Бывшая — Audi 100 Avant Avant Quattro 2.3 NF
Audi 100 Avant 1990, двигатель бензиновый 2.3 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Я ездил на Audi 100 Avant Avant Quattro 2.3 NF и Audi 100 2.0 турбо дизель
Черновцы, Украина
Отзыв владельца
Приветствую) Данный автомобиль был приобретен мною в 21 год. До этого у меня уже была Audi 100, c дизельным двигателем. Это также была моя первая машина, и наверное отсюда такая привязанность с соткам в С3-тем кузове. По этому своим вторым автомобилем видел также только 100-ку. Очень хотелось купить дизельный экземпляр, но на тот момент ничего подходящего не было. Но так я уже зажегся идеей купить сотню, после долгих поисков дизеля согласился на бензин. При чем на первый попавшийся. В дерьмовом откровенно говоря состоянии… Но тогда мне казалось что это все мелочи, что кое-какой опыт уже есть и за пару месяцев справлюсь. Я рассуждал так: у 100-ки оцинкованный кузов, а значит с коррозией серьезных проблем быть не должно; подвеска у нее МакФерсон, не прихотливая на наших дорогах и относительно недорогая в ремонте; машина относится к Е-классу, а следовательно в свое время она была не последним автомобилем (автомобиль года 1983 г.) и поэтому в ней были использованы качественные материалы для отделки салона, и не только. К тому же она длинная, что мне всегда нравилось в автомобилях.
Короче минусов я вообще не наблюдал тогда… и купил ее) Сначала думал покататься, но руки чесались залезть посмотреть что там да как, да и потом при том в каком она была состоянии, ездить на ней было стрёмно. Начинал все это на голом энтузиазме, не осознавая за что берусь. Да и плана какого-то четкого не было. Я просто с дуру ее разобрал, когда увидел что сгнила рамка лобового стекла. Все знакомые смотрели как на придурка — пригнал драбабан, утопил денег, а теперь еще и разобрал до винтика… Что делать, как и в какой последовательности тогда было не ясно… По этому шел по принципу — решаю текущие задачи, а дальше видно будет. Надо заварить трещины — покупаю полуавтомат, учусь варить, надо счистить ржавчину — собираю пескоструй и песочу, не где работать — строю гараж…
Таким образом, на сегодняшний день реставрация авто со всеми вытекающими последствиями длится уже 2 с половиной года… Про вложения вообще молчу, может в конце проекта опубликую ценник… Сегодня реставрировать серийный автомобиль вроде сотки, которых выпустили больше миллиона я бы не стал… Это по меньшей мере не рентабельно, да и особой раритетной ценности еще много лет она не будет представлять. По этому хотел бы предупредить тех, кого возможно этот проект вдохновит на нечто подобное — я и сам был таким, сидел на Драйве и смотрел БЖ с реставрациями, на картинках вроде быстро, и ничего такого супер сложного, и все решения доступно расписаны… На самом деле это не так — времени, сил и терпения уходит немеренно, нужно иметь НОРМАЛЬНЫЙ гараж, нужно иметь оборудование, которого за частую в обычных любительских гаражах нет, нужно иметь много средств, для того чтобы проект не затягивался на года как у меня. Если бы мою сотку делали хотя бы 5 квалифицированных человек в нормальном боксе с оборудованием, то то проект был бы готов всего за 5-6 месяцев максимум. А в одиночку и без опыта дело очень затягивается. Кроме того не надейтесь что удастся продать машину за те деньги, которых стоила реставрация…
Паспортные данные
- Двигатель 2.3 бензиновый, 136 л. с.
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1990 года выпуска, покупалась в 2010 году
- Audi 100 Avant (C3) выпускается с 1982 года
Бортжурнал 68
Доработки
Наблюдения и впечатления
Ремонт и обслуживание
Разное
Машины в продаже
Audi 100, 1988
Audi 100, 1989
Audi 100, 1983
Комментарии 698
"Таким образом, на сегодняшний день реставрация авто со всеми вытекающими последствиями длится уже 2 с половиной года… Про вложения вообще молчу, может в конце проекта опубликую ценник… Сегодня реставрировать серийный автомобиль вроде сотки, которых выпустили больше миллиона я бы не стал… Это по меньшей мере не рентабельно, да и особой раритетной ценности еще много лет она не будет представлять. По этому хотел бы предупредить тех, кого возможно этот проект вдохновит на нечто подобное — я и сам был таким, сидел на Драйве и смотрел БЖ с реставрациями, на картинках вроде быстро, и ничего такого супер сложного, и все решения доступно расписаны… На самом деле это не так — времени, сил и терпения уходит немеренно, нужно иметь НОРМАЛЬНЫЙ гараж, нужно иметь оборудование, которого за частую в обычных любительских гаражах нет, нужно иметь много средств, для того чтобы проект не затягивался на года как у меня. Если бы мою сотку делали хотя бы 5 квалифицированных человек в нормальном боксе с оборудованием, то то проект был бы готов всего за 5-6 месяцев максимум. А в одиночку и без опыта дело очень затягивается. Кроме того не надейтесь что удастся продать машину за те деньги, которых стоила реставрация…"
При таком подходе ты получаешь автомобиль почти как из автосалона, а на сегодняшний день — это типа Audi A6 C7, так что выгодно, и очень даже :)
Слежу за вами в ютубе, сейчас вот и здесь тоже буду!
Я тоже подписался после видео с ВАЗ 2106 на Ютубе)
Оказывается у Жени есть драйв…
Мой проект тоже подзатянулся… несмотря на подготовительные работы вроде гаража, полуавтомата, донора и прочего…
Потрясающая работа, не соизмеримый труд.Но результат впечатляет.
Дружище расскажи если не секрет по итогу сколько ушло по деньгам-просто я готовлю похожий проект но с седаном)))вот по итогу и думаю сравнить!в лс
Супер просто супер хотелось бы себе такой авто
Машина продана?
Безумец :]
Пребываю в восхищении от видосика про реставрацию.
Только лишь вопрос… Почему "бывшая"?
Женя як з тобою можна зв'язатися.Я багато твоїх відео подивився, включно і про ауді.Є питання по моїй машині.
Посмотрел Видео в YouTube. Ты маньяк, в хорошем смысле. Работа проделанная огромная. Этот опыт лучше любой бурсы.
Красота!Огромнейший объём высококачественной работы!
Смотрел ваше видео на ютюбе.Низкий уклон вам и вашей сотке!)
Хорошая работа, жаль, что оценят единицы, сам несколько раз похожее помогал закончить разным людям, оч хорошо тебя понимаю, молодец, что закончил и не бросил… и что потом нашёл силу воли продать!
не подскажешь в чем проблема у меня в сотке стоит климат контроль и не дует передний обдув а обдув лобового стекла работает
Продана?
Да
Здравствуй Женя, помоги пожалуйста розобратся с машиной. Причина такова, машина хорошо заводится, хх нормальный, едет тоже нормально но до того как полностью прогреется и начинает падать динамика, подёргивания при переключении на вторую и третью передачу не зависимо на бензине или на газу, менял свечи, катушку, бронепровода проверял впуск, меняли кольца поршневые, авто Фольцваген Бора 1.6 двиг.BFQ Прошу помочь.
забрёл случайно сюда, не мог не оставить коммент,
Описание авто и реставрация по уму впечатляет!
Респект единомышленнику!
Под первую реставрацию вполне себе вариант. Да, машина нередкая, ещё встречается, но квадовах мало. С другой стороны по ней много информации, можно найти наверное почти все запчасти новые и заказать. Тем более в одно лицо восстанавливать такое тоже добавляет особенностей. Понимаю, что пришлось пережить, пока всё делалось. Жму руку) Титанический труд.
Подскажи, какой номер на крышке корпуса фильтра у твоего NF? Нигде не могу найти. И переключатель теплого воздуха как на картинке, или квадратный?