Моторное масло выполняет ряд важных функций: защищает детали ДВС от износа и коррозии, участвует в процессе их охлаждения, обеспечивает чистоту двигателя. От качества смазочного материала и правильности его выбора зависит надежная работа и ресурс силового агрегата, его топливная экономичность, стоимость технического обслуживания.
Каждое новое поколение двигателей автомобильные инженеры создают совместно с разработчиками смазочных материалов. Перечень свойств и качеств моторных масел: вязкость (SAE), уровень эксплуатационных свойств (API, ACEA, ILSAC), предназначенных для использования в конкретном моторе, указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. При этом прямых указаний на то, по какой рецептуре должно быть изготовлено масло – тип основы (минеральное, частично-синтетическое, синтетическое), химический состав пакета присадок – в нем нет. Следовательно, в список подходящих конкретному мотору смазочных материалов могут входить масла, созданные на разных типах основы, в которую введены различные по химическому составу пакеты присадок.
Большинство моторных масел, созданных для автомобильных двигателей, производится на основе минеральных базовых масел I, II, III группы, которые представляют собой продукты перегонки нефти, прошедшие очистку и улучшение химического состава по определенной технологии. Важно отметить, что чем выше группа масла, тем она совершеннее по своим свойствам и качествам и привлекательнее с точки зрения основы для производства моторного масла.
В частности, базовые масла третьей группы, изготовленные по технологии гидрокрекинга (термокаталитическая переработка нефти в присутствии водорода), в состав которых вводятся высококачественные полимерные загустители, по совокупности их свойств и качеств причисляются уже не к минеральным, а к синтетическим. К их неоспоримым преимуществам следует отнести высокий индекс вязкости (более 140), низкую испаряемость (определяет расход на угар), хорошую стойкость к окислению, а также приемлемую для создания массового продукта стоимость. Современные пакеты присадок прекрасно растворяются в минеральной основе, что гарантирует их равномерное распределение во всем объеме масла.
Но у минеральных масел есть и недостатки. Так, добавляемые в них полимерные загустители (задают параметр вязкости) постепенно срабатываются, и свойства основы масла изменяются в худшую сторону. На скорость процесса старения минерального базового масла оказывает влияние техническое состояние силового агрегата. Чем оно хуже (изношен мотор, большое количество картерных газов), тем сильнее негативное воздействие на смазочный материал, и тем быстрее он изнашивается, теряет свои свойства. Кроме того, минеральные масла, созданные с использованием загущающих присадок невысокого качества, в ходе их термического разложения дают большее количество различных отложений в моторе, нежели синтетические.
Частично синтетические или полусинтетические масла создаются на основе смеси минеральных и синтетических базовых масел. Например, большое число таких продуктов состоят из основ II и III группы. Так как они уступают синтетическим по ряду ключевых эксплуатационных показателей, в частности стойкости к окислению и образованию отложений, срок их работы в двигателе, особенно если машина эксплуатируется в сложных условиях, будет заметно меньше, чем у масел, созданных на синтетической основе.
Самыми совершенными являются базовые масла, созданные по технологии органического синтеза. Они представлены полиальфаолефинами (ПАО) и сложными эфирами (эстеры), которые составляют IVи V группы синтетических базовых масел. По своим свойствам и качествам они значительно превосходят минеральные базовые масла. В частности, на синтетической основе, которая изначально имеет высокую вязкость, можно создавать моторные масла без добавления загустителей или с минимальным их содержанием. При этом смазочные материалы будут длительное время сохранять свои свойства и качества при воздействии на них высоких температур, что важно для современных теплонагруженных ДВС, а также эффективно противостоять окислению, образовывать небольшое количество отложений. Не случайно именно на синтетической основе производятся моторные масла топ-класса, которые ориентированы на применение в высоконагруженных моторах самых современных автомобилей.
Есть у синтетических масел и недостатки. Первый – их высокая цена. Второй – сложный технологический процесс синтеза и растворения пакетов присадок, требующий применения дорогого и сложного производственного оборудования. Данные недостатки можно немного нивелировать. Например, в синтетическую основу вводят пакеты присадок, которые растворены в минеральном базовом масле. Тем самым достигается равномерное их распределение в объеме при упрощении технологии. С целью снижения стоимости товарного масла его основу составляют из масел разных групп. Например, III и IV, в строго соответствующей пропорции. Тем самым химики совмещают лучшие качества базовых масел разных групп в одном продукте, оптимизируя его цену.
Срок службы масла в двигателе, вне зависимости от того, по какой рецептуре оно изготовлено, определяет автопроизводитель. Главное, чтобы смазочный материал соответствовал или превосходил по своим эксплуатационным характеристикам минимальные требования, указанные в инструкции по эксплуатации к автомобилю. При этом важно уделить внимание разделу, который посвящен сокращению стандартного интервала ТО при различных условиях эксплуатации транспортного средства. Так, срок работы масла в двигателе снижается при использовании топлива низкого качества, высокой запыленности и загрязненности воздуха химическими соединениями (промышленные зоны), продолжительной работе ДВС в режиме холостого хода (пробки), большом количестве пусков холодного мотора. Негативное воздействие на масло оказывает длительная работа двигателя в режиме максимальной нагрузки: движение автомобиля в сложных условиях (горные серпантины, дороги низкого качества), буксировка прицепа и т.д. Масло срабатывается быстрее в условиях высоких и низких температур окружающего воздуха. Насколько нужно сократить интервал ТО в каждом конкретном случае, определяется в индивидуальном порядке.
В продуктовой линейке моторных масел компании TAKAYAMA присутствуют смазочные материалы, отвечающие требованиям моторов различных поколений. Уровень их эксплуатационных свойств и качеств определяется типом основы и пакета присадок, на которых они изготовлены. С более полной информацией по смазочным материалам TAKAYAMA можно ознакомиться на сайте www.takayamaoil.ru или обратившись на горячую линию технической поддержки по номеру телефона 8 (800) 101-55-57 с 9:00 до 18:00 пн.-пт. (МСК).
