Audi Allroad 2.7 BES

Что может быть лучше, чем Роуд? Правильно, два Роуда!

На текущий момент владею дизельным и бензиновым. Покупка случилась спонтанно, рванул в другой город с деньгами, приехал без денег и на машине.
Чем подкупил этот экземпляр: дилерский, родной пробег 210 тыс., 3 хозяина и крайне бережная эксплуатация. Само собою, такие машины совсем без вложений не бывают, но у BES'а их относительно немного.

Косяки, которые всплыли сразу:
— вся омывайка сразу вылетела через левый омыватель фар — исправлено
— аккум труп. не завел горячую машину на первой же заправке — исправлено
— пневмы нет — исправлено
— задний левый датчик дорожного просвета труп — исправлено
— ссыт с правой бошки. либо сальник РВ, либо прокладка клапанной
— ссыт с раздатки
— диски в правку (или замену) — исправлено заменой на 16"
— есть подозрение на внутренние шрусы — выяснилось, что шрусы живые, виноваты диски

На зимнем перегоне без отжига температура масла была 90-100 градусов. К весне надо решить вопрос доп масляного радиатора, жечь его летом на трассе совершенно не хочется.

***

Спустя полгода эксплуатации:
— двиг был в девственном состоянии, даже под Y пайп никто никогда не лазил
— в коробке масло никто не менял :( Исправим.
— подвеска вся родная с завода. Требуют не срочного вмешательства два верхних рычага, по одной с каждой стороны (сайлентам не очень хорошо но признаков не подает)
— машина радует в каждодневной эксплуатации. Едем дальше!

***

Спустя полтора года эксплуатации:
— про подвеску я наврал выше:) Менялась в 2011 году перед, и пришлось заменить еще раз.
— бензонасос сдох на 225 т.км. Всем на С5 кузове рекомендую менять его по пробегу в 200ткм не дожидаясь его конца.
— грм под замену по плану в следующем году
— вместе с этим планирую снятие двигла и отправку бублика на плановое обслуживание. Пока по всем признакам он живой, но это не надолго сдается мне.