Здравствуйте дорогие читатели!
Сегодня я расскажу тебе о диагностике, точнее об одной процедуре.
Рассмотрим проверку герметичности впуска. Сама по себе процедура несложная на первый взгляд, но есть определенные моменты и если их не учитывать то диагностику можно провести неправильно и вердикт будет неверен или его совсем не будет, ну или придется потратить еще уйму драгоценного времени.
По сути впускной тракт это закрытый от атмосферы корпусом объём, но опять же до определенного момента, например у впуска есть связь с вентиляцией картера двигателя, на некоторых ДВС есть связь с вакуумной системой усилителя тормоза и других механизмов где используется вакуум.
Во многих системах управления ДВС используются датчики разряжения которые установлены на впуске, при негерметичной системе датчик показывает неправильную величину, и система управления ДВС работает неправильно опираясь на некорректные показания датчика.
В совсем современных системах заложен алгоритм распознавания не герметичности впуска, с фиксацией соответствующего кода ошибки, в старых системах управления ДВС такого алгоритма попросту не предусмотренно и диагносту нужен опыт и знания.
В турбо моторах негерметичность после компрессора тоже очень важна, при маленькой не герметичности возможен перерасход топлива из-за неправильного расчета поступающего воздуха и того который попадает в цилиндры, при большой дыре неизбежен выход из строя нагнетателя.
Для упрощения процедуры поиска не герметичности придуман метод подачи дыма под давлением, это гораздо лучше и быстрее визуального поиска, а зачастую визуально непросто заметить трещину например в шланге вентиляции картера под впускным коллектором.
Данная процедура является безопасной для ДВС.
Если у Вас есть сомнения по поводу герметичности впуска или выпуска на Вашем автомобиле, приезжайте и мы проверим)
Стоимость услуги прессовки до конца марта 2020 года всего 1500₽
