Бывшая — Audi S4 3.0 supercharger

Что вы предпочитаете в автомобиле? Скорость…Комфорт…Надежность…Удобство эксплуатации…Дизайн…Экономичность…Престиж…Бренд…Цена
Наверно цена выбора — это то к чему приходит каждый, кто выбирает средство передвижения, идя на компромисс со всеми факторами, характеризующими автомобиль…

Было лето 2011, я катился на синей Skoda OctaviaRS по набережной реки Яуза…взгляд в зеркало и яркие очертания диодов промелькнули мимо. По правому борту показался яркий синий автомобиль с четырьмя кольцами на крышке багажника. То был Audi S4 Avant. Эмоции через край…выключаю звук магнитолы, втыкаю пониженную и настигаю синий сарай…я прилип к стеклу как пятилетний пацан, который оказался на колесе обозрения в центре огромного мегаполиса. Каждая линия, каждый изгиб, каждая деталь автомобиля притягивала. Я по настоящему влюбился в этот автомобиль…с первого взгляда…

И вот очередной мой проект закончен, Skoda Octavia за 3 года оставила неизгладимое впечатление автомобиля на все случаи жизни. Автомобиль, который подарил бесценный опыт, объединив меня и сотни других людей в поисках оптимальных решений в обслуживании, эксплуатации и доработке автомобилей концерна VAG.
Здравый смысл диктовал: пора взять машину с приводом на все колеса. И я с ним согласен: "пора". Что тут приходит на ум? Да-да-да Синий Golf R: стильный, надежный, быстрый и уже изведанный по всем возможным доработкам, после одноплатформенной Skoda Octavia… не хочу Haldex, хочу ощутить полноценный Torsen.
Были мысли о дизеле, причем мысли которые не отпускали до последнего, нравился новый 3.0tdi, правда ждать Avant 3.0 4-5 месяцев я не был готов. BMW не впечатляли из-за привычки и любви к концерну VAG, а после дневного трипа за рулем Touareg NF, в который я не сумел с легкостью разместить коляску и ощутил себя человеком который потерял драйв от управления автомобилем, я расставил все точки над i, что начали штормить меня по разным типам автомбилей.
Вновь мысли о целесообразности покупки гольф-класса, дешевизны эксплуатации, отменных результатах при доработках двигателя и подвески…но нет…пора…
Пора двигаться дальше, пора получить опыт от старшего брата VAG, испытать на себе quattro. Сердце затрепетало, ведь я опять вернул себя в лето 2011года, когда впервые встретил синий avant…
Где найти настолько полюбившийся bluerace цвет, да еще в кузове универсал. Ответ был один — в западной Европе. Эмм…задумался… но дальше этого мысли не пошли. За Octavia уже внесли залог, я судорожно перебирал варианты, что бы не остаться без машины, изучал мат.часть, листал писанину забугорных коллег и спустя несколько дней сформировал список хотелок от будущего quattro:
-однозначно S4 (хочу почувствовать V-образный атмосферник в купе с механическим нагнетателем, вспомнить былые эмоции от безудержной Honda…лирика…)
-однозначно активный дифференциал с передачей крутящего момента задней оси между колесами, который впервые появился серийно на новой платформе B8 (я еще ни разу не управлял автомобилем, который обладал повадками заднеприводного и при этом был необычайно стабильным в заносе, имея вес под 1.8т)
-уже другой quattro…более заднеприводный с распределением 40:60 — это нужно испытать!
-полноценный салон: кожа nappa, электро сиденья, запомнившиеся от Audi RS6, полная мультимедиа/нави с именитым звучанием Bang&Olufsen, уже знакомый от RS-ки темный потолок и прекрасная шумоизоляция…
-внешность S-line, которую хочется сохранить в заводском исполнении бамперов и юбок, а куда без нее, ведь это S4!
Не давал покоя щепетильный вопрос по выбору коробки…механика на столько была привычна и надежна для меня, что не оставалось сомнения, но за собой заметил — езда на ручке заставляла постоянно ездить динамично, играясь с рычагом кпп и педалями. Пора испытать на себе новую семиступенчатую dsg с мокрым сцеплением.
Теперь выбор сделан, автомобиль найден. Ключи от черного седана в заводском исполнении оказались на ладони…а в голове одна мысль: я влюбился в этот автомобиль!..и плевать на цену выбора, ибо она ничто в сравнении с теми эмоциями, которые позволяют ощутить что-то новое, особенное, ранее неизведанное…

настройка: performance software REVO
впускная система Injen shortram
выпускная система Stasis Challenge edition
шкив уменьшенного диаметра REVO + software st2
дополнительная водяная помпа охлаждения APR
разведенная система охлаждения мотор/компрессор с бачком APR
цельноалюминиевый радиатор охлаждения
дополнительный радиатор ГУР

экстерьер:
решетка радиатора RS5 оригинал! Shwartz
пороги ABT
карбоновый диффузор DTM
карбоновый лип спойлер

интерьер:
педали RS5
руль RS6 *(c6)
ручка кпп RS6 *(c6)
кнопки регулировки сидений Alu look
подрулевые лепестки R8 GT alu

тормозная система:
FR — Stasis Engineering составной диск Alcon 370*32, суппорт Alcon 6 поршней, тормозные колодки Ferodo DS2500,
армированные тормозные шланги Goodridge
RR — составной диск Alcon 330*22, тормозные колодки Ferodo DS2500

подвеска:
пружины H&R -50мм
стабилизаторы поперечной устойчивости H&R
амортизаторы Bilstein B8
обманки KW

колеса:
зима Rays Sportechnic Premium 19"*8.5 et22
лето 20"*9.5 et45 Rays Homura 2x9 Michelin Pilot SuperSport 245/35 20