В 2004 году был выпущен турбодизельный двигатель на 1,6 литра. Разработкой занимался концерн PSA, и его инженеры постарались: получился надежный и практически беспроблемный двигатель. К тому же через 5 лет после начала выпуска мотор был модернизирован в связи с выставленными эконормами и получил измененную головку блока с одним распредвалом, который приводит восемь клапанов.
Восьмиклапанной мотор получил оригинальную ГБЦ с приводом ГРМ, а также турбину. Мощность мотора 1,6 HDI – от семидесяти пяти до ста двадцати лошадиных сил, а моделей DV6D – от семидесяти пяти до девяносто пяти лошадиных сил. Еще более мощные двигатели, получившие название DV6C – от ста до ста шестнадцати лошадиных сил.
Модель DV6FC – самая поздняя, с мощностью до ста двадцати лошадиных сил.
Восьмиклапанный двигатель использовался во всех автомобилях Пежо и Ситроен – от небольших машин Пежо 207 до кроссовера 3008, минивэна 5008. Также силовой агрегат применялся на Ford – Фиеста, Мондео и других, и Вольво – от C30 до S80. На Вольво двигатели получили обозначение D4162T.
На автомобилях Мазда 2,3,5 он получил индексы Y650, Y655 и другие.
Мы разобрали двигатель 1.6 TDCI. Подробнее о моторе – в статье и видео:
Понадобился контрактный двигатель на автомобили Форд, Пежо, Ситроен? Заказывайте его в «АвтоСтронг»: доставим по России, Беларуси, Казахстану, предоставим гарантию на 30 дней.
Надежный ли мотор 1,6 HDI?
К радости водителей, двигатель редко подводит и практически не ломается – он ездит по полмиллиона километров. Правда, нужно знать о нескольких особенностях силового агрегата.
Почему проседает корпус воздушного фильтра?
Причина – в некачественных втулках опоры, на которых размещается корпус фильтра. Просевший корпус ложится на проводку, проложенную под ним. Результат – перетертая проводка. Чаще всего такое случается при значительных пробегах.
Разбираемся в турбине
Восьмиклапанный мотор получил турбину Garrett GTC1244VZ с пневматическим актуатором и датчиком его положения. Турбина – практически безупречная, в отличие от турбины Garrett GT1544V на шестнадцатиклапанном моторе, в которой засорялась сетка в трубке подачи масла.
Нужна оригинальная б/у турбина? Выбирайте турбины на Форд, Пежо, Ситроен в компании «АвтоСтронг-М».
Маленькая, но раздражающая проблема мотора
В двигателях иногда течет масло по клапанной крышке.
Разбираемся в клапане EGR и дозирующей заслонке
Клапан управляется электроникой, работает в паре с дозирующей заслонкой. Причем заслонка, которая контролирует объем поступившего свежего воздуха, располагается на значительном расстоянии от воздушного фильтра и турбины. Также заслонка «закрывается» при остановке мотора для плавной остановки авто.
Клапан или заслонка часто подклинивают при значительном пробеге, но о проблеме мгновенно сообщают датчики положения. Нужна чистка – она поможет исправить возникшую проблему. Если сняты клапан EGR или клемма с АКБ, то придется запускать процесс обучения клапана (с помощью меню диагностического программного обеспечения), иначе клапан не начнет работать.
Оригинальные клапаны EGR на Форд, Пежо и Ситроен вы найдете в каталоге моторов «АвтоСтронг».
По какой причине течет антифриз?
В восьмиклапанных двигателях – ненадежная прокладка теплообменника, поэтому по ней иногда течет антифриз. Но с маслом он не смешивается, так как течет наружу. Проблема устраняется заменой прокладки.
Какие форсунки используются в восьмиклапанных двигателях?
Моторы получили форсунки бренда Siemens VDO. Пьезоэлектрические форсунки надежные, редко возникает необходимость их замены. Но при поломке возникнет необходимость купить б/у форсунку или новую, ее стоимость – три сотни долларов за новую или в несколько раз дешевле за б/у запчасть.
Рекомендуется менять медные огнеупорные шайбы, установленные под форсунками, каждые 80 тысяч километров. Иногда обламываются ушки крепления, поэтому меняйте и их.
Чтобы форсунки работали исправно, достаточно использовать качественное топливо без примесей. Тогда форсунки даже не будут лить топливо. В обратном случае льющие топливо форсунки поршни перегреваются и трескаются.
Оригинальные форсунки б/у для Форд, Пежо и Ситроен вы купите в каталоге «АвтоСтронг».
Разбираемся в двух вариантах ТНВД
Моторы с мощностью до ста лошадиных сил получили двухплунжерный Bosch ТНВД CP4S1. ТНВД Bosch считались надежными, а в двигателе 1,6 HDI / TDCI они часто подводят – могут заклинить ролики плунжеров. Заклинившие плунжеры состругаются кулачками вала, из-за чего стружка попадает в различные элементы топливной системы. Это опасно, так как стружка может убить в том числе недешевые пьезофорсунки.
Такие проблемы случаются часто, причем уже после 20 тысяч километров пробега. Из-за этой неприятности производитель провел большую отзывную компанию.
Восьмиклапанные моторы 1.6 HDI получили двухплунжерные ТНВД, со встроенной секцией подкачки с пластинчатым (шиберным) насосом, с клапанами управления подачи и регулировки высокого давления. Стоимость – около тысячи долларов. Если использовать качественное топливо, замена и ремонт практически не требуются.
Заказывайте оригинальные ТНВД на Форд, Пежо и Ситроен в каталоге «АвтоСтронг».
Как часто нужно менять ремень ГРМ?
Его замена требуется после 100-200 тысяч километров или раз в десять лет. Так как ремень ГРМ приводит помпу, её также рекомендуется заменить при замене ремня.
В моторах 1.6 HDI также часто разрушается и перескакивает ремень, причина – ремень и ролики плохого качества. Столкновение поршней и клапанов приводит к поломке рокеров пополам, а также проворачиванию кулачков распредвала. Останется неповрежденной только цилиндропоршневая группа, а вот порванный ремень приведет к необходимости заменить распредвал с рокерами, а также проверить состояние ГБЦ.
Кратко о ГБЦ
Головки блоков цилиндров надежные, иногда обламываются тарелки клапанов. Нужна замена – выбирайте оригинальные ГБЦ для Форд, Пежо и Ситроен в «АвтоСтронг».
Кратко о маслонасосе и коленвале
Насос беспроблемный, установлен в передней крышке блока цилиндров. С коленвалом также не возникает серьезных неполадок.
Заказывайте контрактные двигатели в «АвтоСтронг». Также у нас вы купите запчасти на различные модели Форд, Вольво, Пежо и Ситроен.
