Бывшая — Audi A5 Sportback

когда делают стейдж3, и когда повышают давление в коллекторе до 1.5+ бар, то возникает узкое место в пропускной способности впускной системы и теряется мощность, чтобы увеличить пропускную способность впускной системы, меняют фильтр на нулевик, ставят буст пайп силиконовый ECS и делают отверстие в воздушном коробе чтобы турба сосала воздух дополнительно из-под капотки

вот такой пропил

спасибо

У тебя такой?

ну да, я на своей машине показывал

Я чёт на Рс5 не увидел такой пропил (может не те выпуски смотрел в инете). А не будет ли такой пропил горячий воздух от турбины брать ?

фото короба рс4

она будет из окрестностей высасывать доп воздух при том, что в бампере есть направляйка по которой воздух с улицы в короб загоняется, и самый сок в том, что по логам температура на впуске сначала падает и держится почти до конца лога, а потом потихоньку увеличивается на 5 градусов, что вообще ничего

Так тут отверстие со стороны крыла? Я правильно понимаю? А ты снизу вырезал

я уже не помню, сделай как у меня и не парься, если можешь даунпайп с термошилдом поставь чтобы подкапотку лишний раз не грело и всякие пластмасски не превращались в сухари)

А сток короб рс4 встанет нам?

не знаю, скорее всего он ещё и дорого стоит, не парься, и пропил сделай, все эти тюн впуски — баловство и оверпрайс,
но также можешь послушать, что рево говорит про сток впуск: "его хватает ничего делать не надо"

Вот такое я слышал, якобы коробочка норм и там тока тюн впуски дизайном отличаются и материалом

Странно что апр карбонио из узкой щели воздух берет без пропилов

это впуск для mqb вроде

Нашел вид сбоку от рс4 б9

По идее туда можно люто заколхозить трубу из Леруа, от сот бампера до этого пропила))

вот это мне больше нравится)

воздух на впуске в основном греет компрессорное колесо, которое тупо не может держать заданный надув и теряет эффективность и греет воздух