Российские дороги часто преподносят автомобилистам не очень приятные сюрпризы в виде ям, колдобин и прочих «прелестей». И самой уязвимой системой становится подвеска… И даже самые надежные решения со временем могут подвести! Поскольку именно ходовая часть автомобиля принимает на себя все неровности дорожного покрытия и подвергается значительным нагрузкам.
Напомним, что подвеска – это комплекс решений, которые обеспечивают упругую связь между кузовом и колесами автомобиля. Главная ее функция — снизить вибрации автомобиля при движении по неровной дороге при этом сохраняя устойчивость.
Однако одним только комфортом задачи подвески не ограничиваются. Вторая ее функция – «помощь» при маневрах. Инженеры постоянно работают над усовершенствованием конструкции, пытаясь добавить устойчивости, управляемости и безопасности автомобилю.
И, наконец, подвеска помогает при торможении, поглощая инерцию движения вперед. Как видите, у подвески масса функций (не всегда очевидных на первый взгляд), но все они крайне важны для безопасного передвижения автомобиля по дорогам.
Чтобы машина не подвела в самый неподходящий момент, ходовую часть необходимо периодически подвергать диагностике. Ведь, как известно, болезнь легче предотвратить, нежели вылечить. Так и здесь: если обнаружить проблему на начальной стадии, вполне возможно избежать дорогостоящего ремонта.
Возникает вопрос: как часто требуется проходить диагностику? Оптимальный вариант – через каждые 10-15 тысяч километров пути. В среднем автолюбитель сможет накатать такой пробег за полгода-год. Лучше всего эту процедуру совершать перед наступлением холодов, затем – весной, плюс – перед длительным путешествием на авто.
Даже если ваш автомобиль считается «почти новым» (то есть ему от одного до трех лет), осматривать ходовую часть все равно нужно регулярно. Вдобавок полезно в прямом смысле слова прислушиваться к своей машине: странные шумы, стуки, гул и другие необычные звуки во время движения должны насторожить.
Кроме того, признаки неисправности подвески проявляются в неравномерном износе протектора шин. Как минимум, нужно проверить углы развала и схождения колес, а заодно – посмотреть, в каком состоянии находятся пружины, амортизаторы, рычаги и сайлент-блоки.
А резкий занос при попадании даже в небольшую ямку, раскачивание авто, люфт рулевого колеса должны стать поводом для немедленного посещения автомастерской! В этом случае велик риск потери управления. Тогда на кон будет поставлена не только ваша жизнь, но и жизни пешеходов и пассажиров…
К слову, все автомобильные «болячки» максимально ярко проявляются после того, как водитель садится за руль после некоторого перерыва. Именно поэтому, утром, спеша на работу, отвлекитесь от собственных мыслей и прислушайтесь к подвеске.
Можно ли самостоятельно провести диагностику? Конечно, теоретически водитель может визуально оценить состояние деталей ходовой. Однако для достоверной диагностики необходим, как минимум, подъёмник.
Незамеченная при самостоятельной диагностике неполадка может сыграть с автовладельцем злую шутку. Например, вытекший амортизатор резко меняет характер машины… Хотя многие автомобилисты не видят в старых амортизаторах ничего страшного!
Старые амортизаторы при торможении на скорости 80 км/ч добавляют 5-10 метров тормозного пути на ровном асфальте. А всё потому, что при замедлении масса машины перераспределяется на передние колёса. Изношенные демпферы позволяют задней части кузова приподняться, и ABS немного ослабляет «хватку». Если дорога неровная, то замедление будет ещё менее адекватным.
Аквапланирование на старых амортизаторах начинается на 10-15 км/ч раньше. Если, вдобавок, изношены и покрышки, то автомобиль начнет «всплывать» на безобидных скоростях! В поворотах такая машина ощутимо кренится и плохо держит траекторию…
Не менее важный факт – вышедший из строя амортизатор дает повышенную нагрузку на остальные элементы подвески, которые начинают ускоренно изнашиваться. И это – только пример амортизаторов… А кроме них еще есть пружины (витые или пневматические), сайлент-блоки, рычаги и шаровые опоры… Плюс опорные и ступичные подшипники.
Отсюда вывод. Регулярная диагностика ходовой на подъемнике квалифицированным мастером – это не только ваша безопасность, но и способ сэкономить в будущем. Ведь вместо большой и масштабной переборки на начальном этапе может оказаться достаточно замены одной детали.
При этом в линейке бренда HOLA™ найдутся все необходимые автокомпоненты для технического обслуживания подвески! Эти детали не только приятно удивят автомобилистов отличными эксплуатационными характеристиками, но и порадуют приемлемой ценой.
