
Прошедшая суббота останется в памяти любителей автоспорта как день настоящего триумфа воли и мастерства. На трассе Moscow Raceway прошел финал чемпионата REC-2025 по гонкам на выносливость, Гран-При Москвы, событие, которое буквально заставило любителей автоспорта замереть в предвкушении. Сорок два экипажа со всех уголков России прибыли на трассу, чтобы сразиться за звание лучших. Воздух вибрировал от рева моторов и аплодисментов многочисленных зрителей, собравшихся, чтобы стать свидетелями этой эпической битвы. Среди участников был и наш экипаж, готовый бросить вызов лидерам и побороться за самый высокий пьедестал почёта.

Команда отправляется на гонку.
Настроение в команде было решительным. Даже когда в ночь перед квалификацией внезапно вышла из строя коробка передач – электроника отказалась транслировать команды на переключение – мы не опустили руки.
В то время как менеджеры команды искали замену коробке, наши механики, настоящие виртуозы своего дела, буквально на руках вынули двигатель с коробкой из подкапотного пространства.

Пилот Дмитрий Саватеев просит своего гоночного Бога о том, чтобы ребята скорее нашли подменную коробку.

И вот, уже к утру, полностью исправный автомобиль выехал на квалификацию, готовый к борьбе за лучшее место…

…И оно было вторым.

Пилоты Петр Плотников и Дмитрий Саватеев заряжены на победу.
Гонка началась! Мы рвались вперед. Казалось сердца бились в такт с оборотами двигателя. Каждый поворот, каждый метр трассы – всё подчинено одной цели: победа!

Еще на этапе подготовки в двигатель было залито крепкое масло 5W-40 Modern. И мотор не подвел.
Двигатель нашего болида, заряженный нашим маслом 5W-40 Modern, ревел, словно хищник, жаждавший добычи. Мы шли в авангарде, опережая соперников, чувствовали уверенность в каждом маневре.

Ребята-механики внимательно следят за телеметрией.
Важно отметить и вклад наших сотрудников, которые на этот раз примерили на себя роль механиков. Долгие тренировки задолго до старта принесли результат.

Заправка автомобиля самый опасный этап обслуживания на пит-стопе.
От пит-стопа к пит-стопу ребята улучшали время обслуживания автомобиля. К концу гонки наша четверка работала даже слаженней и быстрее, чем восемь механиков в соседней команде. Все шло к тому, что кубок будет нашим, тем более что победа уже была так близка, почти осязаема…

К третьему часу гонки наша команда уверенно лидировала в классе GT Pro Touring.
Но как всегда, судьба любит подкидывать сюрпризы. На третьем часу гонки, когда мы лидировали с отрывом в целый круг, случилось непредвиденное: с левой шаровой опоры сорвало гайку, после чего связка рычаг-кулак распустились.

Виновница нашей неудачи — шаровая опора со слизанной резьбой.
Фактически, с оторванным колесом автомобиль зарулил на пит-стоп. В мгновение ока наши ребята облепили раненую машину. Менять шаровую рядом с раскаленным до красна тормозным диском еще то удовольствие. Тем не менее, шаровая опора и изуродованное ей и рычагом колесо были заменены.

Колесо уже не восстановить.
Через 23 минуты (а это время считается с заездом автомобиль на пит-лейн его ремонтом и выездом) автомобиль вновь отправился на трассу, но лидирующая позиция была уже упущена. Было ясно, что первыми нам уже не быть. Тем не менее мы вернулись на трассу не с опущенными головами, а с горящим желанием доказать всем, что мы – настоящие бойцы! Мы боролись до последнего круга, демонстрируя настоящий характер и мастерство. В итоге финишировали четвёртыми – результат, конечно, не тот, который мы ожидали, но он стал ярким подтверждением нашей выносливости и силы духа.
Этот этап запомнится нам надолго. Он показал, что победа – это не только скорость и мастерство, но и способность преодолевать трудности, бороться до конца. Мы уходим с трассы с поднятой головой, зная, что сделали все возможное.

Возвращение домой на одном автовозе с призом "За волю к победе". Шутка. Просто попутный груз до Питера.
Мы вернемся, мы будем сильнее! И следующий этап обязательно станет нашим триумфом!



Комментарии 25
… говорят, причина была другой:
Кстати, вспоминается шикарнейший аналогичный момент из фильма "Final Destination-4" — там во время гонки на стадионе точно так же вылетела гайка из подвески и всё кончилось очень плохо… но у них не было масла ВМП )))
пс
мне 2й фильм больше нравится (где бревно с лесовоза падает)
Может быть дорога очень ровная, но убитую или почти открутившуюся шаровую можно заметить со стороны водителя. Может и не продиагностировать на 100% источник, но заехать в пит для быстрого осмотра подвески. "Не обращайте внимания на диванного специалиста 🤓"
Это фиаско. Шаровая от FEBEST?
Отлить в гранит.
Увы. Подвох там где не ждали.
Но всё равно успех. Поздравляю команду! 🤝
Удачи, господа ✌️
Кто изготовитель шаровой?
Здравствуйте!
Линки TRW показали себя с не лучшей стороны на Ауди товарища. Пол года и они погремушки.
ВМПАВТО
Здравствуйте!
Шаровая опора trw, купленная в 2016 году и установленная в 2021 году до сих под ходит. Шаровая опора trw, купленная и установленная в 2023 году проехала всего 10 тыс км. Больше я не доверяю trw. И та и другая точно оригиналы, но через 7 лет она отличалась (и сделана в Китае конечно же).
В шаровую опору набивали крепкую смазку или понадеялись на заводскую? )
Здравствуйте! Понадеялись. Новая была. С моментом затянутая. И вот такой подвох. (
Ну вот. Крепкого масла в двигатель залили — двигатель не подвёл. А с шаровой понадеялись.
Понимаете где системная ошибка? )
Учтем.)
AlwaysRight
Ну вот. Крепкого масла в двигатель залили — двигатель не подвёл. А с шаровой понадеялись.
Понимаете где системная ошибка? )
Да что за бред — масло в шаровую заливать?!
Там достаточно смазки на день работы даже по минимуму!
Слизало гайку с резьбы — ну причом здесь смазка?!
Это значит гайку заворачивали не по резьбе, она сама себе нарезала резьбу.
Тут вина кривых рук автослесаря который её крутил а вовсе не смазки
пс
для гонок гайки иногда ставят на фиксатор резьбы, а не мажут маслицэм )))
Здравствуйте! Всё было сделано по всем правилам. Гайку заворачивали с нужным моментом, как и предписано в руководстве. Вся подвеска перед гонкой была полностью перебрана и проверена несколько раз по чек-листу.
А насчёт "масла в шаровую" – это просто шутка подписчика, не стоит относиться к этому серьезно.
Да я вроде писал про масло в двигатель и про смазку в шаровую. 😜
Лучше когда подписчики шутят, а не читают по диагонали.
ВМПАВТО
Здравствуйте! Всё было сделано по всем правилам. Гайку заворачивали с нужным моментом, как и предписано в руководстве. Вся подвеска перед гонкой была полностью перебрана и проверена несколько раз по чек-листу.
А насчёт "масла в шаровую" – это просто шутка подписчика, не стоит относиться к этому серьезно.
А можно узнать какой нужный момент затяжки ? И какой фиксатор использовали? Судя по пальцу фиксатор забыли
Здравствуйте! Затяжка 60 Nm. Фиксатор не использовали.
Получаеться не то сделали, и вот поэтому так получилось, и еще шаровая не оригинал TRW
Тогда и вторая должна была открутиться.
Так видимо все еще возможно))) или вы думаете они должны сразу обе открутиться ? Ну если так подумать, не углубляться, то на MRW левая сторона быстрей открутиться;)
У вас видимо свои данные, Сеат спорту не доверяете ;)