Полная замена масла проводится каждые 60 000 км пробега или 1 раз в пять лет.
Заменить весь объем масла обычным способом (слив/заправка) не получится из-за конструкции трансмиссии. Чтобы сменить масло полностью и без перемешивания, потребуется использовать специальное оборудование — установку для замены масла в АКПП. Такое оборудование позволяет не только заменить полный объем масла практически без перемешивания, но и промыть систему и удалить (отфильтровать) продукты износа из коробки. Установка подключается к коробке, обычно в разрыв линии тока магистрали от КПП к радиатору охлаждения.
Как работает установка?
Этапы замены масла
0. Проверяем уровень масла в АКПП перед заменой. Уровень должен быть в норме. При необходимости следует добавить масло.
1. Подключение установки к автомобилю
Поднимаем автомобиль на подъемник и определяем точки подключения.
Важно! На некоторых автомобилях в конструкции контура охлаждения АКПП используется термостат. Он должен быть исключен из контура во время замены, в противном случае может произойти перемешивание нового и старого масла при заправке. В некоторых случаях для обхода термостата используются специальные переходники. Также в некоторых случаях подключение производится через корпус теплообменника, путем его демонтажа и установки вместо него специального адаптера (переходника).
2. Прогреваем трансмиссию
После того, как установка подключена начинаем процесс с промывки системы.
Процедура промывки выполняется при рабочей температуре жидкости АКПП. Запускам двигатель и прогреваем КПП.
Для ускорения процесса прогрева используем переключение селектора и поочередно включаем переднюю и заднюю передачу на 5-10 секунд.
Уже на этом этапе масло циркулирует через установку и встроенный в нее фильтр. На установке имеются стеклянные трубки, через которые можно видеть цвет масла и мелкую взвесь в нем (продукты износа). Также на установке расположены два манометра, позволяющие видеть давление масла, создаваемое насосом АКПП.
3. Промывка системы
Промывка выполняется на старом масле, еще до его слива. После того, как масло прогрето, закачиваем в систему промывочную жидкость. Для этого в установке предусмотрен специальный резервуар, в который заправляется моющая присадка.
На дисплее управления установки задействуем команду «заправить промывочную жидкость», установка подает промывку в систему. Процесс промывки занимает 15 минут, в некоторых случаях, при сильном загрязнении время можно увеличить. На практике, после первых 5-7 минут промывки появляется мелкодисперсная взвесь, которая оседает в фильтре, встроенном в установку.
4. Слив старого масла
На дисплее установки выбираем режим «Замена фильтра». При активации режима в установке активируется соответствующий клапан и масло перестает циркулировать через установку, и начинает сливаться в специальный бак для старого масла, который находится внутри установки. Этот бак стоит на специальных весах, которые измеряют вес слитого масла, учитывают температуру масла и определяют объем слитой жидкости. На дисплее установки отображается объём слитого масла. Наблюдаем внимательно за манометром. Как только давление масла начнет снижаться, останавливаем двигатель.
5. Замена фильтра
Снимаем картер КПП.
Важно! В картере имеются остатки масла – нужно слить его в мерную емкость и зафиксировать объем. Снимаем фильтр АКПП.
На этом этапе нам необходимо удалить старое масло из магистрали, радиатора охлаждения и гидротрансформатора. Для этого, оставаясь в режиме «Замена фильтра» запускаем подачу нового масла из установки, нажав на клавишу заправка масла. Подаем масло до тех пор, пока из открытого картера не начнет вытекать новое, чистое масло. Обычно на эту процедуру расходуется от одного до двух литров. Заменяем фильтр АКПП, очищаем магниты. Очищаем привалочные поверхности и устанавливаем картер на место.
6. Заправка нового масла
Устанавливаем на дисплее установки режим «Замена масла». Вводим в параметры установки необходимый объем масла для заправки. Он будет равен объему масла слитого в емкость установки + объем масла слитого из картера.
Запускаем заправку масла кнопкой старт. При этом, установка закачает в АКПП немного нового масла и остановится, обычно около 500 грамм.
Далее запускаем двигатель. После того, как двигатель запущен и работает, насос в АКПП заберет закачанное масло, и установка снова запустит подачу нового масла автоматически. В процессе заправки установка периодически будет останавливать и запускать закачку масла до заправки установленного объема. Такая цикличность связана с тем, что установка по замене масла не закачивает в КПП масло под высоким давлением, а использует давление, создаваемое насосом АКПП, и подает масло в КПП не превышая давление насоса.
7. Проверка и корректировка уровня масла
После того, как масло заправлено, установка снова переходит в режим циркуляции. При этом в стеленных трубках установки можно увидеть и оценить результат.
Прогреваем теперь уже новое масло АКПП до рабочей температуры и проверяем уровень. При необходимости добавляем масло до нужного уровня путем нажатия и удержания клавиши подачи масла на установке.
Полная замена масла с помощью установки Spin ATM-2 полностью удаляет продукты износа и позволяет автослесарю заменить масло за одну процедуру.
Установки Spin ATM-2 есть в сети сервисов «Попутчик» и каждый автослесарь обучается выполнять полную замену масла. Приходите к нам, научим вас работать с установкой и выполнять другие виды работ, от замены расходников до капитального ремонта двигателя.
Договориться о подходящем времени для собеседования можно по телефону 21-48-08
