(Окончание. Начало читайте здесь).
Краткие итоги года
В 2025 году российский рынок новых автомобилей сократился на 15,6% до 1,326 млн авто, при этом продажи подзаряжаемых гибридов (PHEV) достигли исторического рекорда в 44,8 тыс. единиц. Средний чек на ремонт вырос на 16% (до 11,7 тыс. руб.) из-за старения автопарка, возраст которого превысил 15 лет. С 1 декабря 2025 года для частных лиц введены коммерческие ставки утильсбора на авто мощнее 160 л. с., что увеличило их стоимость на 30—50%.
Прошедший 2025 год вошел в историю российского автопрома как период «великой адаптации». Если в его начале отрасль находилась в состоянии неопределенности, то к январю 2026 года сформировались четкие правила игры. Рынок стал более дорогим, прагматичным и жестко ориентированным на локального производителя.
Итоги авторынка РФ 2025: коррекция спроса и падение продаж на 15,6%
После бурного 2024 года, когда рынок восстанавливался рекордными темпами, 2025 год показал охлаждение. По данным агентства «Автостат», за двенадцать месяцев было реализовано 1 326 016 новых легковых автомобилей. Это на 15,6% меньше результата предыдущего года (1,575 млн единиц).
Главным тормозом продаж стала монетарная политика. Ключевая ставка Центрального банка, державшаяся на уровне 18—21% большую часть года, сделала классическое автокредитование роскошью. Лишь к началу 2026 года наметился тренд на смягчение: текущая ставка в 16% дает надежду на оживление спроса, однако эксперты не ждут возврата к докризисным показателям.
Динамика ключевых игроков в 2025 году
Особого внимания заслуживают успехи брендов Belgee и Solaris. Их кратный рост подтверждает главный тезис года: в условиях высоких пошлин выигрывают те марки, которые имеют глубокую локализацию внутри ЕАЭС. Успех Belgee (68 064 шт.), Solaris (34 519 шт.) и Tenet (33 484 шт.) объясняется их происхождением — это машины, собираемые на мощностях внутри страны или ЕАЭС, что делает их более защищенными от резких скачков утилизационного сбора.
Появление марки Tenet сразу на 9-й строчке рейтинга с результатом 33,5 тысячи машин — это один из самых успешных запусков года.
Несмотря на отсутствие официальных поставок, продажи японской марки выросли почти на 40 %. Это говорит о том, что механизмы параллельного импорта к 2026 году полностью отлажены, а доверие потребителей к качеству Toyota перевешивает отсутствие официальной гарантии.
Анализ модельного ряда и ключевых игроков
Абсолютное первенство в модельном зачете четвертый год подряд удерживает семейство Lada Granta: в 2025 году было реализовано 146 990 таких автомобилей. Вторую строчку рейтинга уверенно занимает Lada Vesta с результатом 79 796 единиц. В сегменте иномарок статус самого популярного кроссовера в России вновь подтвердил Haval Jolion: его выбрали 65 757 покупателей.
Старение автопарка в РФ: рост цен на сервис и дефицит запчастей в 2026 году
Парадокс современного рынка заключается в том, что недоступность новых автомобилей загоняет владельцев в экономическую ловушку сервисного обслуживания. Когда стоимость смены машины становится для многих неподъемной, автовладельцы вынужденно продлевают срок эксплуатации старой техники, что моментально отражается на их личном бюджете. По данным сети Fit Service, 2025 год ознаменовался резким ростом среднего чека на ремонт и обслуживание: показатель увеличился сразу на 16%, достигнув отметки в 11,7 тысячи рублей.
Ключевой причиной такой динамики эксперты называют критическое старение российского автопарка. К началу 2026 года средний возраст машин в стране превысил 15 лет, а десятилетний порог перешагнуло более 70% всего транспорта. В таких условиях сервис превращается из плановой профилактики в сложную борьбу за выживание агрегатов. В структуре затрат дорожает не столько номинальная стоимость часа работы мастера, сколько сама сложность проводимых операций. Старые автомобили требуют углубленной диагностики, более трудоемкого вмешательства и частой замены целых узлов, которые раньше считались «неубиваемыми».
Статистика подтверждает этот тренд: количество нормо-часов, затрачиваемых на одного клиента, выросло в среднем на 10%, а число деталей, закупаемых за один визит на станцию, увеличилось до 8,1 единицы. В итоге владелец подержанной иномарки попадает в ситуацию, когда каждый заезд на СТО превращается в масштабное и дорогостоящее мероприятие. Своевременное техобслуживание в 2026 году окончательно перешло из разряда рекомендаций в статус обязательной стратегии выживания: только превентивный контроль позволяет обнаружить неполадки на ранней стадии и избежать фатальных поломок, стоимость устранения которых теперь может быть сопоставима с остаточной рыночной ценой самого автомобиля.
Новые правила утильсбора в РФ: заградительные ставки на авто мощнее 160л.с.
Одним из самых значимых регуляторных изменений стало постановление правительства № 2780. С 1 декабря 2025 года государство фактически закрыло «окно» дешевого параллельного импорта для мощных автомобилей.
Согласно новым правилам, для частных лиц, ввозящих машины мощностью свыше 160 л. с. (или объемом более 2,0 литров), была отменена льготная ставка утилизационного сбора. На смену символическим взносам в размере 3,4—5,2 тысячи рублей пришли полноценные коммерческие ставки: теперь за ввоз мощного автомобиля придется заплатить от 400 тысяч до нескольких миллионов рублей. Это превратило популярные кроссоверы японских и европейских марок в сегмент «только для избранных», увеличив их конечную стоимость в салонах на 30—50%.
Электрокары и гибриды: влияние платных зарядок и рекорд продаж PHEV в 2025 году
Рынок электрокаров в 2025 году показал неожиданную для многих отрицательную динамику: падение на 30% (до 12,3 тысячи единиц). Это связано не только с дороговизной кредитов, но и с изменением инфраструктурной политики.
В Москве программа «Энергия Москвы» официально завершила этап бесплатного пользования зарядными станциями 23 июля 2025 года. Теперь стоимость одного кВт·ч на городских станциях варьируется от 20 до 50 рублей. Столица сделала ставку на качество: вместо множества медленных зарядок строятся мощные хабы на 240 кВт, способные заряжать до 20 машин одновременно.
Также с 1 января 2026 года льгота на бесплатный проезд по платным федеральным трассам (М-4, М-11, М-12) была сохранена исключительно для электромобилей отечественной сборки. Для владельцев ввезенных по импорту Tesla или Zeekr поездки стали платными.
В то же время подзаряжаемые гибриды (PHEV) установили исторический рекорд. По данным «Автостата», было продано 44,8 тысячи таких машин (рост на 9% к 2024 году), что составило 3,4% всего авторынка.
Три четверти проданных гибридов прибыли из Китая. Лидером стал бренд Lixiang (свыше 13 тысяч штук), хотя он единственный в топ-10 показал падение продаж на 44%. Напротив, марка Geely совершила рывок на 510% благодаря выходу гибридного кроссовера EX5 EM-i.
Лидеры локализации 2025: запуск Lada Iskra и господдержка для Evolute
На фоне падения импорта государственная поддержка сосредоточилась на «своих». Ярким примером стал гибрид Evolute i-Space, выпускаемый в Липецкой области.
Госпрограмма: благодаря программе СПИК, на эту модель распространяется субсидия до 925 000 рублей при покупке в кредит.
Технологии: в декабре 2025 года вышла версия 4WD, что сделало модель полноценным конкурентом ушедшим западным кроссоверам.
В бюджетном сегменте главной интригой начала 2026 года остается Lada Iskra. Модель, вышедшая в конце 2025-го, уже штурмует топ-10 продаж. Ожидается, что именно она станет локомотивом рынка в текущем году, постепенно вытесняя более старые семейства.
Куда уходит спрос: конкуренция авторынка с ипотекой и рост популярности б/у машин
Автомобильный рынок в 2026 году нельзя рассматривать в отрыве от общей финансовой ситуации. Семейная ипотека под 6%, продленная до 2030 года, продолжает оттягивать на себя часть платежеспособного спроса. Однако с 1 февраля 2026 года правила ужесточаются: «один льготный кредит в одни руки». Это может высвободить часть средств населения, которые ранее направлялись в инвестиционное жилье, и перенаправить их на обновление автопарка.
Вторичный рынок при этом остается тихой гаванью для тех, кто ищет привычный комфорт «европейцев». Спрос на подержанные авто в 2025 году вырос на 25%, так как это единственный способ получить машину мощнее
160 л. с. без уплаты запретительного утильсбора.
Вердикт 2026. Рынок станет прозрачнее, но сложнее. Если ваша цель — новый автомобиль с гарантией и господдержкой, стоит смотреть в сторону локализованных предложений. Если же вы нацелены на параллельный импорт, приготовьтесь к роли мецената, оплачивающего полную стоимость государственных сборов.
