Под натиском кроссоверов сдаются даже такие классические форматы, как автомобили бизнес-класса. Стоит ли списывать со счетов авто бизнес-класса и если нет, то к каким моделям присмотреться? Об этом расскажу в сегодняшнем посте.
ЧТО ТАКОЕ БИЗНЕС-АВТО
Под авто бизнес-класса обычно понимают машины, которые предлагают повышенный уровень комфорта и оснащения внутри, элегантности снаружи.
По сравнению с автомобилями среднего класса, у авто бизнес-класса обычно:
• более просторные салоны;
• более качественные и дорогие материалы отделки;
• удобные сиденья как водителя, так и (особенно!) пассажира.
Плюс, по умолчанию в бизнес-авто должно быть множество дополнительных функций и систем помощи водителю и развлечения пассажиров, например, бортовая медиасистема с потолочным монитором и DVD (позднее – Blu-Ray) плейером.
По устоявшейся традиции, машины бизнес-класса – это длинные представительские седаны. Но на самом деле в XXI все форматы и жанры смешались и изменились, поэтому в business class все чаще записывают длинные представительские кроссоверы и внедорожники. Почему бы нет?
Также читайте: Золотой стандарт минивэна: обзор «Хендай Старекс»
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ АВТОМОБИЛЬ БИЗНЕС-КЛАССА СЕГОДНЯ
Автомобили бизнес-класса – удовольствие во все времена недешевое. А сейчас времена непростые. Если с финансами и горизонтами планирования порядок, конечно, можно посмотреть в сторону авто бизнес-класса. Но с оглядкой на непростое время подвергнуть кандидатов на покупку более, быть может, тщательному осмотру и контролю.
Помимо очевидных и всем известных узких мест (аварии, неоплаченные штрафы), за такими машинами могут водиться и узкопрофильные «грешки». Например, если авто из корпоративного парка, оно может быть в залоге у лизингодателя – за наличку и на физлицо машины бизнес-класса обычно не покупают. Это может изрядно затянуть процесс смены собственника.
Второй специфический момент — криминал. Машины недешевые и всегда в фокусе злоумышленников. Поэтому тщательная проверка автомобиля перед покупкой на юридическую чистоту – залог крепкого сна в обозримой перспективе.
Все в одном месте можно узнать из отчета «Автокода», который аккумулирует чувствительную информацию из «биографии» автомобиля – от тех самых ДТП и неоплаченных штрафов ГИБДД до юридических ограничений и нахождения в залоге. С промокодом drive2 на проверку действует скидка 15%, услуга стоит 382 рубля вместо 449.
Покажу на примере сравнительно свежего автомобиля – «Ауди А6».
Как видно из отчета, ТС покупалось в лизинг. Здесь я подробно разбирал, чем опасна покупка лизингового авто.
После использования в корпоративном парке машина сменила еще несколько собственников-«физиков».
Но четыре собственника за три года эксплуатации и дубликат ПТС – второй подозрительный момент. Это может ничего не значить – возможно, манипуляция для упрощения налогообложения. А может и значить: например, технически проблемный характер автомобиля, от которого каждый следующий собственник спешил поскорее избавиться.
Короче говоря, со всех сторон мутная машина.
Другие варианты едва ли будут менее сомнительные: подбор дорогого представительского седана или внедорожника – дело хлопотное и небыстрое. Машины эти, помимо перечисленных выше юридических нюансов, еще и сложны технически. Найти живой вариант – тот еще квест, а дешевый – и подавно. Недорогие машины бизнес-класса вымерли как класс, но кое-что накопать еще можно даже на нашем рынке.
Также читайте: Француз, который смог. Обзор «Рено Меган 3»
КАКУЮ МАШИНУ БИЗНЕС-КЛАССА КУПИТЬ: СПИСОК НЕДОРОГИХ АВТОМОБИЛЕЙ
При отборе авто я пользовался агрегатором «Автокод Поиск», который показывает объявления сразу со всех досок. Также он показывает отклонение от среднерыночной стоимости и помогает купить авто по цене ниже рынка.
Итак, к чему можно присмотреться?
Geely Emgrand GT
Цены: 1,0 – 1,3 млн рублей (прим. – цены указаны на момент подготовки материала)
Моторы: бензин, 148 – 163 л. с.</i>.
Вполне возможно, что этот седан вы вообще пропустили и не заметили. Вышел он в то время, когда о «китайцах» говорили или плохо, или ничего. А уж дорогой и солидный седан Made in China вообще казался анекдотом.
Но нет, он вполне реален.
Geely Emgrand GT – один из первых приличных автомобилей Geely, сделанный в кооперации со спецами Volvo. У машины очень интересная подвеска: спереди не классический и дешевый в производстве «МакФерсон», а двухрычажная схема. С такой схемой шасси управляемость острее и точнее, вспомним не такие уж и старые Mazda 6 предпоследнего поколения.
Моторы у Emgrand GT поскучнее шасси:
• у базовых версий – атмосферный мотор 2,4 л (148 л. с.);
• у топ-версий – 1,8-литровый наддувный агрегат с непосредственным впрыском (163 л. с.).
На фоне других «китайцев» тех лет у Emgrand GT очень недурственный салон, просторный задний ряд, 506-литровый багажник и на удивление приятная «рулежка». Еще не BMW и не помянутая выше Mazda 6, но уже совсем недалеко от последней. При этом уважением на рынке модель не пользуется, поэтому она едва ли не самая доступная прямо сейчас. Редкие объявления просят за нее от миллиона до миллиона с хвостиком. Надо брать!
Также читайте: New Generation: что изменилось в Лада Веста NG?
Nissan Teana III
Цены: 1,1 – 2,5 млн рублей
Моторы: бензин, 136 – 249 л. с..
Предшественница третьей «Теаны» была по-своему успешна на российском рынке, но со сменой поколений что-то произошло, и Teana спросом пользоваться перестала совсем. Настолько все было плохо с продажами, что Nissan досрочно свернул ее сборку на питерском заводе и с рынка увел буквально через год после дебюта.
Трудно понять, что было не так. По меркам авто бизнес-класса, у «Ниссан Теана 3» было все:
• просторный и очень комфортабельный салон;
• качественная отделка;
• мультимедийная система с круговым обзором;
• водительские кресла, сделанные по технологиям NASA (реклама обещала «ощущение невесомости»).
В общем-то, все при ней, но на рынке монополистом была Toyota Camry – «Теане» на том рынке места не нашлось.
Соответственно, и на вторичке она ценится не то чтобы фантастически. Покупателю от этого даже хорошо: в пределах двух миллионов рублей можно найти вполне свежий экземпляр с пробегом далеко до 100 тыс. км и, возможно, даже в топовой комплектации с 3,5-литровым V6 на 249 сил. Аналогичная по исполнению «Камри» будет на треть дороже минимум – есть, над чем подумать.
Также читайте: На все руки мастер! Обзор «Фольксваген Мультивен Т5»
Ford Mondeo V
Цены: 1,2 – 3,0 млн рублей
Моторы: бензин, 115 – 240 л. с.
Еще один внезапный неудачник российского рынка, на котором закончилась история Ford в России. Mondeo к нам сначала очень долго ехал (дебют модели в мире – в 2012-м, в РФ – в 2015-м). А пока ехал, экономическая и «вкусовая» ситуация в стране поменялась: россияне разлюбили седаны, да и выложить за машину были готовы куда меньше, чем хотелось бы «Форду».
Продажи Mondeo шли ни шатко, ни валко, что совершенно не справедливо.
• Во-первых, Ford Mondeo V предлагал поистине царский запас места внутри.
• Во-вторых, у него были уникальные опции, которые до сих пор никто не повторил. Например, фирменные патентованные надувные эйрбеги в задних ремнях безопасности.
• В-третьих, рулился Mondeo также очень достойно.
В придачу ко всему были при нем не только типичные для класса атмосферные моторы, но и хорошие турбовые. Еще и дизайн смахивает на Aston Martin – вообще непонятно, как такая машина могла провалиться на рынке.
Несмотря на это, на вторичке Mondeo отдают вовсе не за бесценок: хорошие ухоженные экземпляры уходят под 3 млн рублей. Teana в свое время провалилась с не меньшим треском, но на вторичке Mondeo ценится больше нее.
Также читайте: Топ-5 лучших кроссоверов от «Мерседес»
Renault Latitude
Цены: 1,1 – 2,0 млн рублей
Моторы: бензин, 139 – 177 л. с.
Технический брат-близнец «Теаны», только не третьего, а еще второго поколения. Оригинальный только кузов и отсутствие полного привода, в остальном Latitude повторяет «донора» точь-в-точь. За вычетом дизайна, конечно: он тут совершенно оригинальный. Как оригинально и наполнение, которое несет на себе чисто французский шарм. Например, у Latitude в качестве опции был фирменный ароматизатор воздуха с не менее фирменными ароматами. Сменные кассеты для него сейчас, конечно, уже не найти, но как fun-fact упомянуть стоило.
Еще в Latitude какого-то запредельного качества отделка, что характерно только для «французов»:
• очень дорогой пластик;
• большое разнообразие фактур материалов.
Техника вот только подкачала: Latitude агрегатировался либо 139-сильным двухлитровым атмосферником, либо 177-сильным 2,5-литровым. То и другое в связке с вариатором, то и другое не едет ну вообще никак. Понятно, что это машина для плавной комфортабельной езды. Но «плавная» не должна равняться «тошнотворной», а с двумя литрами и вариатором именно так и получается.
Также читайте: Что значит S-класс автомобиля? Какие авто входят в список лучших
Chevrolet Malibu
Цены: 1,1 – 1,4 млн рублей
Моторы: бензин, 141 – 263 л. с.
Еще одна «лебединая песня» американского концерна на российском рынке, в этот раз (задолго до Ford) в исполнении концерна General Motors. Впрочем, на седан «Шевроле Малибу» они никогда не делали особую ставку – продавали, скорее, по накатанной, основную кассу им делали среднеклассовые Cruze да модели Opel.
Malibu получился очень типичным «американцем»:
• много кожи;
• атмосферный мотор 2,4 л;
• массивные шильдики;
• массивная решетка радиатора;
• массивное все!
И такая же грузная управляемость.
И очень скромная динамика.
На самом деле, если бы не цена (большинство предложений упирается в 1,4 млн), о нем вообще можно было не вспоминать – очень средненькая и невыдающаяся машина. Но недорогие машины бизнес-класса, как уже говорилось, редкость, а Malibu именно такой: business class, но недорого.
Ранее на моем канале выходил пост о «Тойота Ленд Крузер 100». Также я публиковал обзор Volvo XC90 2, где рассказал о проблемах, неисправностях и слабых местах автомобиля. А здесь можете почитать отзыв владельца «Хендай Гетц». Если у вас есть идеи для новых постов, предлагайте их в комментариях!
