Бывшая — Audi A3 1.8Т AGU ELU

Это пуля, городская пуля, комфортная, быстрая и надежная.
На дороге она не бросается в глаза, и при перестроении не все охотно уступают ряд, но, когда при полном нажатии педали газа машина стремительно срывается с места, далеко оставляя весь транспортный поток позади себя — смотрят ей вслед с завистью.

Вообще-то я не планировал покупать автомобиль, и когда его оценивал на площадке для приема в трейд-ин думал – Господи, надо же так машину ушатать.
Придя домой стал просматривать инет на предмет аналогичного варианта…
Есть на автомате, но без кожи, есть на коже но, нет пяти дверей, есть кожа и пять дверей, но машина на механике. Вариантов много, предложений тоже, но, в сумме всего того, что есть в этой машинке нет.
Конечно, то что машина на переднем приводе немного расстроило, хотелось бы полный, зная, что именно с полным приводом можно максимально реализовать потенциал этого двигателя, но, тогда механическая коробка, а для Москвы с её многочасовыми пробками это будет сущее наказание.
(Правда при дальнейшей замене масла в АКПП выяснилось что фильтр лежит в поддоне, не закрепленный…)

Какие ещё плюсы по комплектации:
-конечно турбовый мотор, запас тяги при обгоне бесконечно радует,
-коробка автомат, это комфорт прежде всего,
-кожаные сидения, что очень радует (кожа есть кожа), и запах в салоне не как в тряпичном, а благородный, при открытии двери сразу же это ощущаешь,
-все стеклоподъемники,
-обогрев передних сидений, преимущества этого понял когда зимой в минус 30 градусов плюхнулся в машину, в течение пяти минут стало тепло и спине и …))
-климат-контроль, прохладно летом, тепло зимой,
-доп. шумоизоляция, машина реально тихая, думаю среди одноклассников до сих пор лидер по этому парамету, жаль в кузове 8Р уже не так)),
-10 динамиков, штатная акустика в совокупности с хорошей магнитолой радует свои звучанием, качество на достаточно хорошем уровне,
-доп. плафоны освещения для задних пассажиров,
В общем, всё что надо.

После взвешивания всех за и против я решился её взять.
Повторная, более подробная (уже не для салона, а для меня) диагностика показала, что ремонт потребуется тот ещё.

У машины закисли задние суппорта, была забита трубка вентиляции картерных газов, а в мотор лили всё что попало (это я ещё увидел, когда открыл крышку багажника и лицезрел целый "магазин" масляных канистр самого разного сорта).
Под клапанной крышкой скопился такой "солидол", что вся ремзона сбежалась посмотреть на это.
Мотор промывался четыре раза.

Сразу были заменены все, естественно, фильтра, масла и другие технологические жидкости, ремень ГРМ, помпа, и т.д.
Подвеска была укатана до состояния полного её отсутствия.
Заменены рычаги, сайлентблоки, после менялись все амортизаторы и задние пружины.
Поменял внутренние пыльники ШРУСов, а так же пыльники рулевой рейки.

На машинке стоит нештатная защита из хорошего листа металла, помогает, факт.
Хотя, после замены всех амортизаторов она хорошо приподнялась и на дорожный просвет нареканий практически нет.

Про замену обоих вентиляторов радиатора, шланга гидроусилителя руля, заправку пустого кондиционера, переборку моторчика заднего стеклоочистителя, замену стекол фар и повторителей поворота, всех лампочек стопсигналов и допа пишу в кратце, просто займет много места.

Могу добавить, что запчасти покупались только у оф. дилера, или только оригинал в известных всем магазинах, поэтому после ремонта нареканий нет.

Машинку я около 4-х месяцев постепенно приводил в чувство стараниями ребят техцентра Ауди на Таганке.
За их терпение, внимательность и четкость работы низкий им поклон.

Дополнительно установил родные брызговики, в салоне поставил магнитолу nakamici — её подсветка тон в тон красная как на климате и приборах, очень гармонично смотрится и днем и вечером.

Машинка пригнана из Швейцарии, в 2003 году.
------------------------------------------------------------------------------------
Появившийся в сентябре 1996 года компактный трехдверный хэтчбек Audi А3 был построен на одной платформе с VW Golf 4 и Skoda Octavia.

Этот необычный автомобиль фактически стал родоначальником нового класса компактных машин в премиум сегменте, выгодно отличаясь благородством внешности, богатой базовой комплектацией, а также качеством отделки салона и отменным уровнем шумо- и виброизоляции.

Собирали автомобиль в Ингольштадте, на головном заводе Audi, вплоть до середины 2003 года, а затем на протяжении трех лет второе поколение сходило с конвейера в Бразилии, на заводе в Куритибе.
В общей сложности за этот период было выпущено более 920 000 экземпляров, что по сравнению с прочими немецкими хэтчбеками не слишком много.

Торговое обозначение: 8L1AI8
Цвет кузова: Q5
Цвет крыши: Q5
Код двигателя: AGU
Код КПП: ELU
Модельный год: 2000
Дата выпуска: 20.11.1999

A9F — Исполнение Attraction
G0E — 4-Ступ. Акп
K8G — Полностью Оцинкованный Кузов
T8C — 4-Цил. Бенз.Двиг. 1,8 Л Агрег. 06a.C
SA6 — Диспомодель 1
0VB — Руководство По Эксплуатации На Франц. Языке
9Y1 — Индикация Наружной Температуры
PLV — Vienna Leather
PSV — Seat Heating For Front Seats
PVT — Rear Window Visibility Package
P15 — Rain Sensor
N4X — Обивка Сидений: Кожа "Vachette"
0A2 — 4 Двери
1MR — Кожаное Рулевое Колесо (4 Спицы)
2A4 — Оснащение Для Транспортировки Морским Путем (Защита При Транспортировке), С Толстой Обивкой Сиденья
3H0 — Без Разблокировки Спинки Передних Сидений
3L3 — Передние Сиденья С Регулировкой Высоты
4A3 — Обогрев Передних Сидений
4R3 — Передние И Задние Электростеклоподъёмники
6Q2 — Кожаная Рукоятка Рычага Кп
8S4 — Салонн.Плафон Спереди И 2 Салонн.Плафона Сзади С Задержкой Выключения И Регулир.Яркости, 2 Плаф.Для Чтения Спереди
9AK — Кондиционер "Climatronic"
A00 — Обычная Поставка, Без Самовывоза
B0A — Деталировка Без Спец. Конструктивных Предписаний Для Страны
B13 — Одобрение Типа Тс По Внутр.Регламенту, Но В Соотв.С Реглам. Ес В Швейцарии
C00 — Допуск Тс К Эксплуатации, Первая Регистрация
C7S — Легкосплавные Диски 6j X 15, Дизайн "10-Отверстий", Et 38 (5 Отверстий)
E0A — Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
FA0 — Регламент Опытной Серии
FC0 — Без Индивидуальной Комплектации
F0A — Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
H6S — Шины 195/65 R 15
J1L — Акб 280 А (60 А*ч)
J12 — Характеристика Пружины 12
L0L — Lhd Vehicle
MQ4 — 4-Цил.Бенз. Дв-Ль 1,8 Л/110 Квт (20 Кл.) Turbo, Eu3-D Баз. Двиг.: T8c
QG1 — Продление Интервала То
QS0 — Без Управляемого Термостата
QV0 — Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
Q1A — Стандартн. Сиденья
U1A — Панель Приборов С Шкалой "Км/Ч", Часы, Тахометр И Суточный Счетчик Пути В Км
V0A — Шины Без Определения Марки Производителя
0AM — Стабилизатор Передний
0BC — Стабилизатор Задний
0CJ — Спецкомплект Для Данного Класса А/М -8l0-
0FA — Производство Standart
0F2 — Впрысковая Система Питания Бенз. Дв-Ля
0GF — Соответствие Нормам Токсичности Ог, D3 (Eu3d)
0G2 — Рычаг Механизма Автоматического Переключения Передач
0LF — Спец. Таблички/Наклейки/Серт. Безопасности Для Швейцарии
0L0 — Механический Привод Дроссельной Заслонки
0N1 — Задняя Ось "Standard"
0RB — Система Блокировки Замка Зажигания И Стартера
0ST — Наклейки/Таблички На Нем./Франц. Яз.
0TP — Коврики Передние И Задние С Обводкой В Цвет Обивки Сидений
0W1 — Наклейка Для Коммутац. Блока Немецко-Говор. Стран
0YZ — Без Определения Класса Грузоподъемности Для Задней Оси
1AH — Электронная Блокировка Дифференциала (Eds)
1C1 — Антифриз С Темп. Замерз. До -25 Град. С, Допуск До -30 Град. С
1D0 — Без Тягово-Сцепного Устройства
1EY — Заводская Спецтабличка С Указанием Массы, Но Без Abe (Rdw)
1E1 — Противопылевой Фильтр С Угольным Фильтром
1GJ — Передняя Шумоизоляция, Basis 2 (Audi)
1G3 — Полноразмерное Запасное Колесо, Легкосплавный Диск
1H0 — Без Регулятора Тормозных Сил
1JJ — Задняя Шумоизоляция, Basis
1KK — Задние Дисковые Тормоза
1LE — Передние Дисковые Тормоза
1N6 — Усилитель Руля (В Режиме Есо Функция Стоп/Старт Не Поддерживается)
1PA — Стандартные Колесные Болты
1SA — Без Дополнительной Защиты Картера
1T0 — Без Аптечки, Без Знака Аварийной Остановки
1X0 — Передний Привод
1Z0 — Первая Заправка Серийным Топливом
2B1 — Дополнительная Шумоизоляция
2C5 — Регулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки
2D1 — Полный Аэродинамический Пакет
2G9 — Заливная Горловина 2 Со Вставкой
2JB — Бамперы В Цвет Кузова
2LB — Топливный Бак Со Спец. Обработкой Материала (Фторирование)
2V1 — Противопыльный И Антиаллергенный Фильтр
2WA — Без Дополнительной Резины
2W0 — Крышка Топливного Бака
2Z1 — Надпись На Задней Части Кузова С Обозначением Модели И С Эмблемой Quattro, Без Указания Литража
3B0 — Без Подготовки Для Постзаводской Установки Системы Креплений Детских Сидений Isofix Сзади
3C1 — Поясной Ремень Безопасности Для Центрального Заднего Сиденья
3FA — Без Люка (Сплошная Крыша)
3NC — Откидная, Асимметрично Разделенная, Спинка Заднего Сиденья
3Q1 — 2 Задних Подголовника
4E0 — Дистанц. Отпирание Крышки Топл. Бака
4F1 — Центральный Замок
4GH — Серая Тонировка В Верхней Части Ветров. Стекла
4L2 — Затемняемое Зеркало В Салоне
4M0 — Без Подстаканника
4P0 — Модульное Напольное Покрытие, Сзади, Исп. 1
4SB — Косметическое Зеркало Слева Солнцезащитном Козырьке
4TB — Космет.Зеркало Справа Солнцезащ. Козырьке
4UE — Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 — Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4X1 — Бок. Подушка Безоп. Водителя И Передн.Пасс.
5C0 — Кузов Без Особых Мероприятий
5D0 — Без Несущей Частоты
5E1 — Без Накладки Порога С Обшивкой Двери
5J0 — Без Заднего Спойлера
5K1 — Консервация Окрашенной Поверхности (Воск)
5RQ — Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL — Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
5TC — Без Декоративных Вставок
6A0 — Без Огнетушителя
6E0 — Без Центрального Переднего Подлокотника
6FB — Корпус Наружных Зеркал И Дверные Ручки В Цвет Кузова
6M0 — Без Резиновых Шнуров Типа "Паук" Для Крепления Багажа/Сетки/Сумки
6N0 — Без Брызговиков
6PA — Пластиковая Рукоятка Рычага Стояночного Тормоза
6R0 — Отделка Рычага Акп
6U0 — Без Доп. Наружн. Уплотнителей
6V1 — Щиток Номерн. Знака Еэк
6W2 — Передний (Маленький) Держатель Номерн. Знака (Швейцария)
6XD — Электрорегулировка И Обогрев Наружн. Зеркал
7AA — Электронный Иммобилайзер
7A0 — Без Cd-Чейнджера/Проигрывателя Cd
7CA — Без Наклейки Радиоуправление
7E0 — Без Накопителя Тепла/Доп. Обогрева
7L0 — Без Инерционной Автоматики (Schwung-Nutz-Automatic)/Принудительного Х.Х./Расцепления В Неподвижном Состоянии
7M0 — Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7P0 — Без Опоры Поясничного Позвонка В Передних И Задних Сиденьях
7QA — Без Cd-Rom
7Q0 — Без Прибора Навигации
7X0 — Без Парковочного Ассистента
8CC — Спидометр Не Опломбирован (Электронный Спидометр)
8F2 — Белые Боковые Указатели Поворотов
8GD — Генератор 90 А
8JQ — Двойные Фары Для Правостор.Движ., Со Встроенн.Фарами Дальн.Света
8K0 — Без Спец. Включения Ближнего Света
8M1 — Омыватель/Очиститель Заднего Стекла С Прерывистым Включением
8N4 — Прерывистое Включение Стеклоочистителя Ветрового Стекла
8Q0 — Без Регулировки Угла Наклона Фар
8RX — 10 Динамиков: 2 Х 2 Канала В 1 И Во 2 Ряде Сидений + 2 (Одноканальных/Однополосных) Динамика В 3 Ряде Сидений
8TC — Задний Противотуманный Фонарь
8T0 — Без Системы Gra
8WA — Без Противотуманных Фар
8W0 — Без Индикатора Уровня Жидкости В Бачке Омывателя
8X0 — Без Очистителя Фар
8YU — Подготовка Для Постзаводской Установки Магнитолы
8Y1 — Звуковой Сигнал С Двойным Тоном
8Z5 — Система Охл. Дв-Ля, Исполнение 1
9D0 — Без Подготовки Для Постзаводской Установки Рации
9M0 — Без Дополнительного/Автономного Отопителя
9P0 — Без Контроля Ремней Безопасности
9Q0 — Без Многофункционального Дисплея/Бортового Компьютера
9T1 — Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
9U1 — Контроль Износа Торм. Колодок
9W0 — Без Подготовки Для Постзаводской Установки Автотелефона/Автотелефона
9X4 — Без Обогрев.Личин.Дверн.Замк. С Микровыключ.