BAIC X55 Красно-Черный Дракон

Ну вот и я пересел на китайца! Долго выбирал, покатался практически на всей линейке китайских среднеразмерных кроссоверах и выбрал BAIC X55. А дело было так. Ещё весной когда пробег моего Кросса начал бежать к отметке 200тыс. я понял, что пора подбирать следующую машинку, но нужна уже покрупнее и желательно кроссовер. Огляделся вокруг и удивился, из нового только Китай, б/у даже не рассматривал. Ну и начал потихоньку на тестдрайвах, кататься, знакомиться так сказать с Китайским автопромом. Чисто внешне очень нравился Джетур Дашинг, с него и начал.С младшим двигателем 1.5 — 150л.с, совсем не впечатлил по ездовым качествам, практически тот же Кросс, да внутри всё красиво, НО! заднее сиденье очень неудобное -короткая подушка и расположено низко, колени высоко задраны — в дальней дороге пассажирам сзади неудобно, и это для нас критично, часто и много путешествуем с детьми, хочется что бы им то же было удобно, с двигателем 1.6 — 190л.с. по ездовым качествам очень неплохо, но отбой. Дальше Чанган CS55плюс или он же UNI-S. По ездовым качествам — огонь! По оснащению — огонь! Вот внешний вид на любителя и то что внутри жесткий пластик вперемежку с мягким непонятного качества, как то не очень, руль необычной формы, это ладно, но обтянут ну очень дешевым дермантином, а колонка руля из очень поганого жесткого пластика. Но несмотря на это, этот авто долго был фаворитом претендуя на покупку. Следующий был Чери Тигго 7 МаксПро и его клон Х-код Российской сборки. Х-код отпал быстро так как у него ещё старая связка двиг 150л.с. + вариатор, на Чери в этом отношении всё получше, но опять заднее сиденьё у обоих установлено так что выпирают по бокам арки задних колёс и очень короткая подушка сиденья плюс материал обивки сидений и впереди и сзади из кожи сильно немолодого дермантина. Экстерьер обоих машин скучноват не интересный, на любителя. Далее — Джейку J7 — машина понравилась, оснащение богатое и материалы отделки подобраны хорошо, огромный центральный дисплей, смущал только внешний вид, он такой угловатый, на любителя, но едет машина хорошо, подвеска плотная, рулится то же неплохо, отклик на педаль газа мгновенный и ускорение отличное. Глянул JAC, модель кажется JS 6 называется, но дальше осмотра салона дело не пошло, салон конечно очень просторный но отделка жесткий пластик везде и жуткого качества, и из-за него наверное в салоне характерный "китайский" запах. Ещё решил посмотреть рядом в другом салоне Хавал М6 — да машина простовата на фоне остальных, что я смотрел, но и цена у неё на лимон меньше остальных, при пробной поездке то же понравился, ходовая сбитая, а вот двигателя немного не хватает, и обивка сидений не понравилась материал синтетика и постоянно разряд электрический проходит. И тут в этом же салоне только через стенку я увидел BAIC X55! Внешне понравился, прям очень интересно выглядит, такой современный стремительный изящный силуэт. Внутри то же всё красиво, с подсветкой, материалы все качественные, сиденья обтянуты то же конечно дермантином но качество его отличное, он тактильно мягкий и приятный, сверху приборной панели и дверных карт всё очень мягко и приятно на ощупь, жесткий пластик то же присутствует, но он хорошего качества и сделано так, всё по европейски он в самом низу и скрыт от глаз. Скажу так, в Лексусе больше жесткого пластика чем в этом BAIC X55. А ещё мне в нём хоть как то понравилась музыка, не HI-END, но хоть какое то более менее звучание, во всех предыдущих авто звук был просто унитаз, по другому не скажешь, как бы мы с менеджерами не регулировали его. Только вот поездить на нём тогда не получилось, был только один экземпляр, на то время это была абсолютно новая модель в России. Поэтому я сделал перерыв до осени. А осенью появился новый Джили Атлас, машина с футуристическим дизайном и прям таким ультра современным салоном, с огромным дисплеем, сил в ней почти 200 л.с. Поехал и на нём кататься, и как то немного разочаровался, где эти 200 л.с?, такое впечатление что где то они растворились между двигателем и колёсами, кстати на предыдущей версии кузова Атласа такое же ощущение было, что по количеству л.с. нас обманули — я и на нём поездить успел причём очень прилично. Ещё подвеска на Атласе показалась излишне жёсткой, может так и надо? подумал я и посмотрел на его цену, мдаааа как то не радует. Да и пространства в салоне Атласа меньше чем в Х55. И вот добрался до тест драйва на Х55. Поехали — связка двигатель+ коробка отлично, чуть нажал и поехали на все 177 л.с, вот тут они чувствуются полностью, машина выкладывается на все 100%. Подвеска очень хорошо сбалансирована упругая но не жесткая, ехать на ней одно удовольствие, рулится машина то же очень хорошо, нашпигована всеми электронными помощниками какие только есть, кстати руль обтянут настоящей кожей, а не дермантином, но ложка дёгтя имеется — отсутствует подогрев руля, лобового стекла и задних сидений увы, и дисплей мультимедиа не такой большой как в Атласе. Но Атлас в аналогичной комплектации (полной) почти на 400тыс дороже, даже со всеми скидками — поэтому вот мой новый конь — BAIC X55 красный перламутр с черной крышей, будешь теперь возить нашу семью надеюсь долго и беспроблемно.