Вы видели множество тестов антикоррозийных составов, которые показывают, как они работают на полностью гладких и ровных поверхностях, но реальный автомобиль снизу, внутри дверей, электрика и сварные швы – это все неровные поверхности.
Поэтому то, что нам нужно – это состав, который способен проникать в любые полости и микрозазоры автомобиля. Смотрите тест KROWN со стальными губками, который мы делаем уже многие годы. Этот тест помогает увидеть, что KROWN – это лучший выбор для защиты вашего автомобиля. Мы называем это «Тест со стальными губками».
А вот эксперимент уже не с губками, а на реальном автомобиле, одна половина которого обрабатывается KROWN уже 6 лет подряд, а вторая остаётся без внимания.
Сравнение KROWN с зарубежными антикоррозийными средствами
Сравнение KROWN с мастично-битумными антикоррозийными средствами
Большинство привычных мастично-битумных методов антикоррозийной обработки берут начало в 30-х годах прошлого века, но в мире существуют гораздо более современные технологии. Именно такую инновационную для постсоветского пространства технологию мы привезли к нам в Россию из Канады и открыли здесь центр антикоррозийной защиты KROWN.
KROWN это не чёрный мастичный, а современный прозрачный химический антикор активного типа, основанный на масле высокой степени очистки, в котором растворены ингибиторы коррозии и специальные добавки.
В отличие от устаревших мастично-битумных антикоррозийных средств он не трескается, не высыхает и не запечатывает влагу, а выталкивает её. Кроме того KROWN — больше, чем антикор. Всего 4 основных функции, антикор, консервант, диэлектрик, смазка. Он предотвращает закисание резьбовых элементов, облегчает и удешевляет обслуживание шасси.
Сравнение KROWN с антикоррозийным составами активного типа
Если сравнивать KROWN с жидком антикором Раст-Стоп:
1) Составы схожего типа при этом ингибитор коррозии KROWN® T-40 снижает скорость коррозии в стали в 3-% растворе электролитов на начальном этапе (появление очагов коррозии) — в 10 раз, на окончательном этапе (полная поверхностная коррозия) — в 2 раза по сравнению с другими ингибиторами коррозии (Rust Stop A, Rust Stop B, WD-40) за счет лучших адгезионных свойств к стальной поверхности. Официальное экспертное заключение тут>> krown.su/info/expert/
2) KROWN это не только магазин по продаже баллонов, а профессиональный сервис антикоррозийной защиты в более чем 500 официальных сертифицированных центрах по всему миру с высококвалифицированным персоналом. Профессиональный — это значит, что состав наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы, а центр берёт на себя ответственность за результат работ, предоставляя Вам гарантию. Официальных сертифицированных центров Раст Стоп на сегодня нет ни только в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, но даже в самой Канаде, хотя говорят, что он из Канады. Поэтому, где его разливают под большим вопросом, работают с составом тоже кто попало и где попало.
KROWN — больше, чем просто средство от коррозии на автомобилях.
KROWN смажет движущиеся детали и защитит электрические соединения. Поможет сократить стоимость сервисного обслуживания автомобиля.
Преимущества KROWN:
— ВЫШЕ перепродажная стоимость автомобиля
— ДЕШЕВЛЕ стоимость ремонта и обслуживания
— ДОЛЬШЕ внешний вид авто, как новый
— МЕНЬШЕ отказов работы электрики, узлов и агрегатов
Максимальная защита от коррозии:
— Помогаем даже изрядно ржавым авто
— Останавливаем сквозную коррозию
— 100% проникновение в скрытые полости
— Постоянные исследования и развитие формулы состава
— Гарантируем отсутствие коррозии, а не целостность покрытия
Это всего лишь несколько преимуществ, которые вы получите с KROWN. Мы лучшие в своём деле. Предоставляем Канадское качество с 1986 года: защищаем, поддерживаем, сохраняем!
Запишись в KROWN в своем городе:
БЕЛАРУСЬ www.krown.by
Минск +375 44 504-77-77
Солигорск +375 (44) 504-504-1
РОССИЯ www.krown.su
+7 (499) 647-57-67 — Москва
+7 (812) 244-98-28 — Санкт-Петербург
+7 (423) 279-99-17 — Владивосток
+7 (452) 39-53-28 — Саратов
+7 (3452) 564 118 — Тюмень
Комментарии 66
Да в этой губке антикора 100 грамм — по массе больше, чем самой губки! Это на машину надо тонну антикора, чтобы она 5 дней не ржавела? ) Смех, а не тест.
Состав KROWN T40 перед нанесением разогревается до 50 градусов и наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками, что позволяет обработать все видимые элементы и труднодоступные места при оптимальном расходе состава.
А на Марсе закаты красивые.
Здравствуйте! Как влияет ваш состав на резиновые элементы подвески — сайлентблоки например
Ответили на данный вопрос, заданный вами в личном сообщении
Доброго дня. А тут можете ответить?
Здравствуйте! Основа состава не агрессивна к бензомаслостойким резиновым, металлическим и пластиковым материалам.
Здравствуйте ! а/м Сеат Леон 3 В больших раздумьях кому доверить своё чудо на полную антикорозийную обработку Какие вы можете предложить мне преимущества перед вашими конкурентами ?
Здравствуйте! В отличие от мастично-битумных антикоров, которые просто запечатывают поверхность металла и не позволяют автовладельцу видеть образующуюся ржавчину (в том числе из-за парникового эффекта под коркой мастики), химические антикоррозийные составы, такие как KROWN, пропитывает ржавчину и вступает в химическую реакцию непосредственно с кристаллической решёткой металла, вытесняя из него влагу. Поэтому перед обработкой KROWN не нужно удалять пескоструем уже существующую коррозию. Cостав KROWN T40 можно наносить по влажной поверхности, что позволяет сэкономить время на многочасовой сушке. При контакте с металлом средство вытесняет влагу из трещин и швов. KROWN T40 образовывает водонепроницаемый активный слой на поверхности. А это значит, что средство можно наносить в любую погоду, в дождь и снег без предварительной многочасовой сушки автомобиля. Cостав KROWN T40 невероятно текучий и способен "заползать" во все зафланцовки, поры и любые другие труднодоступные места практически без разбора автомобиля. При этом KROWN T40 наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы. В таком разогретом состоянии текучесть состава ещё больше увеличивается, что в комплексе с тонкими насадками и давлением позволяет распылить состав в самые труднодоступные места. А благодаря уникальной формуле KROWN, современному оборудованию и высокому профессионализму наших сотрудников, процесс антикоррозийной обработки авто занимает всего около двух часов
Здравствуйте ! Спасибо за оперативный ответ . Всё что вы написали, я уже читал ранее на просторах интернета . Хотелось услышать от вас не много другого ответа . К сожалению тема осталась не раскрытой !
Для подавляющего большинства наших клиентов данные преимущества состава и технологии являются ключевыми в принятии решения. Будем благодарны, если вы определите наиболее интересующую вас сферу интересов касаемо конкурентного преимущества антикоррозийного препарата Krown перед другими составами и технологиями.
Полагаем, что Вам будет очень интересно ознакомиться с нашими статьями, подробно объясняющими многие вещи:
1) Сравнение антикоррозийных средств: www.drive2.ru/o/b/581594922923065521/
2) Проверка эффективности состава Krown в лабораторных условиях с использованием камеры соляного тумана: www.drive2.ru/o/b/578735917812942324/
Хорошие, рабочие составы не нуждаются в рекламе ! А у вас целая бригада по стране пытается иногда успешно, иногда не очень завлечь клиента . ИМХО.
Основная причина нашей активной рекламной политики заключается в том, чтобы донести до наших автовладельцев преимущество современных средств ухода за кузовом автомобиля, поскольку на просторах СНГ у автовладельцев еще с советских времен закрепилось понятие "практичности" и "надежности" касаемо применения мастично-битумных составов, которые коркой покрывают днище и элементы подвески автомобиля. А многие до сих пор используют всем известный дедовский способ: адская смесь мовиля, нигрола, пушсала, «отработки» и еще «бог пойми чего».
не правда, на просторах СНГ со времен СССР закрепилось то что лучше пушсала еще ничего не придумали, он не является мастикой!
так вы сразу по ржавчине заливаете? или надо счищать ее с рамы?
А если таких нет?
Средства жидкие и не засыхают. Первый песок все съест. Тогда чем обрабатывает арки где нет подкрылок?
В колёсных арках максимальный абразивный износ, по этой причине ни один наносной состав там долго не протянет. Колёсные арки спасут только пластиковые локеры (подкрылки), а за ними наш состав будет отлично справляться с влагой и солью.
На задних арках внутри появились рыжики небольшие, хочу убрать, сначала к вам на обработку (Владивосток) и потом закрасить ржавчину, либо сначала все убрать потом к вам, как лучше?
Если вы будете в скором времени делать ремонт, то лучше сначала покрасить. Но если он может отложиться, то нет смысла давать железу ржаветь. Мы в рамках гарантийного года дообрабатываем бесплатно места, которые ремонтировались.
Я так понимаю, если уже есть ржавчина, то после обработки она никуда не денется, просто дальше распространяться не будет, верно?
Именно, наша задача — остановить коррозию.
Некоторым клиентам нужно, чтобы ржавчины совсем не было видно. Но это уже кузовной ремонт. Так что люди сначала ремонтируют проблемные участки, а затем уже приезжают к нам. В большинстве случаев это попросту лишняя операция на невидовой части кузова.
Два раза МПС обрабатывали Крауном, ржавчина появилась только на порогах снаружи.
Там где сколы от образива? Если да, то логично. Антигравийное покрытие или пленка, возможно вам поможет. На многих машинах есть какая-либо защита, на них проблем не наблюдается.
Скиньте пожалуйста в личку пару фоток для понимания, если несложно.
с обеих сторон
Скажите рама внутри обрабатывается?
И сколько стоит повторная обработка через год?
Здравствуйте, естественно, скрытые полости — то, откуда начинается процесс из-за загрязнений и конденсата. И уж тем более такой нагруженный элемент, как рама, должен быть защищен особо тщательно.
Повторная обработка рамника обойдется в 10900
При повторной обработке внутренние поверхности рамы не обрабатываете?
Обрабатываем, причем в первую очередь изнутри. Снаружи рама брлее менее просушивается и не так сильно ржавеет, как изнутри.
А почему тогда повторная отработка дешевле? Какие операции не проводятся при повторной обработке?
Первичная обработка — полная, со скрытыми полостями дверей, крыльев, крышки капота, задней двери, подкапотного пространства.
Повторная — по днищу, аркам, раме.
Вы пишите, что нет офф центров в СПб и этим занимаетются хз кто . При этом даете тел в СПб хз кого .
Это наводит на размышление .
Не знаем, где вы такое ппочитали, но в Санкт-Петербурге наш официальный центр работает уже два года. Адрес: Софийская 2 лит.Х приезжайте.
Прошу прощения . Это Вы так про своего конкурента пишите .
Какая цена обработки на ford s max?
Полная комплексная обработка обойдется в 12900
BolshoiUra
Прошу прощения . Это Вы так про своего конкурента пишите .
Какая цена обработки на ford s max?
Да, есть некоторые вопросы, т.к. существуют неавторизованные центры, в которых мы не знаем что происходит. У нас глобальная система, с сертифицируемыми мастерами, оборудованием, мы поддерживаем глобальную политику гарантий и соблюдения технологии в официальных центрах. Вы можете посмотреть все адреса наших центров на krown.su. Получить консультацию и задать любые интересующие вас вопросы только у наших специалистов.
BolshoiUra
Прошу прощения . Это Вы так про своего конкурента пишите .
Какая цена обработки на ford s max?
На сегодняшний день 15600 уже.
KROWN
Не знаем, где вы такое ппочитали, но в Санкт-Петербурге наш официальный центр работает уже два года. Адрес: Софийская 2 лит.Х приезжайте.
Первый раз обрабатывали Крауном на пр.Большевиков, второй раз у вас на Софийской.
На пр.Большевиков неофициальный сервис был?
Совершенно верно. Авторизованный центр только на Софийской.
Вопрос.В Зеленограде авторизованный центр? Технология та же или урезана? Спасибо, Виктор.
Здравствуйте! Да, по адресу Зеленоградский АО, проезд 4807 2стр5 находится наш авторизованный центр антикоррозийной защиты, работающий с соблюдением всех стандартов.
Какая будет цена обработки днища рендж ровер 3 в спб
13900 в любом авторизованном центре)))
Ценники бы сделать хоть немного полояльнее(пишу за Беларусь). Цена на повторную обработку напрочь отбила охоту ехать, хотя желание есть и было.
Постоянные клиенты Krown могут оплачивать до 100% стоимости ежегодных повторных обработок баллами, установив на свой мобильный телефон приложение UDS App. В Беларуси тоже действует.
Оно у меня было установленно. Всё что у меня насобиралось за год 10 или 20 баллов. Так сколько мне надо 100 собирать?
Рекомендуйте друзьям — будет больше ;) можно и 1000 баллов собрать за пару дней — нет никаких ограничений, все зависит только от вас.
Всё зависит от количества друзей, которые верят в ваш антикор(коих у меня нет вообще, но я доверился вам, т.к. до этого я прошёл все круги ада по антикору с моим Ниссаном).
Тогда вы просто честно получите качественный сервис и надежный антикор за свои деньги, остальное — приходящее. Можно поделиться своим честным мнением/ впечатлением с промокодом, например в инстаграмме или тут на Драйве.
Если кто-то воспользуется им — он получит кэшбэк, а вы получите свой кэшбэк с такой обработки. Мы не против.
"Тогда вы просто честно получите качественный сервис и надежный антикор за свои деньги…" — именно всё это я уже получил при первом посещении и не был разочарован.
Просто хотелось бы, при повторном посещении центра, видеть какую то адекватную цену обработки ОДНОГО днища авто, чтобы она была пропорциональна проделанной работе(на самом деле это далеко не так).
И ещё хотелось бы, чтобы желание качественно обработать антикором свой авто, не превращалось в какую то головную боль и стремление что то, где то заработать, запостить, дабы набрать те же баллы для снижения ценника на обработку.
Гораздо проще, приехать, оплатить адекватную цену за количество проделанной работы и уехать, зная, что приедешь сюда обратно.
Как достала реклама этого гавна на палке!вам тварям в АДУ гореть
Агде и что не гАвно на палке?
Как достала реклама этого гавна на палке!вам тварям в АДУ гореть
Почему такой злой? Если был негатив, расскажи, а то я думаю к ним свои вёдра старые отвезти.
Старые ведра обязательно везите, вам их больше нормально никто не защитит)))
Всё классно, но это мало имеет отношения к тому, что в жизни. Автомобиль подвергается коррозии не столько из-за воды, сколько из-за агрессивных средств, которыми посыпают улицы зимой, кислотных дождей, иже у даже ряда моющих средств. С тем же успехом можно было обмокнуть губку в масло.
Автомобиль страдает от коррозии, в первую очередь, из-за кислорода. Вода — второй фактор (в ней тоже большое количество кислорода). А соли/реагенты являются лишь начальными факторами, которые разрушают защитное покрытие металла: оцинковку, ЛКП, грунт и т.д. Или являются электролитом (когда растворяются в воде), который ускоряет процесс коррозии.
Точно так же, как и трещина в ЛКП открывает незащищенный металл для кислорода.
А естественное состояние железа в природе — окислы, грубо говоря ржавчина: Fe2O3, основная составляющая железной руды.
Сам же этот ролик направлен на то, что бы показать проникающую способность состава и то, как он доставляет химические компоненты к незащищенной поверхности. Так же он проникает в сварные швы, вальцованные соединения и т.п.
Что касается обычного масла — да, тут вы частично правы. Масло так же будет защищать металл некоторое время, но гораздо меньшее, чем полноценный состав с ингибиторами, т.к. масло также окисляется.
Практически в каждом центре краун стоят подобные банки с губками, стружками, как правило с момента открытия центра, они стоят закрытыми.
Логичнее и нагляднее снять ролик с МОРСКОЙ ВОДОЙ и разными защитными средствами, тогда эффект будет наглядный. А так получается какая-то, простите, попса, не понятно кому предназначенная.
Возможно вы правы. Но если это сделаем мы, это будет выглядеть предвзято, если это сделают другие люди, то хотелось бы видеть технически грамотный эксперимент (большинство, как раз не соблюдают технологию нанесерия материалов, их область применения и т.п.) . К сожалению, на данный момент, мы можем и сами верить и вам предъявить лишь заключения лабораторных испытаний: krown.su/info/expert/
А не обязательно и даже вредно ПОДПИСЫВАТЬ другие средства. Обозначить их конкурент 1, конкурент 2, этого будет достаточно.
Сравнение KROWN с зарубежными средствами антикоррозийной защиты.
a1pinist
А не обязательно и даже вредно ПОДПИСЫВАТЬ другие средства. Обозначить их конкурент 1, конкурент 2, этого будет достаточно.
Сравнение KROWN — антикора химического типа с антикорами мастично-битумного типа. Krown в отличие от них не трескается, не высыхает и не запечатывает влагу, а выталкивает её. Кроме того Krown — больше, чем антикор — 4 основных функции, антикор, консервант, диэлектрик, смазка. Он предотвращает закисание резьбовых элементов, облегчает и удешевляет обслуживание шасси.
зачем сравнивать с мастичными? сравните с несохнущими мл-составами
Нами также проводился сравнительный тест с аналогом ML-составов — ингибитором коррозии Rust Stop. В результате были получены следующие данные: ингибитор коррозии KROWN® T-40 снижает скорость коррозии в стали в 3-% растворе электролитов на начальном этапе (появление очагов коррозии) — в 10 раз, на окончательном этапе (полная поверхностная коррозия) — в 2 раза по сравнению с другими ингибиторами коррозии (Rust Stop A, Rust Stop B, WD-40) за счет лучших адгезионных свойств к стальной поверхности krown.su/company/expert/
a1pinist
А не обязательно и даже вредно ПОДПИСЫВАТЬ другие средства. Обозначить их конкурент 1, конкурент 2, этого будет достаточно.
Если сравнивать KROWN с жидком антикором Раст-Стоп:
1) Составы схожего типа при этом ингибитор коррозии KROWN® T-40 снижает скорость коррозии в стали в 3-% растворе электролитов на начальном этапе (появление очагов коррозии) — в 10 раз, на окончательном этапе (полная поверхностная коррозия) — в 2 раза по сравнению с другими ингибиторами коррозии (Rust Stop A, Rust Stop B, WD-40) за счет лучших адгезионных свойств к стальной поверхности. Официальное экспертное заключение тут>> krown.su/info/expert/
2) KROWN это не только магазин по продаже баллонов, а профессиональный сервис антикоррозийной защиты в более чем 500 официальных сертифицированных центрах по всему миру с высококвалифицированным персоналом. Профессиональный — это значит, что состав наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы, а центр берёт на себя ответственность за результат работ, предоставляя Вам гарантию. Официальных сертифицированных центров Раст Стоп на сегодня нет ни только в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, но даже в самой Канаде, хотя говорят, что он из Канады. Поэтому, где его разливают под большим вопросом, работают с составом тоже кто попало и где попало.
В Канаде это средство известно как Rust Check, а не Rust Stop
Вы ошибаетесь, Rust Check и RustStop — разные средства.