Не принц на белом коне: стоит ли покупать «Ладу Ниву Тревел»

Всем привет, сегодня хочу поговорить про очень спорный, но от этого не менее любимый в народе автомобиль. Мы знали его под разными именами, но теперь его зовут «Нива Тревел». Хотя если назовете машину по старинке «Шнивой», никто не обидится. Новая «Лада Нива» от «Шнивы» недалеко ушла.

Подробности – в обзоре «Нива Тревел»!

СКОЛЬКО СТОИТ «НИВА ТРЕВЕЛ»

Niva Travel – один из самых популярных внедорожников в принципе. На вторичном рынке России, по данным агрегатора автомобильных объявлений «Автокод Поиск», продается более 1 800 «Нив» на любой вкус и кошелек — от чистого «стока» до профессионально подготовленных для бездорожья «тюненных» экземпляров.

Отсюда и гигантский разброс цен: по нижней границе – от 800 тыс. рублей, по верхней – до двух миллионов. Такой же разброс и по состоянию: от обездвиженных неживых («увозить автовозом») до новеньких, с иголочки – и фаркопом в придачу. Так что, несмотря на скромный возраст модели (Niva Travel с нами с 2021 года), проверять придется каждый встреченный экземпляр. У молодых авто, как Niva Travel, есть такая распространенная проблема, как залог. Это несмертельно, но потребует лишнего времени и нервов, если продавец согласится погасить кредит.

Я рекомендую начинать проверку через специальный онлайн-сервис. Если машина продается с кучей проблем, от покупки лучше отказаться.

Я проверяю авто через «Автокод». В его отчеты попадает все критически важное: угон, наличие полиса ОСАГО, информация о работе в такси, ДТП, залог, запреты на регистрацию в ГИБДД, арбитражные дела и проч.

Посмотрим, с чем продается этот автомобиль.

Машина, как и предполагалось, заложена в банк.

Залог хоть и важный момент, но единственный: пробег родной, в ДТП машина не попадала, в такси не работала, проблем с законом не имеет. Если решить с продавцом (и банком!) вопрос с залогом, почему бы и не посмотреть? Тут и цена ниже рынка, и пробег смешной – считайте, состояние нового авто.

Также читайте: Доступная классика, но не «Жигули»: обзор Nissan Almera Classic

КОМПЛЕКТАЦИИ «НИВЫ ТРЕВЕЛ»

Тут с ходу надо понимать вот какой момент: под сравнительно новым оперением кузова скрывается некогда Chevrolet Niva, которая в свою очередь – ребрендинг «Нивы» 2 поколения (ВАЗ-2123). А «Нива» 2 поколения корнями сильно уходит в «Ниву» поколения первого, то есть в 1977 год, и ждать от нее чего-то выдающегося в плане оснащения наивно.

Да, после последнего обновления под ее кузовом собрались многие достижения человечества, вышедшие, правда, из моды еще в «нулевые» годы. Например, медиасистема на старинной ОС Windows CE, которая не отличается ни плавностью, ни быстродействием.

Еще у Niva Travel есть климатические опции: кондиционер для лета и обогрев ветрового стекла для зимы. Но это в топ-комплектациях, в начальных – только сиденья и рулевое колесо.

Еще «АвтоВАЗ» полюбил выпускать всякие ограниченные и спецверсии в особых цветах и с особым наполнением. И там интересно: например, с завода можно получить машину со шноркелем и фаркопом. И это дополнительное оборудование никак не надо будет легализовывать в ГИБДД: оно уже зафиксировано в конструкции как заводское, не надо ни самому ничего делать, ни с инспектором на дороге ругаться в самый неподходящий момент.

Также читайте: Что такое автодом? Как купить идеальный дом на колесах

МОТОРЫ И КОРОБКИ «ЛАДЫ ТРЕВЕЛ»

Самая грустная часть рассказа. Под капотом у авто ретро – иначе не назовешь. «Нива Тревел» агрегатируется с единственной связкой древнего атмосферного 1,7-литрового мотора (80 л. с.) и механической трансмиссией с раздаточной коробкой и понижающим рядом.

Все это хозяйство мало того, что гудит и шумит, как на дядином «Жигуле», так еще и не едет никуда. Если проселок и малые скорости – еще куда ни шло, то на самой медленной загородной трассе возможностей мотора мало: с ним можно не вспоминать о разгонах и подхвате, на обгоны тоже лучше не выходить.

С другой стороны, в естественной среде обитания (тот самый проселок и далее) моторы и коробки «Нива Тревел» (б/у или новая – неважно) – вещь! На понижайке где-нибудь в глубоком снегу гребет, что твой бульдозер.

Главное – с резиной не прогадать.

Она, кстати, тоже во многих комплектациях по умолчанию с завода идет «злая», зубастая, внедорожная. А если не идет, – надо первым делом докупить: без правильных шин даже самый хороший внедорожник очень скоро оказывается бесполезным.

Также читайте: Объездил на машине всю страну: отзыв владельца «Шкоды Фабия»

САЛОН «ЛАДЫ НИВЫ ТРЕВЕЛ»

Тут ждать прорыва не следует. Насколько посвежела с последней модернизацией Niva Travel снаружи, настолько ничего принципиально не изменилось внутри:

• самые дешевые и простые материалы отделки;
• кнопки и управляющие элементы из позавчера;
• весьма условные удобство посадки и эргономика рабочего места.

Нельзя сказать, что с конца 90-х, когда ВАЗ-2123 только готовился к конвейеру, ничего не изменилось. Изменилось в отдельных деталях (та же медиасистема!), но не в общей конфигурации и удобстве. Задний ряд, например, даже не намекает на трехместную рассадку – у дивана только два подголовника, и это честно: больше людей сюда все равно не влезет.

Зато хорош багажник. Схема с распашной (а не подъемной) пятой дверью сомнительна – не на каждой парковке откроешь, не задев соседа.

Но вот по объему и конфигурации – хорошая кладовка, ничего не скажешь:

• широкий проем;
• запас места по высоте;
• еще и погрузочная высота нормальная.

Закрывать вот только, как встарь, заднюю дверь надо с ощутимым усилием, нажимом и громким хлопком…

Также читайте: Автомат или вариатор: что лучше и надежнее?

ТИПИЧНЫЕ БОЛЯЧКИ «НИВЫ ТРЕВЕЛ»

Болячки наберутся – и немало. Даже если не говорить о конкретно поломках, а чисто про конструктивные просчеты. Например, винтажные каркасные щетки стеклоочистителя работают весьма задумчиво и вяло, обогрев сиденья греет лишь малую его площадь, а зимой «печка» в разных режимах по-разному дует в разных направлениях.

Четкой закономерности нет: кто-то жалуется, что слабо дует в ноги пассажиру, кто-то – что слабо дует в лицо водителю. С температурным контролем сложно: то кочегарит – и слишком жарко, то при той же выставленной температуре и скорости обдува – уже холоднее.

Из более критических технических моментов.

За Niva Travel водится грешок с системой охлаждения: двигатель не любит перегревов, а качество изготовления расширительного бачка и патрубков неважное. Придется регулярно поглядывать, что там под капотом и не уходит ли антифриз.

Слабоваты (особенно по внедорожным меркам) и узлы трансмиссии: коробка передач может потребовать переборки еще до 100 тыс. км пробега, на том же сроке придется поменять сцепление в сборе.

Как встарь, недолго живут ступичные подшипники. Рынок это знает и готов предложить усиленные альтернативы, и таким предложением стоит воспользоваться.

В целом же «Лада Нива Тревел» – по-прежнему конструктор: далеко не идеальная из коробки машина, слабые места которой хорошо известны. На рынке в любой момент можно найти «прокачанные» полуоси, балку, ступицы.

У человека, знающего проблемы «Нивы Тревел», машина чуть ли не сразу после салона едет к мужикам в гараж становиться чуточку лучше и стремиться к идеалу.

Также читайте: Для чего нужен антифриз в автомобиле: как его выбрать и куда заливать

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ «НИВЫ ТРЕВЕЛ»

Из плюсов, безусловно, проходимость и дешевизна обслуживания. Даже по умолчанию новая «Лада Нива» уедет куда дальше любого кроссовера. А если ее чуточку доработать напильником, то и маститые внедорожники в грязи и колее за ней не поспеют.

К дешевизне обслуживания стоит присовокупить помянутое выше разнообразие: «Лада Тревел» с нами два десятка лет, энтузиастами изучена вдоль и поперек – энтузиасты всегда готовы предложить решения, едва ли не лучше заводских. Зачастую – точно лучше.

Из недостатков – лезущий из всех щелей возраст. Иные морщины никакой «ботокс» не разгладит, рудименты поздних 70-х и ранних 90-х все же видны во всем: в посадке, компоновке салона, качестве изготовления…

Ну, и мотор.

80-сильного агрегата «Нивы Тревел» критически мало, чтобы считаться полноценным автомобилем на каждый день и все случаи жизни. Не все и не каждый – чисто в лес по грибы и к озеру на шашлыки. Для дальних перегонов она попросту слишком медленна, что делает путешествие небезопасным. В городе же – шумная, тряская, уж лучше на «Ладе Гранте».

Также читайте: Проблемный, но наш: все о минусах ВАЗ-2108

«НИВА ТРЕВЕЛ»: ОТЗЫВЫ

Отзывы в целом подтверждают сказанное выше. Если владельцы и хвалят «Ладу Тревел», то за проходимость и внедорожные качества. Благодаря высокому клиренсу, блокировке дифференциала и другим особенностям вроде пониженного ряда в трансмиссии автомобиль прекрасно справляется с бездорожьем, глубокими лужами, колеями и заснеженными дорогами.

Про долговечность в отзывах пишут так: авто внимания требует, но просто в обслуживании и редко требует серьезных вложений – сказывается распространенность и доступность запчастей. В случае с «Нива Тревел» цены на запчасти и расходники радуют. Ну и стоимость. По сравнению со всеми зарубежными аналогами, у новой «Лады Нивы» довольно привлекательная цена.

Что до отзывов негативных, то и тут все довольно единодушны.

Минусы «Нивы Тревел» – это:

• устаревший дизайн и интерьер;
• фактически отсутствующая шумоизоляция;
• эргономика из прошлого века.

С другой стороны, чего сегодня ждать в диапазоне 800 000 – 2 000 000 рублей? Не принца же на белом коне!

Также читайте: Какие двигатели бывают? Все типы ДВС у автомобилей

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ «НИВУ ТРЕВЕЛ» Б/У

Смотря, с какой установкой идти на рынок. Если ищете на рынке практичный и проходимый внедорожник на каждый день – мимо: «Нива Тревел» никакая в плане дальних путешествий и крайне неудобна в городе.

Если нужна вторая машина в семью с прицелом на активный отдых, выбор идеальный. Как и в том случае, если нужна единственная машина в семью где-нибудь в провинции или сельской местности. Там – да: «Лада Нива Тревел» не просто хороша, она порой незаменима.

Ранее на ютуб-канале «Автокода» выходил обзор «Нивы Шевроле», в котором ведущий в пух и прах разнес автомобиль. Что конкретно не понравилось в автомобиле Александру Морозову, узнаете из ролика.

А на моем канале я публиковал обзор Тойоты Ленд Крузер 100. В статье рассказывал, чем хорош старичок в наши дни и в чем даст фору современным внедорожникам. Также можете почитать про проблемы, неисправности и слабые места Volvo XC90 2. Если у вас есть идеи для новых статей, предлагайте их в комментариях.