Р0046, Р00В0 Toyota Land Cruiser 200. Проблема с турбинами.

Всем доброго времени. Очередной пациент у нас в ремонте, легендарный двухсотый крузак. Весьма популярный и достаточно надежный автомобиль который тоже может иногда внезапно подвести напугав хозяина кучей ошибок на приборной панели и пропавшей тягой.

Вообщем история данного автомобиля 2010 года выпуска с пробегом в 101000 т.км не особо насыщенная ввиду такого пробега, но серьезная поломка для владельца наступила после 13 лет эксплуатации.

К нам очень часто обращаются клиенты с проблемой турбонаддува. После небольшого простоя автомобиля выскакивает ЧЕК и куча сопутствующих ошибок на панели приборов после чего машина входит в аварийный режим и больше 60 км/ч не разгоняется. Чтобы понять проблему из-за чего это происходит необходимо сделать компьютерную диагностику и посмотреть на наличие ошибок. В данном случае это две основных ошибки Р0046 и Р00В0 которые указывают на неисправность актуатора правой турбины. Прежде чем туда добираться, необходимо сделать ещё пару проверок для более точной и правильной диагностики т.к актуатор может и не работать ещё по причине нарушения целостности проводов и блоков управления турбинами. После всех проверок с 90% проблема кроется в самом актуаторе. Для более точной проверки необходимо добраться до него самого.

Казалось бы, вроде не большой пробег для такой проблемы, но здесь дело из-за редкой эксплуатации в данном случае японский металл сильно начинает коррозировать на самом актуаторе и в результате чего он сам не может полноценно выполнять свою функцию по изменению геометрии лопаток турбины.

В данном случае всё удалось отремонтировать не снимая актуатор целиком, но есть и такие машины на которых без их снятия не удасться сделать турбонаддув.

Многие владельцы данных автомобилей сталкиваются с данной проблемой и все кто к нам приезжает с другого сервиса на повторную диагностику говорят о том, что нужно менять или ремонтировать турбину. Не спешите этого делать, т.к только по статистике на одной из 10 машин умирают турбины и то, из-за чиповки. На трёх это проблема в блоках и остальные 6 машин приезжают с неисправными актуаторами.

Вывод: не спешите менять или ремонтировать турбины. Обращайтесь в наш техцентр для правильной диагностики. Опыт ремонта по данным ошибкам у нас очень большой, мы знаем что нужно делать, а Вы сэкономите свои денежные средства. Всем удачи. Обращайтесь к профессионалам.