Мы уже много лет занимаемся адаптацией суппортов и тюнингом тормозных систем для самых разных автомобилей и собрали некоторый опыт и проверенные решения в этой сфере.
Как гласит мудрая поговорка — мощности и тормозов много не бывает, зачастую автопроизводители экономят на хороших эффективных тормозах или стиль управления конкретным владельцем требует от штатных тормозов слишком много или повышение мощности двигателя приводят к тюнингу тормозной системы.
Сейчас на рынке достаточно предложений б/у многопоршневых суппортов, за которые просят не так много денег, а по надежности и качеству они на голову выше различных блестящих китайско-тайваньских аналогов.
Как раз после покупки вожделенных суппортов и возникает вопрос — как их прикрутить, с каким тормозным диском, как сделать так, чтобы зимние колеса вставали и ничего ничему не мешало.
Все эти вопросы решает адаптация суппортов "чужого" автомобиля к автомобилю клиента и изготовление переходников для суппортов. Чтобы новые суппорта без проблем встали и надежно работали, как правило, требуется проектирование и изготовление переходника для суппорта и тщательный подбор параметров тормозного диска.
Мы используем комплексный подход и еще перед началом проектирования переходников рассчитываем параметры новых тормозных дисков и расположение новых суппортов, с учетом параметров колесных дисков, которые будут устанавливаться на автомобиль. После чего создается 3D модель переходника, которая учитывает все размеры и будущую геометрию переходника.
Затем чертежи переходников отправляются в производство и порошковую покраску. Мы производим переходники для тормозных суппортов из конструкционной стали разных марок в зависимости от требований конструкции. Возможно изготовление переходников из алюминиевых сплавов, но долговечность их резьбовых частей ниже, чем у стальных, при многократных циклах откручивания/закручивания крепежа.
После изготовления и покраски переходники готовы к установке. Наши переходники тормозных суппортов комплектуются всем необходимым высокопрочным крепежом и дополнительными элементами конструкции, если такие необходимы.
Так же, при желании клиента, перед установкой новых суппортов, мы можем произвести капитальный ремонт суппортов и покрасить суппорта порошковой краской в любой цвет для придания хорошего внешнего вида.
Проектирование и изготовление одного комплекта переходников под суппорта на одну ось стоит около 40т.р.
Т.к. автмобили, модели суппортов и колесных дисков разные, то расчет стоимости производится индивидуально в каждом случае
Список выполняемых работ:
— проектирование переходников
— подбор тормозных дисков
— изготовление стальных или алюминиевых переходников для суппортов
— изменение ЦО тормозного диска
— изменение разболтовки тормозного диска
— доработка суппортов под радиальное крепление
— изготовление проставок колесных / тормозных дисков
— восстановление суппортов, переборка
— пескоструйка и порошковая покраска суппортов
Различные виды переходников и установленных суппортов
В JTlab Вы можете заказать изготовление переходников для суппортов.
Читать подробнее о тюнинге тормозов и адаптации суппортов на нашем сайте
JTlab.ru
service@jtlab.ru
+7 906 0980028
+7 964 5226177
Подписывайтесь на наши аккаунты в соц. сетях:
Комментарии 88
Добрый день, термическую обработку адаптеров делаете? Или после фрезеровки готово к эксплуатации?
Мы предоставляем готовые к установке переходники после порошковой покраски с высокопрочным крепежом
В качестве ваших изделий я не сомневался. Меня интересует другое. Выполняется ли термообработка стали для ваших изделий? Или вытачивается и красится без термической обработки?
К сожалению, секретов мастерства мы не раскрываем по понятным причинам.
Я не пытаюсь узнать температуру закалки или какой метод закалки или температуру отпуска если оно применяется и тд и тп. Ну да ладно, всего доброго!
Кунг-фу Панда смотрели?))) помните про секретный ингредиент того самого знаменитого супа?
Вы расскажите лучше как в гаражных условиях это спроектировать
Добрый день. Интересует переходники на переднюю ось + подбор дисков и суппортов для машины ACURA MDX 2014 г.в.
Здравствуйте интересует переходник с суппортов от Q7 на тундру
Подскажите пожалуйста цену таких переходников?
Тыс 40, очень много фрезерных работ. Напишите в личку, обсудим. Не менее 20 в любом случае
Добрый день! У вас есть комплекты 4-ёх поршневых суппортов и переходников, для установки на заднюю ось Land Rover?
Нет
Здравствуйте, из какого материала изготавливаютс адаптеры? И какой срок службы у них?
40Х, срок — вся жизнь, если соблюдать момент затяжки болтов.
Благодарю
JTlab
40Х, срок — вся жизнь, если соблюдать момент затяжки болтов.
Добрый день, а кроме 40х какую сталь рекомендуете? Простая ст3 подойдёт?
Здравствуйте, проставки только под Ваши суппорта? Или можно под разные сделать
Практически под любые, но можем и порекомендовать
Цельсиоровские тормоза 31кузов
Нужно поставить на Рав4 SXA10 первое поколение
JTlab
Практически под любые, но можем и порекомендовать
?
40 т.р. за одну ось
Мне нужны проставки под мои суппорта. Какие 40т
Разработка и изготовление переходников на одну ось стоит 40 т.р.
Добрый день. Сколько будет стоить на Субару Трибека в сборе с тормозами на перед и что на задние тормоза можно поставить
я наверное буду единственный в этих коментах, кто напишет, что так-то недорого в принципе.
конечно на ваз такое не запилишь, но для всех остальных — это даром!
Спасибо за Вашу оценку, но периодически нам звонят различные индивидуумы, которые заявляют что "у меня по труду пятерка, чего там делать, две железки". Эта фраза точно отражает общий вектор мышления, особенно если ушастые брембо в ушатанном состоянии были куплены на авито за 8-10 т.р.
Почему-то никто не задумывается, а что будет если один такой переходник оторвет в самый ответственный момент и сколько будет стоить ремонт железа …
с тормозами шутить не стоит, свапить надо по-умному
JTlab
Спасибо за Вашу оценку, но периодически нам звонят различные индивидуумы, которые заявляют что "у меня по труду пятерка, чего там делать, две железки". Эта фраза точно отражает общий вектор мышления, особенно если ушастые брембо в ушатанном состоянии были куплены на авито за 8-10 т.р.
Почему-то никто не задумывается, а что будет если один такой переходник оторвет в самый ответственный момент и сколько будет стоить ремонт железа …
А у вас есть сертификат GS для установки на brembo, или хотя бы членство в ADAC?
Судя по стоимости диплом Сколково.
Кстати в Германии не пробовали этим металлоломом торгануть?
Вы кто и что тут делаете ? А главное — зачем ?
Судя по ответам. Какая либо сертификация отсутствует напроч.
Ну это до первого несчастного случая.
Более 15ти лет езжу на автомобилях с адаптированными тормозами, скорости до 250км/ч, никаких проблем. Теперь Ваш ход, эксперт. 😏
Написал о вас в Торгово промышленную палату.
Нам же нужно промышленность поднимать.А тут такие таланты.
Спасибо, хоть кто-то думает о будущем страны 👌
Добрый день, стоят суппорта брембо 18z.Хочу заменить на 17z так как грязевую резину на R17 найти легче и дешевле.Сузуки гранд Витара New от 2006 г.в.Подскажите во сколько это обойдется и есть ли у вас суппорта или надо искать?
Соглашусь с предыдущими ораторами по поводу цены. Что да, 20 тыс р за 2 железки это реально дорого. И не надо говорить что очень сложный тех процесс изготовления и метал какой то супер. Метал скорее всего сталь 20 или 40. Начертить в 3д при знаниях таких программ как компас или солид, занимает минут 20. Дальше модель идёт на чпу станок. Реальная цена за комплект таких переходников в районное 6-8 тыс р.
Если Вы готовы по договору подряда делать тоже самое дешевле — вэлком. Но надо учесть, что вся ответственность за безопасность людей, совпадение детали с новой конструкцией и расходы связанные с инженерной ошибкой и прочие лежат на Ваших плечах.
дисковые тормоза вместо барабанных сможете вкарячить?
на фото ступица вид изнутри
Сможем, но бюджет разработки и изготовления переходников 25-30 т.р.
мне бы "ГА3"елевские или "УА3"овские суппорта с дисками и норм будет в него вкарячить!
От типа суппорта и размера диска стоимость работы по проектированию и изготовлению переходника не меняется.
на этот авто ?
А перенастройка тормозных усилий входит в 20к?
Конечно, она происходит автоматически.
Это как так?
Почитайте про систему EBD для начала, потом обсудим.
Ссылочку дайте пожалуйста. Чтобы ничего другое нечаянно не почитать.
Лишних знаний не бывает. Начинайте с основ конструкции тормозной системы, там и про EBD будет. А если поглубже залезете, там и про распределение тормозных усилий будет.
Приезжайте к нам, если лень читать проведем лекцию на тему тормозных систем, их устройства и принципов работы, но платно конечно :)))
Заплатить за балабольство? нет уж спасибо.
Нет за информацию, которую Вам лень читать самостоятельно.
а вам похоже лень дать ссылку на правильную статью.
20к за 2 стальные детальки? Как раз разница между оригиналом и суппортами от других машин. Даже дороже получается. В чем выгода не понимаю за такой ценник…
20 за инженерную работу и изготовление переходников с высокопрочным крепежом. Здесь полно деятелей, которые болгаркой и напильником из какого-то ржавого куска стали вырезают переходники и крепят их строительными болтами. При таком качестве все намного дешевле.
Мы предлагаем проверенные годами решения и конструкции. Прочности переходников, крепежа и остальных деталей рассчитаны и испытаны. Технология проектирования и изготовления отработана. Поэтому любой желающий может получить услугу по адаптации любых суппортов к его автомобилю и быть спокойным, что все подойдет, будет нормально работать и не отвалится после десятой тысячи цикла нагрузка-разгрузка.
Все остальные могут погрузиться в интересный мир самостоятельного изготовления переходников для суппортов.
Я просто говорю что это видимо для каких то эксклюзивных авто, на которые суппорта стоят ну очень дорого.
Скажем бу суппорта на мою стоят 50к.
Бу от другой машины стоят 30к.
Лично мне нет смысла платить 20к…
За сколько Вы готовы сделать две железки на мое авто ? Укажите стоимость за болт-он переходники, весь необходимый крепеж, сроки изготовления и точность допусков посадки суппорт-тормозной диск, суппорт-колёсный диск.
Вы читаете что я написал? Я говорю для меня не актуально. Может кому то ценник в 20к окажется подходящим.
Зачем тогда сообщать об этом всем ? Не думаю что на сайте Роллс-Ройс Вы пишите, что их авто слишком дорого для Вас и Вы не купите его потому что Ваша машина стоит 0,5 млн ? ;)))
Ну скажем моя машина не стоит 0.5млн. А по поводу комментария. Да я могу писать что хочу и где хочу. Хочу написать что 20к это дорого вот и пишу. Или вам только надо писать как дёшево вы все делаете?
Мы ничего дешево не делаем, т.к. цена напрямую зависит от качества. Есть мудрая поговорка "дешево хорошо не бывает".
P.S. Так на сайте Роллс Ройса есть Ваши комментарии по поводу их цен ? :)))
Если они создадут запись на драйве и она появится у меня в ленте — обязательно напишу)
Вообще если есть спрос.,
Я вот например не понимаю почему айфон стоит 100к. Но если его покупают, зачем продавать дешевле.
JTlab
Мы ничего дешево не делаем, т.к. цена напрямую зависит от качества. Есть мудрая поговорка "дешево хорошо не бывает".
P.S. Так на сайте Роллс Ройса есть Ваши комментарии по поводу их цен ? :)))
Причем тут роллс-ройс и непонятный цех с двумя станками ? За такие деньги эти изделия должны проходить все типы испытаний и сертифицироваться. После чего допускаться на дороги общественного пользования. У вас есть сертификаты НАМИ на эти переходники хоть на один ? Если есть, то цена обоснована, если нет, так это обычные куски железа сомнительного качества, ничем не лучше выпиленных болгаркой в гараже, которые так же могут развалиться и никто за это ответственности не понесет.
Не говорите про НАМИ, был опыт общения, я видел чертежи их инженеров для ауруса, слов нет. Студенты без реального опыта.
Кто будет отвечать перед Вами, если оторвет суппорт на заводской конструкции? У меня такой опыт был.
P.S. на тему сертификатов, такой для деталей тормозной системы будет стоить 300-500 т. р. + стоимость переходников. Если 550 т. р. за комплект переходников Вас устроит — нет проблем.
Студенты недоучки, купленные сертификаты…, Но за ответ спасибо, на интересующие меня моменты ответ получен.
JTlab
Зачем тогда сообщать об этом всем ? Не думаю что на сайте Роллс-Ройс Вы пишите, что их авто слишком дорого для Вас и Вы не купите его потому что Ваша машина стоит 0,5 млн ? ;)))
Кроме того эти переходники используются не только для того чтобы поставить более дешевые суппорта. Вы решаете и другие задачи как я понимаю.
Совсем не пойму Вас … Мы адаптируем много поршневые суппорта для автомобилей, у которых с завода тормоза с недостаточной эффективностью, а это почти 90% мощных авто (к вопросу про дешево).
Наша работа позволяет установить нормальные тормоза на автомобиль с большими тормозными дисками и повысить эффективность тормозной системы. Более того от качества переходников напрямую зависит жизнь и здоровье владельца авто и его окружающих.
Может я чего то не понимаю…
возьмём мой авто. Тормоза гавно. Стоят заводские 2 поршня. Чем вы мне поможете?
Можем помочь с установкой на Ваше авто 4-6-8ми поршневых суппортов с диском увеличенного размера и колодкой большей площади. И Вам как раз потребуются переходники для таких суппортов. ( те " 2 железки за 20к " ;))
ну получается эти "2 железки за 20к" мне будут нужны если я выбрал/нашел/урвал суппорта не от своей машины.
так получается?
вот вопрос.
Продается много z17 brembo от туарегов всяких. В грузии вообще копейки стоят. Но при их установке нужно же будет и тормозной диск покупать "не родной", а от другой машины какой-то.
Видел вариант установки 17z с тормозным диском Brembo 09.B970.11 на 345мм. Правда там сверловка и ЦО другие. Ну это в принципе не проблема, можно и доработать.
Как я понимаю как раз "2 железки за 20к" помогут мне поставить такие суппорта.
Но вот основной вопрос.
Раньше у меня стояли 6-ти поршневые JBT вместе с 20" дисками. Но потом я понял что хочу диски поменьше. Купил 18" (в них эти тормоза должны были влезть (по диаметру по крайней мере).
Но как итог, с новыми дисками тормоза никак не лезут (по вылету).
Я был готов поставить проставку 25мм, купил их, но даже с ними не влезли. Порядка 35-40мм нужны были.
Думаю с любыми большими тормозами будет такая же фигня. Есть вариант как-то сместить суппорт дальше во внутрь, подобрать соответствующие тормозные диски, чтобы налезли на диски? Или тут только замена дисков?
Вариант, конечно, есть… но конкретно z17-z18 — это лишний геморрой. Потому что те, кто их фрезеруют под плоскость — творят дичь, т.к. те суппорта этого типа, которые с завода имеют радиальное крепление, имеют очень нехилые усиления в местах расположения крепежных отверстий.
А спроектировать переходник под z17 с штатными «ушами», да ещё и со смещением суппорта внутрь — пожалуй, 20к за это даже мало, особенно с учетом изготовления и моделирования нагрузок, пусть даже в солидворкс. Хотя бывают и исключения-к примеру, если ставить на ВАГ. И ещё вопрос — что с грязезащитным кожухом делать? Не думаю, что Вы заинтересуетесь суппортами без пыльников, которые необходимо обслуживать после каждой гонки на треке. Ну и касаемо кожухов — аналогичная ситуация…
little-nik
ну получается эти "2 железки за 20к" мне будут нужны если я выбрал/нашел/урвал суппорта не от своей машины.
так получается?
вот вопрос.
Продается много z17 brembo от туарегов всяких. В грузии вообще копейки стоят. Но при их установке нужно же будет и тормозной диск покупать "не родной", а от другой машины какой-то.
Видел вариант установки 17z с тормозным диском Brembo 09.B970.11 на 345мм. Правда там сверловка и ЦО другие. Ну это в принципе не проблема, можно и доработать.
Как я понимаю как раз "2 железки за 20к" помогут мне поставить такие суппорта.
Но вот основной вопрос.
Раньше у меня стояли 6-ти поршневые JBT вместе с 20" дисками. Но потом я понял что хочу диски поменьше. Купил 18" (в них эти тормоза должны были влезть (по диаметру по крайней мере).
Но как итог, с новыми дисками тормоза никак не лезут (по вылету).
Я был готов поставить проставку 25мм, купил их, но даже с ними не влезли. Порядка 35-40мм нужны были.
Думаю с любыми большими тормозами будет такая же фигня. Есть вариант как-то сместить суппорт дальше во внутрь, подобрать соответствующие тормозные диски, чтобы налезли на диски? Или тут только замена дисков?
Чтобы не быть голословным — вот конкретный пример под 17й брембо.
JTlab
20 за инженерную работу и изготовление переходников с высокопрочным крепежом. Здесь полно деятелей, которые болгаркой и напильником из какого-то ржавого куска стали вырезают переходники и крепят их строительными болтами. При таком качестве все намного дешевле.
Мы предлагаем проверенные годами решения и конструкции. Прочности переходников, крепежа и остальных деталей рассчитаны и испытаны. Технология проектирования и изготовления отработана. Поэтому любой желающий может получить услугу по адаптации любых суппортов к его автомобилю и быть спокойным, что все подойдет, будет нормально работать и не отвалится после десятой тысячи цикла нагрузка-разгрузка.
Все остальные могут погрузиться в интересный мир самостоятельного изготовления переходников для суппортов.
из какого материала делаете переходники?
Сталь или алюминий в зависимости от конструкции и требований пользователя.
JTlab
20 за инженерную работу и изготовление переходников с высокопрочным крепежом. Здесь полно деятелей, которые болгаркой и напильником из какого-то ржавого куска стали вырезают переходники и крепят их строительными болтами. При таком качестве все намного дешевле.
Мы предлагаем проверенные годами решения и конструкции. Прочности переходников, крепежа и остальных деталей рассчитаны и испытаны. Технология проектирования и изготовления отработана. Поэтому любой желающий может получить услугу по адаптации любых суппортов к его автомобилю и быть спокойным, что все подойдет, будет нормально работать и не отвалится после десятой тысячи цикла нагрузка-разгрузка.
Все остальные могут погрузиться в интересный мир самостоятельного изготовления переходников для суппортов.
С креплением тормозных суппортов строительными болтами — как с химией… Никто не знает запаха диборана. Потому что тот, кто знает — уже не расскажет.
little-nik
20к за 2 стальные детальки? Как раз разница между оригиналом и суппортами от других машин. Даже дороже получается. В чем выгода не понимаю за такой ценник…
всегда меня убивали во такие каменты типо Вашего
а Вы не думали поставить СЕБЯ на место этого человека что делает такие единичные детали?
головой не думали думать прежде чем такие печатать?
может ему исчо свою жену дяде какому нибудь отдать?
а самому идти к б/\яди ?
вот на "ГАЗ 66" вкарячили дисковые тормоза, смотрите окончательную цену на эти работы
www.drive2.ru/l/4821004/
у тебя забыл спросить что мне писать а что нет.
нахрена мне смотреть на какие то тормоза на газ 66?
не дерзи!
Посмотри что творится!
Снова забыл у тебя спросить что делать…
little-nik
20к за 2 стальные детальки? Как раз разница между оригиналом и суппортами от других машин. Даже дороже получается. В чем выгода не понимаю за такой ценник…
Самое дорогое это проектные работы. Это снятие размеров перенос в 3 d адаптация суппорта под диск и выпуск чертежей. Цена за такую работу адекватная более чем.
а что их проектировать, все просто, выставил суппорта по центру диска, зафиксировал, вымерял штангелем и все дела, отдал куда нужно, два дня и готово
Если готовы выполнять эти работы для нас — можем обсудить стоимость Ваших услуг.
нет уж спасибо у меня и так работы валом, где я не обсуждаю ни условия ни зарплату
Уверен, что Вы проектируете минимум РД или ЛА если переходник для суппорта любой геометрии для Вас плевое дело …
Правда возможен еще второй вариант, что Вы никогда ничего такого не делали, отсюда такой поверхностный взгляд… :)))
да нет, я на своей менял тормозную систему на нестандартный вариант и не увидел в этом ничего сложного, 7 раз отмерь и один отрежь
Я тоже не вижу ничего сложного в изготовлении карбона — нарезал ткань кусками, положил на деталь, намазал смолой, положил в пакет и подключил вакуумный насос, делов-то… Потом отполировать и вот они высокие технологии …
Точнее низкие, т.к. деталь получается тяжелой и технологический цикл не закончен, но это не важно.
карбон тут не в тему речь идет о переходниках ну если вы как я понял занимаетесь переходниками а не карбоном то думаю что вы и это пробовали но попытка была не удачной и вы бросили, как бы это тоже не важно
Я в карбоне понимаю так же как Вы в переходниках. Разница в том, что когда делаешь себе — это хобби, а когда клиенту — это работа. И ответственность между этими подходами весьма разная … Переходника Вашего авторства я не видел, видел только фото суппорта прикрепленного как-то к диску, поэтому по теме переходников сказать ничего не могу. А как для дилетанта в карбоне — процесс изготовления его деталей весьма прост …, как пироги печь … правда уверен что Вы не делаете сухой карбон …
вот на этом и разбежимся
Мой знакомый сделал сам переходники на передние и на задние суппорта и поставил суппорта с дисками от AMG и катается уже больше 5 лет и все отлично, и для этого не нужно быть инженером с супермозгом, и то, что они пишут про высококачественную сталь это чушь собачья, так как ты и не узнаешь та самая стать в этих переходниках или обычное железо, и 20к отдавать за 2 переходника очень глупо, они не стоят этого, максимум 10к.