Сейчас на рынке такой огромный выбор разных масел, что порой глаза разбегаются и выбрать самостоятельно очень сложно. На что же в первую очередь надо обращать внимание при выборе моторного масла?
У масел много разных классификаций и видов, сегодня поговорим об основе базового масла. Различия тут будут в процессе производства.
Моторное масло – это всегда смесь базового масла и пакета присадок. Присадки в минеральных и синтетических маслах могут быть одинаковыми, а вот в базовом масле отличия есть, и они принципиальны.
Минеральные масла производятся путем переработки сырой нефти и из-за способа получения имеют ряд недостатков. Например, такие масла густеют на морозе, плохо очищают двигатель, содержат природные компоненты, которые могут сгорать в двигателе, образуя в нем отложения и забивая масляные каналы, что ухудшает и смазку, и охлаждение ДВС. Основной недостаток минералки – это изменение вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Уже при -20℃ оно становится тягучим, намного хуже обволакивает детали. При этом также увеличивается сила трения движущихся частей мотора, общая нагрузка на двигатель существенно растет. Именно по этой причине мотор перед поездкой приходится «прогревать». А ещё минеральное масло плохо переносит перегрев. При температуре свыше 110℃ бесповоротно в худшую сторону меняются его эксплуатационные свойства (становится излишне текучим). Единственный плюс минералки – сравнительно небольшая цена, которая, правда, нивелируется необходимостью более частой замены по сравнению с синтетикой.
Синтетические масла изготавливаются искусственно в лабораторных условиях. В их составе – синтетические смолы, ПАО-компоненты, присадки для регулирования вязкости. Оно стоит дороже, зато по многим характеристикам превосходит минеральные. Синтетические масла отлично защищают двигатель, препятствуют образованию нагара, очищают внутренние поверхности ДВС. Синтетика способна в течение продолжительного времени и при экстремальных условиях эксплуатации – при высоких и низких температурах — успешно сохранять свои характеристики.
Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетики и минерального масла (примерное соотношение соответственно 20% на 80%) По своим качествам это середина: а вот «золотая» или нет, решать уже вам. Индекс вязкости и температура застываемости у этой жидкости лучше, чем у чистой минералки, но характеристики не догоняют всесезонную синтетику. С другой стороны, стоимость у этого масла тоже средняя.
Так какое же масло лучше?
В условиях нашего климата ответ однозначный – синтетика или полусинтетика, потому что уже при -20 градусах минеральное масло нормально работать не может, поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах. А в условиях городских пробок, быстрой езды и долгой работы на холостом ходу, минеральное масло будет наоборот перегреваться, разлагаясь и образуя осадок. В итоге двигатель будет засоряться, а масло постоянно придется доливать.
Так что мы рекомендуем использовать только качественные синтетические масла. И разница в цене в тысячу-полторы в данном случае, наверное, не столь уж существенна. Ведь на кону стоит надежность и ресурс мотора, спокойствие и уверенность водителя – а это куда дороже стоит. Так же надо напомнить, что какое бы масло вы не использовали, необходимо соблюдать интервал его замены, иначе даже самое дорогое и качественное масло потеряет свои свойства и навредит двигателю.
