Мы стараемся отвечать на все вопросы водителей, но некоторые утверждения нас поражают. Мы собрали наиболее частые претензии в адрес нашей деятельности, и хотели бы обратить на них ваше внимание, тем более, если у вас есть похожие «предположения».
Миф 1. На дороге много камер, чтобы собирать как можно больше штрафов!
Вдоль дорог, которые мы обслуживаем, действительно установлено много камер. Некоторые из них принадлежат госавтоинспекции, и штрафы за превышение приходят именно из ГИБДД. Но большинство камер, которые вы видите, принадлежат ОССП и помогают нам мониторить обстановку на дороге. Эту тему мы подробно раскрывали здесь.
Миф 2. Оператор принимает решения по тарифам и скидкам!
Сначала попробуем разобраться, кто что на дороге делает. Итак, любая дорога в России принадлежит государству, но может быть передана в доверительное управление какой-нибудь компании (при этом, собственником дороги по-прежнему остаётся государство!) Например, дорога М-4 была передана в доверительно управление государственной компании «Автодор», которая не может сама заниматься всем на свете, чтобы дорога хорошо функционировала. Либо дорога может находиться в доверительном управлении у концессионера, — частной компании, на чьи средства она была построена.
Владелец или концессионер, в свою очередь, заключают соглашения с компаниями – операторами, которые обслуживают дорогу.
Так, например, в конце декабря 2011 г. ГК «Автодор» по результатам международного конкурса заключила долгосрочное операторское соглашение с ОССП на содержание, ремонт и эксплуатацию на платной основе участка дороги М-4 «Дон» в Тульской, Липецкой и Воронежской областях (225–633 км). А участок М-4 в Московской и Тульской областях до 225 км обслуживает другой оператор, ООО «Автодор – платные дороги». Каждая из компаний занимается своим делом, на своём участке дороги. Но операторы, как и любые другие дорожные компании, не принимают решения об изменении тарифов за проезд/введении льготного проезда/отмены платы за проезд, этим занимается только владелец или концессионер дороги. Всю собранную за проезд плату оператор в полном объёме передаёт владельцу или концессионеру участка, с которым у него заключено операторское соглашение.
Миф 3. На дороге мало фонарей, потому что ОССП экономят на освещении!
Освещение на скоростной дороге предусмотрено в местах, где требуется повышенное внимание водителя: на пересечениях с другими дорогами, сложных поворотах, пунктах взимания платы, а также при интенсивности движения 20 тыс. автомобилей в сутки и более. Эти требования прописаны в ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».
Кроме того, в соответствии с международной практикой на неосвещенных участках загородных трасс достаточным условием для безопасного вождения являются светоотражающие элементы ограждающих конструкций, установленных на протяжении всей дороги, а также разметка на проезжей части.
Миф 4. Бесплатные дороги специально не ремонтируют, чтобы вынудить водителей ездить по платным!
Вот и теория заговора во всей красе. Ни владелец/концессионер платной дороги, ни ее оператор не имеют никакого отношения к другим дорогам. Это все равно, что водителя такси обвинят в том, что его автомобиль в лучшем состоянии, чем автомобиль другого таксиста, потому что первый водитель специально портит автомобиль своего конкурента, а не потому что за своим лучше ухаживает.
Миф 5. Вы только собираете деньги, больше от вас никакого толка!
Часть того, чем мы занимаемся, мы описали здесь и здесь (про зимнее виды работ будет актуальнее написать зимой 😉)
Миф 6. На платных дорогах кочки и ямы!
Мы не можем допустить даже разрастания трещины на покрытии и травы на обочине выше 15 см, не то чтобы ямы. Почему? Если вы перешли по этой ссылке из Мифа №5, то уже знаете ответ.
Миф 7. Остановиться на обочине на пять минут — ничего страшного!
Вместо тысячи слов… просто посмотрите этот пост.
Миф 8.Если на дороге ведется ремонт, то нужно предоставлять скидки за проезд!
Информация о проведении ремонтных работ находится в открытом доступе на сайте владельца дороги, а также эту информацию мы выводим заранее на информационные табло, расположенные вдоль всей протяжённости дорог. Таким образом, водители заранее узнают о том, что на дороге впереди ведутся ремонтные работы, и если они, прочитав это сообщение, продолжают свой маршрут по платной дороге, то автоматически принимают эти условия. К сожалению, если не проводить ремонт дороги, то те же самые пользователи, что жалуются на ремонт, начнут жаловаться на колею и ямы. И это замкнутый круг.
Комментарии 57
а ничего, что автомобилисты платят транспортный налог и акциз на топливо и ещё за платные дороги нужно отслюнявить? не слишком жирно для обычной дороги?
Поездка по платной дороге — дело добровольное. Можно по ней просто не ехать и тогда не надо ничего платить.
скорее принудительное
Каким образом вас принуждают? :)
Так, например, в конце декабря 2011 г. ГК «Автодор» по результатам международного конкурса заключила долгосрочное операторское соглашение с ОССП на содержание, ремонт и эксплуатацию на платной основе участка дороги М-4 «Дон»
На сколько лет соглашение?
На участке М-4 с 225 по 633 км соглашение действует до 2024 гола, на участке с 633 по 715 км — с 2020 до 2040 года.
а кто хозяева этих участков?
Владелец этих участков — ГК "Автодор"
Очень часто езжу по платным дорогам, всегда дорожное полотно на высоте)
Так и не понял комментаторов выше, что там не так с пунктом оплаты… Вроде всегда слева транспондер и иногда справа полоса. Единственное что бесят люди, которые без транспондера туда лезут…
В идеале конечно перейти на систему как на цкад, когда проезжаешь пункты контроля не сбавляя скорости :)
И совсем в идеале почаще заправки с кафе… :)
Спасибо за хороший комментарий!
Каждый год открывается всё больше новых кафе и заправок (включая электрозаправки), придорожная инфраструктура развивается, поэтому дальше будет только лучше!
Последний раз ездил на Москву и ОХУ… Л от тарифов. Скидок нет, в выходные дороже чем в будни. На выезде с терминала в Тульской области, огромная дыра на дороге, буквально после шлагбаума… Эх. Больше не езжу по ней, лучше в бак залить
Уточните, пожалуйста, на каком км М-4 находится терминал и когда это было? Тарифы не можем прокомментировать, тк их устанавливает владелец/концессионер дороги, а мы операторы.
действительно в Тульской области дорога как стиральная доска. Каждые полметра трещины поперек дороги. И вы об этом не знаете?! Очень странно
не знаю, сдыхает мой транспондер или какие-то приколы на пунктах оплаты, но в июле ездил в направлении Ростова по м4 — проезжал без проблем на скорости, а в московском — приходилось подкрадываться впритык к шлагбауму, ждать пока считает и откроет проезд, смысл от транспондера теряется еще больше.
Мы сожалеем, что вы столкнулись с таким неудобством, чтобы мы разобрались, напишите, пожалуйста, на каких ПВП так плохо срабатывал транспондер?
к сожалению, не записывал их.По выборке из лк
М4-71
М4-133-Мск
М4-227-Мск
М4-322-Мск
М4-339-Мск
ПВП-416M км на Москву
ПВП-460M км на Москву
всего один из них сработал более менее нормально. На 71 или 133 вообще была пробка в 3 из 4 полос для транспондера.
Мы обслуживаем участки 225–633 км и 633–715 км, попробуем разобраться, в чем была причина. Спасибо за информацию!
LuckyCheater
к сожалению, не записывал их.По выборке из лк
М4-71
М4-133-Мск
М4-227-Мск
М4-322-Мск
М4-339-Мск
ПВП-416M км на Москву
ПВП-460M км на Москву
всего один из них сработал более менее нормально. На 71 или 133 вообще была пробка в 3 из 4 полос для транспондера.
Уточнили про ваш случай у коллег. Не было проблем с работой транспондеров в июле на указанных ПВП(начиная с 227 км, поскольку участки до него обслуживаем не мы).
Могут возникнуть проблемы с проездом при обновлении списков( когда обновляется база данных клиентов). В это время проезд по быстрой полосе не возможен по техническим причинам. Вы могли, конечно, попали именно в это время и в эту полосу (такое бывает, но крайне редко) с транспондером, который в данную секунду обновляется, но это не занимает много времени и не может быть на каждом ПВП. А на ПВП на 416 и 460 км вообще установлено новое ПО в рамках модернизации и обновление списков проходит мгновенно. Там точно не может быть проблем с проездом, если транспондер правильно закреплен на лобовом стекле.
Именно неправильно закрепленный транспондер является самой частой причиной того, что он не сработал на ПВП. Попробуйте переустановить свое устройство, вот здесь мы писали как правильно это сделать www.drive2.ru/o/b/615937069105048257/
транспондер находится в неизменном положении вот уже года три, до этого что в южном, что в северном направлении от Воронежа все работало без проблем, а с таким поведением столкнулся впервые.
А после этого случая были проблемы?
пока больше не пользовался платкой (описанный случай был 30 июля)
Пожалуйста, если повториться, напишите. И рекомендуем все же переустановить транспондер.
LuckyCheater
транспондер находится в неизменном положении вот уже года три, до этого что в южном, что в северном направлении от Воронежа все работало без проблем, а с таким поведением столкнулся впервые.
и за три года ни разу не протирали?
срочно протереть пыль!
Объединённые Системы Сбора Платы
Мы сожалеем, что вы столкнулись с таким неудобством, чтобы мы разобрались, напишите, пожалуйста, на каких ПВП так плохо срабатывал транспондер?
Такая же ситуация была, правда только на одном ПВП, где-то в Воронежской области, 19 июля. Уже включил заднюю передачу и начал выезжать назад и тут транспондер сработал.
Могут случаться сбои, но это случается редко и быстро исправляется.
Срок службы транспондера?
Если вы просто оператор и к дороге имеете весьма посредственное отношение то вообще к чему всë это?
А вообще обидно за нашу страну. Ну почему всë в ней делается на от… Сь? Когда у нах хоть что то будут делать для людей, а не только для наживы?
Всегда пеняем на Европу, смотрим как там делается, но почему-то всë делаем на свой лад, топорно. Деньги берëм как в Европе, а комфорт хуже чем в деревне.
Ну съездили бы, посмотрели как у них там. Хоть ради интереса и повышения квалификации как оператора.
К примеру во Франции, даже на бесплатных дорогах есть не только нормальные туалеты, но и душевые, и воды питьевой можно набрать везде. Регулярно приезжает обслуживающий персонал, вывозят мусор, доливают воду в ëмкости, убирают с/у и душевые. И всë это бесплатно для водителей.
Германия- тоже чистота и порядок. Душевых нет, но нормальные туалеты присутствуют на всех без исключения стоянках. И делать стараются места для отдыха хоть немного в стороне от трассы, за полосой зелëных насаждений. Или забор звукопоглащающий ставят. Я уж не говорю про платные паркинги, где можно и одежду постирать и в магазин сходить и в стоимость оплаты паркинга входит обед на 90 % от суммы оплаты за стоянку.
Польша и та понимает, что нужно строить дороги хорошие (автобаны) и инфраструктуру к ним достойною. Стоянки Orlen лучшее тому подтверждение. Там даже детские площадки, ко всему прочему, на многих присутствуют. Ну и соответственно чистота и порядок везде.
Да и знаки, знаки и ещё раз знаки.
До ближайшей стоянки 10 км., следом 5 км, и так до съезда. Проскочил паркинг, стоит знак сколько до следующего ехать. Кстати у всех стоянок есть названия. Они все обозначены на картах расстояние между ними 10-20 км, редко больше. И такое количество информации абсолютно не напрягает, мало того помогает соблюдать РТО.
Так что есть у вас к чему стремиться, вопрос хотите ли вы? Или так и будем мы жить по принципу… АААА И ТАК СОЙДЁТ…
Где тут комментарий для дизлайков?
Что вы будете делать если месяц-другой никто не будет ездить по платным дорогам?
Пока с таким не сталкивались!
Рано или поздно столкнетесь
Да начнётся срач, раунд …
Присоединяюсь к вопросу почему отметили ночные скидки и скидку по транспондеру? Раньше так и было, а теперь он нужен лишь для небольшой экономии времени.Действительно неужели всё мало денег падает?
Они уже 20й раз наверное пишут, а вы всё прочесть не можете-они не устанавливают тарифы
jychek
Присоединяюсь к вопросу почему отметили ночные скидки и скидку по транспондеру? Раньше так и было, а теперь он нужен лишь для небольшой экономии времени.Действительно неужели всё мало денег падает?
Мы компания-оператор, мы не устанавливаем тарифов, а только обслуживаем дорогу. По вопросам тарифов нужно обращаться к владельцу/концессионеру дороги.
Да я понял, не внимательно сначала прочитал
Сделайте тарифы дороже раза в два хотя бы пожалуйста! Очень много машин на платных дорогах. Надо это решать, у вас деньги буду те же, а машин будет меньше!
Какое неожиданное предложение )) Но мы не устанавливаем тарифов, а только обслуживаем дорогу. С такими предложениями нужно обращаться к владельцу/концессионеру дороги ;)
Они меня тоже читают, повышают регулярно оплату, но как — то мало повышают! Надо сразу резко в два раза и точка!
Почему сделали на м4 ночной режим без скидок? Вам все денег мало? Когда вы уже нажретесь?
Вы не читали текст, да? Миф 2 прочитайте, пожалуйста, там немного текста.
Зачем тогда вы здесь?
Мы уже много раз написали, что не устанавливаем тарифы, объясняли, кто это делает. Вообще мы здесь для того, чтобы рассказывать про участки, которые мы обслуживаем, узнавать, с какими проблемами сталкиваются наши пользователи и решать их, если можем на них повлиять. Но, судя по частым вопросам про тарифы и по тому, как часто мы пишем, что НЕ УСТАНАВЛИВАЕМ ТАРИФЫ, уже складывается ощущение, что мы здесь именно для того, чтобы пользователи поняли и приняли тот факт, что мы их действительно не устанавливаем и что мы дорогу ОБСЛУЖИВАЕМ 😉
"Вообще мы здесь для того, чтобы рассказывать про участки, которые мы обслуживаем, узнавать, с какими проблемами сталкиваются наши пользователи и решать их, если можем на них повлиять."Хоть один пример приведите на ваше влияние на Автодор?
Пожалуйста, почитайте про нашу деятельность www.drive2.ru/o/b/614903253297007551/ Мы можем влиять на что-то только в рамках того, что мы делаем, за что отвечаем.
Когда водятел засыпает за рулем, и на скорости влетает в отбойник, он просыпается, и пытается понять что происходит. В это время машина уже изменила траекторию движения, и перестала быть управляемой. В этот момент водятел пытается рулить, но не понимает куда едет. И все равно авария уже неизбежна. В лучшем случае он разбивает свою машину, в худшем цепляет соседние.
На ваших платных дорогах нет заправок с местами для отдыха. Да и самих заправок очень мало. Очень мало мест для остановки и отдыха. Что так сложно рассчитать утомляемость водителя и поставить заправку с туалетом и местом для отдыха и столика для еды?
Освещение — хрен с ним. Сделайте нормальную разметку со световозващающим слоем, и ночью в дождь аварий будет намного меньше.
Пункты оплаты вообще делали мудаки. Подъезжая к каждому пункту я лихорадочно ищу куда мне ехать с транспондером! в середину. на правый или левый край? Сложно было сделать по краям транспондеры. а посередине наличку?
Нумерация ворот вообще сказочно долбо…ческая. В одном пункте начинается с середины, с лева направо. В другом тоже слева направо, но уже от встречной обочины. Крайние левые ворота одного направления могут иметь номер 4 или 12ть! А почему не 136?
Вы серьезно о том, что нет заправок с площадками отдыха? Почитайте хотя бы здесь www.drive2.ru/o/b/620693006651016176/ последний абзац, там есть ссылки на карту с площадками отдыха на обслуживаемых нами участках.
Вы называете вот это площадкой для отдыха со столиками для перекуса? С памятниками деревянному зодчеству, из которого выше крыши торчит гора говна? И где все вокруг обосрано и обоссано, что даже к памятнику не подойти?
Где на площадке воняет так, что блевать хочется, не то чтобы посидеть и перекусить!
Спасибо, проезжали, и будем проезжать мимо.
Объединённые Системы Сбора Платы
Вы серьезно о том, что нет заправок с площадками отдыха? Почитайте хотя бы здесь www.drive2.ru/o/b/620693006651016176/ последний абзац, там есть ссылки на карту с площадками отдыха на обслуживаемых нами участках.
Про нумерацию и чехарду с полосами для трансподеров так и не ответили. И вдогонку — есть у меня трансподер с достаточной суммой денег, но на выезде оказывается, что у вас там сбой в системе, почему я должен стоять и ждать несколько часов или бегать по рядам и искать денег в долг у незнакомых людей, чтобы заплатить наличкой?
Приносим свои извинения, если из-за сбоя системы вы оказались в такой ситуации. Сбои могут случиться всегда и везде, не только на платной дороге. Мы стараемся максимально быстро устранять такие проблемы и справедливости ради стоит сказать, что такие сбои случаются не так уж и часто, верно? Подскажите, вы ждали несколько часов и не было полосы для оплаты картой?
Мой друг с семьей ждал несколько часов ибо ехали домой с отдых и не было денег. Пока я приехал с деньгами он уже у кого-то занял и проехал.
faza380
Про нумерацию и чехарду с полосами для трансподеров так и не ответили. И вдогонку — есть у меня трансподер с достаточной суммой денег, но на выезде оказывается, что у вас там сбой в системе, почему я должен стоять и ждать несколько часов или бегать по рядам и искать денег в долг у незнакомых людей, чтобы заплатить наличкой?
Если вы про комментарий electrovovik про полосы для транспондера, тогда ответим здесь. В общем-то, если смотреть на информационные щиты над полосами, то становится понятнее, куда ехать с транпондером, а куда с наличными/картой, но если на ПВП впервые, то, наверное, можно растеряться. Подробно о проезде ПВП мы писали здесь www.drive2.ru/o/b/619021748976772164/
Что касается предложения "Сложно было сделать по краям транспондеры. а посередине наличку?" — встречный вопрос: если кому-то удобнее, когда по краям наличку, а посередине транспондеры? ;)
Еду я такой загорелый с моря, по условно Воронежской области, где бываю раз в год, читаю надписи на табло, вместо того, чтобы следить за дорогой и думаю, а 7,8 и 15 полоса для трансподера, с какого края считается?
Подъезжаю к ПВП на расстояние, откуда видно таблички над полосами и понимаю, что мне надо за сто метров, перестроиться на 7 полос правее и это в толпе машин. Лето, как никак, на ПВП очереди и даже километровые пробки.
Не важно, с краю или по центру, хоть сверху. Можно просто сделать одинаково на всех ПВП. Проехав один ПВП, допустим по крайней левой полосе, человек будет знать, что и на следующих ПВП, надо держаться крайней левой.
Объединённые Системы Сбора Платы
Если вы про комментарий electrovovik про полосы для транспондера, тогда ответим здесь. В общем-то, если смотреть на информационные щиты над полосами, то становится понятнее, куда ехать с транпондером, а куда с наличными/картой, но если на ПВП впервые, то, наверное, можно растеряться. Подробно о проезде ПВП мы писали здесь www.drive2.ru/o/b/619021748976772164/
Что касается предложения "Сложно было сделать по краям транспондеры. а посередине наличку?" — встречный вопрос: если кому-то удобнее, когда по краям наличку, а посередине транспондеры? ;)
Можно и посередине транспордеры — Главное чтоб на всех пунктах было единообразно — об этом речь была.
Объединённые Системы Сбора Платы
Если вы про комментарий electrovovik про полосы для транспондера, тогда ответим здесь. В общем-то, если смотреть на информационные щиты над полосами, то становится понятнее, куда ехать с транпондером, а куда с наличными/картой, но если на ПВП впервые, то, наверное, можно растеряться. Подробно о проезде ПВП мы писали здесь www.drive2.ru/o/b/619021748976772164/
Что касается предложения "Сложно было сделать по краям транспондеры. а посередине наличку?" — встречный вопрос: если кому-то удобнее, когда по краям наличку, а посередине транспондеры? ;)
Я ездил по европе, Там в основном все по безналу, или транспондер или карта.
Крайний левый и крайний правый проезд обычно по транспондеру. Левый для легковых, правый для грузвиков и автобусов.
И пофигу сколько ворот, хоть трое. хоть 20ть. Крайние всегда по транспондеру. И когда я ехал, я всегда ехал в середину, и смотрел сколько ворот отдано под транспондер, и лихорадочно не искал куда мне надо метнуться.
Мы переключаем полосы в зависимости от трафика: в каких-то случаях нужно больше транспондерных полос, а в каких-то нужно больше полос с кассирами. По полосе с кассиром можно проехать и с транспондером. Когда трафик повышенный (например, летом), то делаем больше полос с кассирами, поскольку не у всех есть травнспондеры.
Ну так и добавляйте и уменьшайте, от края к центру. И все будут ехать куда надо на каждом пункте, а не ломать голову и смотреть ехать. а потом ломиться через несклько полос. Это пассивная безопасность.
"По полосе с кассиром можно проехать и с транспондером." Я знаю что можно. Только перед этим надо отстоять очередь к кассиру. А пока я стою в очереди, по транспондеру все уже доезжают до следуюшего пункта оплаты.