Если вы водите гибрид или электромобиль, или просто интересуетесь современными технологиями, вы наверняка слышали термин «рекуперация». Он звучит как что-то из научной фантастики, но на самом деле это простой и очень полезный процесс, который помогает машине экономить энергию и ездить дальше. Давайте разберёмся — что это такое, как это работает и зачем нужно, без сложных формул и технического жаргона.
Что такое рекуперация?
Слово «рекуперация» происходит от латинского recuperatio — «возвращение». В контексте автомобилей это означает возврат энергии, которая обычно теряется при торможении.
Представьте: вы едете на машине, и перед светофором вам нужно замедлиться. В обычной машине с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) энергия движения превращается в тепло и рассеивается. Это, как если бы вы жали на тормоз, а деньги улетали на ветер.
А вот в гибриде или электромобиле часть этой энергии можно вернуть обратно и использовать для подзарядки аккумулятора. Это и есть рекуперация.
Как это работает: простыми словами
Электромотор в электромобиле может работать и как двигатель, и как генератор. Когда вы нажимаете на педаль газа, он потребляет электричество, чтобы крутить колёса и разгонять автомобиль. А когда вы отпускаете педаль газа или тормозите, колёса вращают мотор, который начинает вырабатывать электричество (рекуперация), замедляя автомобиль.
Чем полезна рекуперация?
1. Экономия энергии:
Часть энергии, которая раньше просто терялась, теперь возвращается в батарею. Это незначительно увеличивает запас хода, особенно в городских условиях, где часто приходится тормозить и разгоняться.
2. Меньше износ тормозов:
Так как часть торможения берёт на себя рекуперация, обычные тормозные колодки и диски изнашиваются медленнее. Рекуперация снижает износ тормозных колодок, что может значительно увеличить срок их службы.
3. Более плавное вождение:
Рекуперация позволяет использовать «торможение одной педалью» (one-pedal driving). Вы почти не касаетесь тормоза — просто отпускаете газ, и машина сама замедляется до полной остановки. Это удобно в пробках и на светофорах.
Есть ли ограничения?
Конечно, рекуперация — это не волшебство.
— Она не может полностью заменить тормоза — при резком торможении или на высокой скорости всё равно нужно использовать обычные тормоза.
— На очень низких скоростях эффективность рекуперации снижается.
— Эффективность зависит от условий — лучше всего работает в городе, хуже — на шоссе.
Как использовать рекуперацию с умом?
1. Изучите настройки: у многих электромобилей можно выбрать уровень рекуперации: слабый, средний, сильный. Чем сильнее уровень рекуперации, тем быстрее машина замедляется при отпускании газа и тем интенсивнее происходит рекуперация.
2. Попробуйте one-pedal driving: вы привыкните за пару дней, и это сделает поездки более комфортными. Имейте в виду, что это требует привыкания, так как машина реагирует на отпускание газа более резко, чем при обычном торможении двигателем.
3. Не ожидайте чуда: рекуперация возвращает не всю энергию, а примерно 15–30% от потраченной. Но даже этого хватает, чтобы увеличить запас хода на 10–20% в городе.
Вывод
Рекуперация — важная технология, которая делает электромобили и гибриды более эффективными и экономичными. Понимание принципов ее работы поможет вам использовать весь потенциал вашего автомобиля.
Покупайте автозапчасти с выгодой! Только для подписчиков Drive2.ru — подарки, скидки и спецпредложения от ROSSKO! Успейте получить промокод: " 10% скидка" на весь ассортимент! Предложение действует до 16 сентября. Пишите "+" в комментариях после того как подпишитесь на блог, и мы вышлем вам промокод в личные сообщения.
Комментарии 53
«Современным технологиям» уже больше полувека.
Но раньше люди боялись этих технологий, а сейчас уже покупать стали электрички.
Боялись от незнания. А сейчас у каждого в руке кирпичик с доступом к любой информации.
Но тем не менее, если бы я жил в мегаполисе и не ездил бы на авто на юг, я бы купил электричку или гибрид. Но живя в области и катаясь на дальние, считаю мне удобнее бензинка)
А так, да, сейчас телефон, Ютюб, драйв2 и ищешь информацию
Забыли написать, что важно пользоваться и обычными тормозами время от времени. Частая проблема — что тормоза становятся сильно хуже/помирают из-за того, что люди ими не пользуются/пользуются очень редко/мало), и в экстренной ситуации, когда впервые за много времени человеку надо нажать тормоз в пол — торможение будет оооочень сильно менее эффективным.
Это касается не только электромобилей, но и гибридов.
У знакомого Шевроле Вольт, раз в 2 года замена дисков, без замены колодок)))
Ну, да)
Сразу вспомнил видос одного блогера который живет электромобилями, и как он умудрился пройти большой путь, и заряжал свой автомобиль очень просто, его тащили на тросу) видимо он очень много знает про рекуперацию…
Так а Давидыч обзор Теслы делал. Он по середине пути встал 🤣
Ну Давидыч то на полную катушку шпарил)) до волоколамска или как там его
Ну он правильно делал, всё для того, чтобы понять как машина может ехать на пределе.
А интересно на электроавтобусах такая же система, или это не зависит от того автобус это или автомобиль…🚙
Да. Все верно — не зависит.
У нас кстати в городе тоже раньше в центре только одна была зарядка, считаю что очень хорошо что города начинают постепенно добавлять такие зарядки, как никак экология, и статья очень интересная, прям захотелось это на себе ощутить как работает данная рекуперация, и может быть когда нибудь электротранспорт станет доступнее…
Экология это от слова худо… На самом деле от электромобилей, причем на разных уровнях: хотите — в эксплуатации на км пути, хотите — в цикле жизни авто, еще больше вреда для нас с вами и для экологии, чем от машин с двс.
Так там утилизация отработавшего аккумулятора больше вреда наносит, чем сам автомобиль по сути.
Верно, но суть в том, что даже если это не рассматривать, и закрыть на это глаза (как и на производство) — всё равно вреднее чем двс, получается))
Я думаю всё-таки, как для окружающей среды в целом, то влияние +- одинаковое у них.
Но если брать, предположим населенный пункт, то он явно будет чище, чем на машинах с ДВС. Всё, что вырабатывает электричество находится в одном месте и загрязняет воздух и почву там, где находится. Даже ветряные мельницы наносят вред, хоть от них и не идёт облако дыма, зато магнитные бури и прочее есть.
Тут дело не в том, кто что думает, а в том, что масса электричек больше, чем масса авто с двс, из-за чего износ резины и колодок повышается, и одна электричка производит в 2-3 раза больше твердых частиц, чем машина на двс. Притом, двигатели, подогнанные под современные эконормы, загрязняют окружающую среду на 60% (цифры примерные, уже не помню точно) меньше колодок с резиной. Можно от выхлопа шланг в салон провести, закрыть все окна, и дышать не то, что часами, днями, в целом… Так что двигатели (не коптящий на тракторе или некрухе, а современные) составляют маленький процент вредных веществ, который из-за автомобиля появляется, и электричка их оставляет больше. А плюсануть сюда цикл производства-утилизации, так еще и возможно не один (машина от рождения до смерти может поменять батарейку, а может даже и не раз) — вообще ужас получается, в процентном соотношении.
Согласен.
andryushque
Я думаю всё-таки, как для окружающей среды в целом, то влияние +- одинаковое у них.
Но если брать, предположим населенный пункт, то он явно будет чище, чем на машинах с ДВС. Всё, что вырабатывает электричество находится в одном месте и загрязняет воздух и почву там, где находится. Даже ветряные мельницы наносят вред, хоть от них и не идёт облако дыма, зато магнитные бури и прочее есть.
И в городе, как раз, из-за мощности электричек это ещё сильнее проявляется, так как разгон быстрее, торможение активнее, выбросов ещё больше…
В больших городах и бензинки/дизельные так же немало выбросов оставляют. Но есть ещё одна группа людей, покупающие машины высоких экологических стандартов, которые удаляют катализаторы, либо ради мощности, либо ради обряда как у корейцев. Так они своими дымовыми шашками много вреда окружающей среде наносят.
Ну, да, речь про нормальные, ещё и современные машины. Все приколы с тюнингами, вырезанием каталиков или просто старыми авто, которые коптят похлеще некоторых заводов)) (утрирую)
Ладно просто бензом воняют, так есть же те, кто давит в гашетку и оставляют после себя облако черного дыма, через которое после рассеивания и машины то уже не видно, она вдали уже едет.
А взять старые МАЗы, которые постоянно черным коптят, что раньше, что сейчас.
Ес. От этого два спасения: или очень долго ждать, или ввести на техосмотр, а лучше прям на осмотр на площадке именно ГАИ, а не СТО, где за 2500 тебе что хочешь нарисуют, тест/замер выхлопа на предмет концентрации и объема вредных веществ, как он проводится для одобрения ОТТС, или просто перед выпуском авто в серию для заполнения документов. И банально не пускать на дороги ничего, что не соответствует там ЕВРО-3 ЕВРО-5 ЕВРО-6. Но всё равно — всё это полная фигня и капля в море, даже эти МАЗы, по сравнению с парой-тройкой заводов))
Пока нет решения — всё это полумеры. И толк от них дай бог тоже «полу» (замедление регресса). Нужно что-то, что не то, что начнет убирать/снижать вред, а действовать наоборот. А у нас тут мир об колено ломают, чтобы какие-то крупицы вклада внести. Да и то — электрички те же — это всё просто кому-то нужно, дело вообще не в зеленом движении. Потому что уже очень давно известно, что экология от них только страдает…
Но одно знаю точно, электричка это дешево. Не знаю как обслуживание и т.д
Но вот расходы по заправке в 2 раза точно.
Ситуация в том, что вы сэкономите на топливе приблизительно ту же сумму, что отдадите за замену батарейки через 5-7 лет… А если смотреть в разрезе, меньшем этого срока, то рыночная стоимость электрифицированного авто превышает стоимость идентичного с двс на 20-30% минимум, что тоже, дай бог эквивалентно экономии на заправках~
Именно поэтому я не смотрю в сторону электричек, в большей степени. Но гибрид рассматривал к приобретению.
Гибрид тема
Вот мне и понравился Шевроле Вольт знакомого, он когда катается на работу, то не заправляет машину, а по электроэнергии выходит дешевле, чем по топливу в 2 раза. В добавок, если бы у меня был гибрид, то я на работе его заряжать бы мог, начальство разрешает заезжать в цех, когда проектов нет и делать всё что хотим в свободное от работы время, либо машину поставить на подзарядку АКБ или оттаивания машины зимой от снега.
А меня больше радует в них долговечность и динамика. Бог уж с этими 3-5 тысячами в месяц)
Да, Енот гибрид, даже на роботе стреляет 7 секунд по-моему.
andryushque
Но одно знаю точно, электричка это дешево. Не знаю как обслуживание и т.д
Но вот расходы по заправке в 2 раза точно.
При заправке на 1000₽ проезжаешь ~200км и на ДВС, и на электричке.
Я имел ввиду, если заправляться в частном доме у себя)
В некоторых частных домах общая мощность сети равна потреблению электрички на медленной зарядке. 😁
Но если через обычную розетку, то можно, но очень долго.
Через обычную конечно.
На ночь поставил и всё)
Nikipups59
У нас кстати в городе тоже раньше в центре только одна была зарядка, считаю что очень хорошо что города начинают постепенно добавлять такие зарядки, как никак экология, и статья очень интересная, прям захотелось это на себе ощутить как работает данная рекуперация, и может быть когда нибудь электротранспорт станет доступнее…
😁
tmmc
Именно)
Nikipups59
У нас кстати в городе тоже раньше в центре только одна была зарядка, считаю что очень хорошо что города начинают постепенно добавлять такие зарядки, как никак экология, и статья очень интересная, прям захотелось это на себе ощутить как работает данная рекуперация, и может быть когда нибудь электротранспорт станет доступнее…
Да уж. Маркетологи не зря свой хлеб едят. 😂
Помните, откуда электричество берётся?
В Московском регионе (Москва и область) основным источником загрязнения воздуха являются ТЭЦ. На втором месте мусоросжигательные заводы. И только на третьем автотранспорт.
В соответствии с Программой развития электроэнергетических систем России на 2025–2030 годы, среднегодовой темп роста потребления электрической энергии составит 2,11%. При этом одним из лидеров роста электропотребления является столичный регион (+5% в 2024).
Ну и о какой экологии речь?
Ладно ладно ваша победила😁😁 но электротранспорт это наверно круто 😁😁😁
Для электробуса, который подзаряжается на конечной остановке, или для трамвая — да. 😁
🤭
Oleg75000
Да уж. Маркетологи не зря свой хлеб едят. 😂
Помните, откуда электричество берётся?
В Московском регионе (Москва и область) основным источником загрязнения воздуха являются ТЭЦ. На втором месте мусоросжигательные заводы. И только на третьем автотранспорт.
В соответствии с Программой развития электроэнергетических систем России на 2025–2030 годы, среднегодовой темп роста потребления электрической энергии составит 2,11%. При этом одним из лидеров роста электропотребления является столичный регион (+5% в 2024).
Ну и о какой экологии речь?
А ничего, что количество потребляемой электроэнергии связано ещё с тем, что сносят гаражные кооперативы, выкупают другие площади, заводы и прочее, чтобы построить новостройки с тысячами квартир?)
Которые так потребляют электроэнергию, что при строительстве, что в эксплуатации, когда объект сдали. Постоянные ремонты первые 1.5 года после постройки.
Количество потребляемой электроэнергии много с чем связано. Электротранспорт один из источников потребления.
Один из, но вы просто так написали, будто это количество электромобилей выросло и из-за этого так происходит.
Но может мне просто показалось
В том числе и из-за них.
На начало 2025 года в Москве и области насчитывалось 21,7 тысячи чистых электромобилей (BEV) и 21,1 тысячи подключаемых гибридов (PHEV). В сумме количество батарейных машин достигло 42,8 тысячи. Это чуть меньше, чем легальных таксистов (~50 тыс. лицензий).
Сам принцип рекуперации это классно-ананасно, но пока процент электрокаров в России что-то около 3. Вот гибридов да, их побольше, потому что сеть зарядок ещё не так сильно развита, если не брать в расчёт Московскую область. Ну и на сколько понимаю, батарейка дело дорогое, а значит максимальную экономию получает первый владелец пока она не потеряла свою ёмкость, если есть те кто водит гибриды/электрокары — делитесь впечатлениями, удобно это сейчас или не очень
Ты шо?
Даже у меня в Тосно задрипанном есть станции зарядки)
Думаю у тебя в Ростове их больше.
Но вот например где-нибудь по трассе встать, это да, проблематично было бы.
На районе одна, в центре штук 6-7. Та что от меня недалеко постоянно кто-то качает энергию) По трассе да, сейчас глянул очень редко
У меня на весь город 2 🤣
andryushque
Ты шо?
Даже у меня в Тосно задрипанном есть станции зарядки)
Думаю у тебя в Ростове их больше.
Но вот например где-нибудь по трассе встать, это да, проблематично было бы.
На море лучше не ехать
Да на море только гибрид или на топливе машину.