальше как в том анекдоте."А мне-то за что…" 😁
"А если" сикаешь, что тебе поломают, тогда едь, жмурься, прикрывай левый глаз и обсуждай эту злободневную тему на просторах интернета. Это политика прикроватного хулигана)
P.S. ничего личного.
Я так думаю, что в вашем регионе никто никого не слепит и все ездят с лампочками по ГОСТу. Раз есть такой грозный ломальщик ног. Все ездят и сикают встречи. Ноги жалеют. 😁
А по существу — бла, бла, бла
P.S. ничего личного
PROHODIMEC25
"А если" сикаешь, что тебе поломают, тогда едь, жмурься, прикрывай левый глаз и обсуждай эту злободневную тему на просторах интернета. Это политика прикроватного хулигана)
P.S. ничего личного.
Вопрос по теме. А на твоей "прульке"оптика переделана под правостороннее движение?
Нет. У меня штатный ксенон. Автокорректор фар есть.Никаких светодиодов. Выкрутил перегоревшую, штатную, купил такую же в магазине. Никаких изменений.
А то, что ты слепишь при езде из-за оптики для другого режима езды не смущает? Сам же ездишь с оптикой для левостороннего движения по дорогам с правосторонним движением. У тебя границы освещаемой поверхности перевёрнуты для освещения левой обочины. А в России по левой стороне машины встречные едут. Ты никого не слепишь?
K-vladimir
Я и написал, что на леволульных лампочки переворачивают чтоб слепить. А на праворульных и переворачивать лампы не надо, и так слепят. Хотя если взять любую праворульную машину, и проверить на стенде по регламенту России, то они не получат диагностическую карту до устранения тех.неисправности.
Про переворачивание ламп, если честно, не знал.
Dimon-Avtovaz
Да хоть как, это чисто моё мнение. Если фары идут под галоген, то в них и должен стоять галоген.Под каждый тип ламп с завода идут свои типы фар. И, М, Х, О.
Из практики вождения в тёмное время суток заметил, что больше всего слепит оптика авто нашего родного автопрома и не важно какие там лампочки. Слепит и ксенон и лед и галоген. А слепит потому что световой поток вообще не регулируется от слова совсем. А если авто ещё и "посаженное", то вообще туши свет — бросай гранату.
У знакомого Хонда Аккорд, с завода идёт штатный ксенон. Поменял лампы просто на новые, регулировали два раза на стенде, всё как положено. Но встречные авто в тёмное время суток моргают дальним, видимо думают что едет на дальнем. Пришлось опускать фары, так что не только на наших регулировка плохая. Хотя не на всех конечно, зависит ещё многое и от ламп самих. Ставил себе Осрам Найт Брейкер, порой тоже встречка моргала, поставил Фоги и всё, и мне стало дорогу видно, и встречные не моргают. Так что лампы всё же имеют значение.
Да, и немалое.
Комментарий удалён
Всё от оптики и от ламп зависит. Есть качественно сделанные лед-лампы с чёткими границами при регулировках, а есть действительно "хер-пойми куда".
Качественные лампы во первых стоят от 5000 за комплект, а ао вторых это не гарантирует правильный свет во всех фарах. Лед лампы это лотерея. Да ещё и незаконно.
Если ваш светодиод стоит в фарах для него не предназначеных вы можете получить по лицу от других водителей. Не обижайтесь за это вы этого заслужили. Подумайте надо ли оно вам? Сами когда едите и вас слепит кто-то у вас не просыпается зверь внутри? К заводским фарам нет претензий.
инертный газ это и есть галоген))) слишком явно воняет рекламой, как раз таки керамический цоколь слабое место при тряске и вообще я не слышал чтобы кто-то поставил светодиоды и говорил — "Вот это вещь! Вот это круто!". Да светит, да немного лучше чем колхозный ксенон, но не решение всех проблем. Светодиоды тухнут потому-что они боятся перепадов напряжения, тут об этом не написано…дочитывать не стал.
Комментарий удалён
Спасибо, остается вариант — билинзы, но они тоже нарушают закон. Так что — катаемся на галогене и ругаемся на ксенонщиков и светодиодщиков.
hgyr
Как же нет информации, посмотрел каталог ламп, там на некоторых (все не смотрел) указано что диоды lumileds. Я так полагаю lumileds делает кристаллы, а филя собирает их в лампы
не кристаллы а сами светодиоды. Филипс сами светодиоды уже не делает. Просто теперь это разные компании и использовать бренд люмиледс в своем названии как минимум не красиво без их согласия. как минимум
zhmax21
Согласен, это решение, но если разобраться, то согласно правилам регулировки ПТФ, они должны светить не дальше 8 метров. Следовательно для нормального использования данной доработки их приходится "задрать" по-выше и опять же нарушение правил регулировки, но от них не будет особого негатива, так как галоген имеет слабый световой поток.
Нет. Задирать их не придется. В них отличная линза и световая граница лежит гораздо далее 8м (около 15-20) все будет зависеть лишь от высоты расположения…(а на отечественном авто она изначально будет гораздо выше чем у меня например была…я просто сравнивал свет у тестя и у себя…у него площадь покрытия была значительно больше и без засветов выше границы…) Как пример их работы на фото… И кстати на одном из них видна разница в засвете на воротах…слева штатная туманка справа хелла
1AlexD
Да, понимаю, на моей "совковой" Шевроле-нива" так и устроено)). Но, поверь, в аварийной ситуации, это не решит ни чего, если только ты не выбрал безопасную дистанцию. Все остальное от лукавого.
Простая арифметика для 60 км/ч 0,2 сек. это 8 метров, разве это мало
Единственное, что ты не учитываешь, это то, что ты человек! Я там написАл не зря: "хорошо вам, киборгам!")).
"Продолжительность формирования ответного действия водителя на различные раздражители, как показывают исследования, составляет: на торможение впереди идущего автомобиля со стоп-сигналом — 0,42 с, на сигналы светофора в населенном пункте — 0,40 с, на дорожные знаки — 0,50 с, на неровности на дороге — 0,80 с."
Twixsoed
Почитайте правила, это штраф, диоды ни когда не были Ксеноном, и ни когда им не будут. )) всем хороших дорог!
Ну это вы в суде будите советовать инспектору. Мне это волокита даром не нужна.
Прициндентов много, лишения пошли, дпс ловит диоды очень активно.
Лично меня тормозили с заявлением мол прощайся с правами, у меня Филипс +150% галоген был.
oldfish
Головное освещение (H4, H7) самостоятельно устанавливать можно, но при условии езды на машине на дорогах вне общей сети (в полях, на охоту и там, где нет других автомобилей). Это правило установлено законом.
А ссылочкой на параграф закона запрещающий "самостоятельную установку LED при условии езды на машине на дорогах общей сети" не поделитесь?
Это даже написано на коробке светодиодов марки филипс
На коробке написано для Европы. Россия — имеет свое законодательство.
И да — на заборах и в газетах тоже много чего пишут.
Значит. Читай российский сайт филипс
А что Филипс начал писать российские законы? Это прям что то новое
Прочитай, потом умничать будешь. Они не прошли сертификацию в России для дорог общего пользования
И где почитать?
"Головное освещение (H4, H7) самостоятельно устанавливать можно, но при условии езды на машине на дорогах вне общей сети (в полях, на охоту и там, где нет других автомобилей). Это правило установлено законом." Объясните это колхозникам, наставившим Китай светодиоды в головной свет в свои тазы и слепящих встречные автомобили.
Олег Лосев был Нижегородцем!
Vindz
Еще раз повторяю, что ксенон и светодиды установленные без авто корректора и линз, это говно.И оно бьет по глазам.Хоть 100 раз настраивай.
Линза не показатель к ксенону, есть с завода фары ксенон без линз но с корректором!)
как это линза не показатель?в линзе шторка есть!
шторка-когда би-ксенон а ксенон в ближнем свете может быть и в фаре рефлекторного типа но с завода!
В ваз 2110в заводских фарах киржач стоит шторка снизу
LexiyC
шторка-когда би-ксенон а ксенон в ближнем свете может быть и в фаре рефлекторного типа но с завода!
Не вкурсе когда ближний и дальний в одной лампе.
Что не понятно? Шторка на то и существует что б отсекать часть светового потока в модуле би-ксенон!В фарах где лампы разделены на ближний и дальний свет, ближним бывает ксенон а дальним галоген!
Fin094
Видео полная ересь!Судебную практику почитай, за лед -лишение.
Да мне вообще насрать на практику и на эти лед. Я на галогене. Просто интересно было поднимется срач из-за этого видео или нет.😂😂😂😂😂
Мне одному показалось что от статьи заказухой пахнет. По поводу китайских светодиодов, Китай и Китай это не одно и то же. В Китае есть хорошие производители Led источников света(так правильнее называть светодиодные лампы). Допустим Oslamp. И их продукцию можно купить на али стоят они дешевле Филипса а качество не хуже.
Купить ты можешь что угодно, а в фары устанавливать — нельзя!
Sergaaa1
И чем дальше, тем больше таких машин. те же ауди и мерсы едет на встречу или с зади а ты думаешь сука как так ведь слепит же…
Их видно. Колхозников и штатный ксенон. Вот пример.
Есть сомнения в происхождении света данного авто ?
Вопрос не вгалке в лево или право
Про колхозников понятно, был случай едет авто на встречу слепит я включил дальняк мне в ответ… оказался мерс седан со штатной лед оптикой. Сейчас не всегда понятно кто и что едет на встречу или с зади вот это проблема… А на фото больше похоже на криворучку на дальнике если камера правильно передает цвет, и таких умников тоже хватает, включают все и фары типа в пол …
Он как раз за мной ехал а потом я видел как заезжал. Это колхозник ксенон.
Штатный лед ксенон галоген. В дымке у них стг видно всегда. Как ножом кромку света срезает