
Друзья. Вы наверняка помните материал, в котором мы показывали состояние двигателей под клапанной крышкой у машин, эксплуатируемых на нашем масле. Тогда эти фотографии мы сделали эндоскопом. На этот раз у вас появилась возможность воочию убедиться в том, что действительно происходит под клапанной крышкой автомобиля, который накатал на нашем масле уже 80000 км.

Эта Mazda CX-5 одна из первых начала эксплуатироваться на наших маслах. Сегодня на одометре автомобиля уже 160270 км. Пришло время пройти диспансеризацию. Изначально в планах была лишь замена масла в двигателе и редукторах и отбор проб этих масел на анализ. Однако нам удалось уговорить хозяина на демонтаж клапанной крышки.

Но прежде, естественно, был произведен замер уровня масла. При последней замене он был специально доведен до максимального. Так проще следить, сколько угорело. Лукавить не будем. За 10000 км он, конечно, снизился, но не настолько, чтобы говорить о сильном угаре масла.

Волнительный момент для владельца автомобиля.

Под клапанной крышкой нет и намека на отложения.
Как и ожидали, под клапанной крышкой не было и намека на отложения. И это при том, что масло в двигателе автомобиля меняется не так, как рекомендуют многие — раз в 7500 км, а раз в 10000 км. Первые пять замен ДВС эксплуатировался на масле 5W-30 API SN/CF A5/B5 MOTIVE. Последние три замены автомобиль отъездил на масле 0W-20 API SP ILSAC GF-6A MODERN. Помимо высокого уровня защиты и эксплуатационных показателей, эти масла обладают хорошими диспергирующими свойствами.

Из двигателя сливается очень грязное масло. Все загрязнения оно уносит с собой.
Это наглядно продемонстрировала отработка. Слилась она довольно грязная. При этом сам мотор изнутри остался чистым. Значит, все продукты окисления, которые обычно остаются на деталях двигателя, отработанное масло унесло с собой. Слитое масло было отобрано для пробы. Чтобы исключить предвзятость, мы решили произвести анализ масла в сторонней лаборатории. В скором времени мы получим ответ и обязательно поделимся с вами результатами.

Слив масла из переднего редуктора.

Слив масла из заднего редуктора.
В эту же лабораторию мы отправили и пробы трансмиссионного масла с переднего и заднего редуктора. В них наше масло GL-5 75W-90 отработало 54000 км. Следует заметить, что масло из переднего редуктора слилось гораздо темнее, чем из заднего. Что, впрочем, объяснимо. Передний редуктор более нагружен физически и термически (постоянно греется от ДВС).

Слева направо: свежее трансмиссионное масло, масло из переднего редуктора, масло из заднего редуктора.
Позже мы взяли пробы трансмиссионного масла со второго такого же автомобиля, но с пробегом на трансмиссионном масле в 15000 километров. И картина по цвету была идентична.

Магнитная пробка переднего редуктора.

Магнитная пробка заднего редуктора.
Отметили мы так же и наличие опилок на магнитных пробках. Их, по сравнению с тем, что видели, когда сливали оригинальное масло перед заменой на наше, практически нет. А то, что примагнитилось к пробке сейчас, скорее всего, остатки после использования оригинального масла.

Заглянули мы в редукторы и эндоскопом. Однако чего-то такого, что могло насторожить не обнаружили.


В редуктор масло удобно заливать шприцем Жане на 500 мл.

Масло в двигатель залили до установки клапанной крышки.
После того, как отработавшее свое моторное и трансмиссионное масло были слиты, мы залили в двигатель и редукторы автомобиля наши продукты. Ими вновь стали моторное масло 0W-20 SP GF-6A MODERN и трансмиссионное GL-5 75W-90. Очередная смена моторного масла на Mazda CX-5 предстоит на 170000 пробега, а трансмиссионное и вовсе когда одометр перевалит за вторую сотню тысяч. Мы и дальше будем наблюдать за этим автомобилем и по возможности делиться с вами полученной информацией. Что же касается результатов анализов из независимой лаборатории, то мы обязательно их опубликуем, как только получим.
Надеемся, эта информация была полезна для вас.



Комментарии 51
Начну лить в свою весту и если не будет угарать то я быстро пройду 100тыс…
Режим жёсткий, город 1,5млн населения, пробки, но я не гоняю, кпп автомат.
Здравствуйте! Аналог ZF liquid fluid 6 имеется?
Название : 80 000КМ на масле вмп и диспансеризация звучит как приговор- не очень радужно…
а что слабо проехать 280 000км и диспансеризация?- это уже выглядит оптимистичнее.
Здравствуйте! В том-то и дело, что это диспансеризация, а не вскрытие. )
Добрый день! А для этой мазды в коробку есть масло ВМП? У меня на обслуживании тоже такая мазда.
Здравствуйте! На данный момент масла для АКПП с соответствующим для этого автомобиля допуском в производственной программе нашей компании нет.
А для вариатора плаируется в ближайшее время? Для лансерор и вариатора Jatco
Здравствуйте! Планируем.
А примерные сроки изготовления?
Масло в разработке.
Livergoal
А для вариатора плаируется в ближайшее время? Для лансерор и вариатора Jatco
На оф. канале ВМПАВТО в телеге они уже выложили видосик о стендовых испытаниях. Посмотри, занятная инфа. Вскипятили вариатор))
Спасибо, гляну
ВМП-АВТО всё плотнее входит в наши магазины. Замечаю его там и сям. Изучал тест-обзоры. Вывод: достойное масло, хорошая альтернатива ушедшим брендам. И в наше время, я лучше залью его, чем палёнку от шелл.
В последнюю замену масла залил в ЗМЗ-406 масло 5W-40 от ВМПАВТО, наездил уже тысяч 5. На щупе масло немного потемнело, что как раз нормально. Двигатель работает нормально, особенно после перехода на более жидкое масло с 10W-40. Запускается на холодную без проблем и в пробках давление не падает ниже, чем было на 10W-40. При этом цена вполне доступная. Буду и дальше ездить на этом масле и смотреть, как оно себя поведет.
Нормальное масло. Свое производство. Не хуже ликви моли и уж тем более лукойла.
Для редукторов очееень темное масло сливается.
Здравствуйте! Оригинальное масло (на фото) было намного грязнее.
Интереснее было бы кольца глянуть, но на это владелец машины вряд ли пошел бы… Эта чистота ни о чем не говорит.
Вот проведите испытания, хотя бы и стендовые без фильтра масляного, посмотреть какой реальный износ на вашем масле/другом масл, вот там интереснее результаты. Ведь вы знаете, что масляный фильтр очень неплохо задерживает продукты износа.
Как и ожидали, под клапанной крышкой не было и намека на отложения? Посмотрите с низу!
а для вольво хс90 2,5т масло в мотор есть ? и если есть то обьем для покупки какой доступен ?( 20л или 60 есть ?) и еще вопрос 9717 вот артикур масла атф для коробобки на вольво подойдет ( а допусков не нашел у вас на сайте ?)
Здравствуйте! Учитывая возраст Вашего автомобиля рекомендуем это масло: smazka.ru/shop/oil-5w-30-api-sn-cf-a3-b4/
Упомянутые Вами объемы для покупки доступны.
В АКПП можно использовать это масло: smazka.ru/shop/atf-dex-6/
Спасибо, буду пробовать
ВМПАВТО
Здравствуйте! Учитывая возраст Вашего автомобиля рекомендуем это масло: smazka.ru/shop/oil-5w-30-api-sn-cf-a3-b4/
Упомянутые Вами объемы для покупки доступны.
В АКПП можно использовать это масло: smazka.ru/shop/atf-dex-6/
жалко только атф жидкость можно только на озоне заказать ( автоевро где я обычно все заказываю нет( ). хотя масло ваше есть
Вот если бы вынули поршни до залива вашего масла и после такого пробега было бы интересно посмотреть как чувствуют себя кольца и поршень.Там наглядно видно как ведет себя масло в зоне высоких температур.А так, ни о чем, любое масло так же себя ведет.Ваше не лучше и не хуже других.
Здравствуйте! Как чувствуют себя поршни на наших маслах мы рассказывали и показывали здесь: www.drive2.ru/o/b/677449521998870989/
Стендовые испытания мало похожи на испытания в реальной эксплуатации.
Стендовые испытания порой суровее реальных условий эксплуатации.
А где суровее?
А как вы имитируете холодные пуски, движение в пробках? Малые пробеги ежедневные? Когда масло может и не успеть прогреться даже? В постоянной нагрузке, имитирующей трассовый пробег?
Здравствуйте! Прелесть стенда в том, что на нем много можно имитировать. Масла проходят тесты как на высокотемпературные, так и на низкотемпературные отложения по соответствующим методикам.
Как вы имитируете холодные пуски и режим пробок + малых пробегов?
Можете ответить конкретно, а не словами политиков
Часть испытаний масла проводится на соответствующем оборудовании. Подробно узнать о том, как это делается, можно здесь: www.drive2.ru/o/b/671892865109999407/
То есть у вас на стендовых испытаний нет режимов аналогичных холодным пускам, пробкам, малым пробегам. По вашей ссылке совершенно другие условия, я спрашивал про стендовые испытания.
Испытания на холодные запуски и малые пробеги на стендах в данный момент не проводятся.
sidorbad
Вот если бы вынули поршни до залива вашего масла и после такого пробега было бы интересно посмотреть как чувствуют себя кольца и поршень.Там наглядно видно как ведет себя масло в зоне высоких температур.А так, ни о чем, любое масло так же себя ведет.Ваше не лучше и не хуже других.
Нагар на впуске и в камере не от масла или бензина, а совсем от другого но это то о чем знают многие и не предают этому значение))) Занимаюсь установкой данной фильтрации на авто в Ростов на Дону кому интересно конечно у этого мотора пробег 192 000
Я ничего не говорил о нагаре во впуске, к чему тут ваши фото?
sidorbad
Вот если бы вынули поршни до залива вашего масла и после такого пробега было бы интересно посмотреть как чувствуют себя кольца и поршень.Там наглядно видно как ведет себя масло в зоне высоких температур.А так, ни о чем, любое масло так же себя ведет.Ваше не лучше и не хуже других.
а у этого 187 000 все как заложено заводом
Речь не о нагаре во впуске.
Все связано
Что там у вас связано?
« А то, что примагнитилось к пробке сейчас, скорее всего, остатки после использования оригинального масла.»
Остатки оригинального масла примагнитились к пробке ?
Здравствуйте! Остатки металлической пыли.
Когда своё масло заливали пробку не осматривали?
Как выглядела пробка после слива оригинального масла можно посмотреть здесь: www.drive2.ru/o/b/684631806829403945/
То есть на вашем масле вообще нету износа? Это на пробку со старого масла налипло?
Получается так. Более точно сможем сказать после получения результатов из независимой лаборатории. Но визуально износа нет.
У вас есть специалисты у которых в глазах встроен микрометр?
В данном случае, износ оценивается визуально по наличию металлов на магнитной пробке и последующей оценке количества металлов в элементном анализе масла.
Спасибо, но нет.
На нет и суда нет
Спасибо за наглядность. Едем дальше.
Наглядно 👍