Москвич 2141 ĦėTл€ʜчиК

Что уже сделано:
— свап на F3R со всем причитающимся.
— переварены пороги, арки, пол багажника, пол в салоне.
— в 2013 выполнена полная перекраска кузова.
— антикоррозионная обработка днища и арок.
— через год снова переварка и правка косяков, не замеченных сразу.
— улучшайзинг передней подвески: гибридные опоры стоек Subaru, патроны стоек Patron от Golf Mk II, пружины сток,
— сайлентблоки рычага SWAG от Opel-Kadett, втулки стабилизатора SWAG от Ауди С2, шаровые Herzog
— задние пружины от ВАЗ-классики (минус виток)
— ревизия системы охлаждения
— герметизация уплотнения лобового стекла
— чистка и сборка салона (кресла от СВх, задний диван гибридный СВх+Рено Сафран)
— в 2015 снова переварка, на этот раз новые задние крылья + задняя панель, новая хлопушка и задние двери, капот и передние двери б.у. из закромов )

Что делается сейчас:
— кузовня к зиме все, что попало

На очереди (не обязательно в таком порядке):
— покраска и полировка дисков RH Classic (куплено, на складе)
— ревизия КПП и приводов, замена уплотнений (куплено, на складе)
— приборка с БК Renault Laguna
— новое сцепление SACHS (куплено, на складе)
— ревизия передних тормозов (куплено, на складе)
— задние дисковые тормоза VAG (куплено, на складе)
— доукомплектация СВАП-комплекта сделано
— антикор пола изнутри и шумоизоляция
— простенькая сигналка и ЦЗ
— задние амортизаторы (куплено, на складе) сделано
— установка ништяков (зеркала от е34, мотор дворников БМВ Е34, ЭСП Авди, руль МОМО) (куплено, на складе)

Ищу запчасти:
— рейку ГУР
— заводское железо на полы багажника

Мой первый старичок, куплен в 2005 году, у двоюродного дяди, с почти нулячим кузовом (и даже дисками), и, как оказалось, массой мелких досадных косяков от сидений до тормозов.

За первых 5 лет эксплуатации машина конечно изменилась: приобрела литьё, солидность, какую-никакую отказоустойчивость, а хозяин — бесценный опыт. Краска потускнела и обветрилась, появились гнилые двери и дырки в порогах, тормоза уже не те, в общем — устал мой "крокодайл".

Не то, чтобы я его не любил, но как-то то руки не доходили, то бесил он меня, и вот на 5 год владения совершенно задолбал (тут сказалась холодная зима и сдохший аккум).

Потом, весной, в семье появился минивэн "Concorde", и на полгода я вообще забил на старичка. Так он и стоял бедный, под окном, ждал своего часа.

Летом жена изъявила желание поступить в автошколу, и тут внезапно я тоже изъявил желание — отреставрировать! улучшить!

Кроме того, никогда меня не устраивала динамика стокового полторалитрового УЗАМа, или другими словами — "жрёшь 12 литров на сотню — едь на 12 литров". Поэтому — решение было очевидным — ренодвиг. Тут отдельное спасибо товарищам SRS-Gomel и Timur82 за вдохновение, пинки, и помощь в поиске, доставке и реанимации донора.

Ну а потом — понеслась-поехала. Капитальный ремонт кузова, СВАП, ходовая. Разумеется — авантюра, для многих непонятная, сомнительное вложение денег, да любой владелец АЗЛК слышит эти аргументы регулярно. Отвечаю следующее: это моё железо. Я в него вложился. Оно не подведет.

За рулем обычно слушаю мотор, пердёж выхлопа и визг покрышек, поэтому по акустике не загоняюсь =)