1. Передние проставки на опору стойки 2 .Задние проставки на пружину
Передняя ось :
Откручиваем гайки крепления опоры стоек к кузову
Откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора к ступице, верхнее крепление стойки стабилизатора и крепление тормозного шланга
Снимаем стойку амортизатора с автомобиля
Накручиваем футорку удлинитель штока амортизатора (резьбовую часть рекомендуется смазать разъемным фиксатором резьбы)
Устанавливаем проставку на опору стойки сверху
В подкапотной шайбе потребуется рассверлить отверстие диаметром 20 мм под футорку
Устанавливаем стойку амортизатора на автомобиль в обратном порядке
Задняя ось :
Откручиваем болт нижнего крепления амортизатора
Опустив балку вниз убираем штатную резинку с верхней части пружины
Штатная резинка (изолятор)
Вместо штатной резинки устанавливаем проставку на пружину сверху
Итог :
Передняя ось ДО установки проставок составляла — 71,5 см.
Задняя ось ДО установки проставок составляла — 72 см.
Передняя ось ПОСЛЕ установки проставок составила — 73,5 см.
Задняя ось ПОСЛЕ установки проставок составила — 74,5 см.
Показатели развал-схождения после установки проставок :1-я колонка ДО регулировки, 2-я колонка ПОСЛЕ регулировки
Общий вид автомобиля ДО установки проставок
Общий вид автомобиля ПОСЛЕ установки проставок
Установочные комплекты для данного автомобиля : Передние проставки 20 мм, ссылка на проставки на нашем сайте : polimer-nsk.ru/product/1312 Задние проставки на пружину +20 мм, ссылка на проставки на нашем сайте : polimer-nsk.ru/product/1314
Что- то я не догоняю зачем в подкопотной шайбе рассверливать отверстие? У вас теперь получается стойка не зафиксирована и может болтаться вверх-низ на величени торчащего цилиндра… чем зажимается подкопотная шайба? Можете от руки схему в разрезе нарисовать?
Интернет-магазин автозапчастей, автомасел. Продажа проставок для увеличения клиренса
В данном случае каждый автовладелец видит автомобиль по своему, кто то предпочитает что бы автомобиль был по выше, а кто то наоборот предпочитает более низкий автомобиль)
В данном случае каждый автовладелец видит автомобиль по своему, кто то предпочитает что бы автомобиль был по выше, а кто то наоборот предпочитает более низкий автомобиль)
Комментарии 8
Что- то я не догоняю зачем в подкопотной шайбе рассверливать отверстие? У вас теперь получается стойка не зафиксирована и может болтаться вверх-низ на величени торчащего цилиндра… чем зажимается подкопотная шайба? Можете от руки схему в разрезе нарисовать?
Молодец, отличная работа 👍🏿
А зачем это нужно?
Добрый день!Проставки устанавливаются что бы увеличить клиренс автомобиля, что бы автомобиль был чуть выше, для более комфортной эксплуатации
Комфорт это хорошо!
А то все только занижают обычно, непонятно зачем.
В данном случае каждый автовладелец видит автомобиль по своему, кто то предпочитает что бы автомобиль был по выше, а кто то наоборот предпочитает более низкий автомобиль)
Да, каждому свое.
Avtopolimer-Nsk
В данном случае каждый автовладелец видит автомобиль по своему, кто то предпочитает что бы автомобиль был по выше, а кто то наоборот предпочитает более низкий автомобиль)
Я бы тоже лучше завысил, чем занизил.
Согласны с Вами!)