AITO M7

Итак — AITO M7
Совместное детище HUAWEI и DONGFENG

Еще полгода назад и был уверен, что так и не смогу начать разбираться в сортах китайского … автопрома)))
Но бывают разные обстоятельства… Когда был вынужден продать Эскалейд, после 6.2 V8 на китайские бензиновые автомобили даже не смотрел. Совсем неинтересны.
А вот гибридная история заинтересовала.
Прокатился на тест драйве (правда, на Серес М7, а не на Аито)
Был очень приятно удивлен. Сказать, что он едет бодро — ничего не сказать. Он едет очень-очень бодро. И это в режиме "комфорт". Режим "Гипер" попробовал один раз для интереса. Ну это вряд ли для города))).
По динамике — Эскалейд едет в стандартном режиме ровно так же, как Аито в режиме "скользкая дорога" ))
Еще — Аито едет породисто — и мягче, чем Эскалейд. Я даже, ничего не зная об авто, у менеджера на тест драйве спросил — не пневма ли там?
Далее, после покупки — стандартный набор обладателя ввезенного по ПИ гибрида — несколько квестов — получение мастер-аккаунта, впайка российской сим-карты, получение актуальных обновлений.
Пока все нравится в машине. По сути — планшет на HARMONY OS на колесах.
Единственное, что немного напрягает — радиус разворота — сильно больше, чем у Эскалейда.
А так, в целом — китайцы преуспели и в технологиях, и в понимании комфорта.

После покупки месяц ездил только на АИТО, потом пришлось прокатиться на офисной машине с ДВС. Поймал себя на мысли, что обратно на ДВС не хочу)))